Големия студ и пропан-бутана -15/-25

[Mr.OFF 539]

Тия дни минусовите температури доста паднаха през нощта.Тука опират до -13 , у Севлиево чак до -20.

Идния уикенд ни чакат по прогноза пак сериозни минуси от -15 до -25 уж ...

Та , лафим си вчера с един френд за студа и газта и той, като дългогодишен ползвател на пропановата субстанция ми сподели , че е имал 2-3 случая на проблеми с газовата при големи минуси / над -15 да речем/.

От големия студ му изпускала системата , де от клапан , де от други места.Филтъра му се пукал .. и т.н екстри.

Явно газовите системи , хеля италанските, не са проектирани, може би за такива студове чак.

Та чеша си умната тиква и си мисля , дали не е по добре в такива периоди , човек да си "врътне кранчето", да избръмчи каквото е останало в системата докато не угасне и после да си перка само на бенз няколко деня , дока премине ледената епоха ?! Няма да е кефещо , насред -20 клинч, да ти "фъсне" ГИ или АГУ !!

Па за 4-5 деня и 100на км градско , нема да изхарчи чиляк кой знае колко бенц , а може и по-икономично да му доде .....

Апропо , някой спира ли си газЪ при сериозен клинч ?!

Споделете вашия опит ?!

ЧНГ !

[ogo 25]

Никакви ядове няма - карал съм много пъти на -15, -18.

 

Иначе то си е ясно, че доста повече бръмчиш на бензин, когато караш на по-кратки разстояния.

[Иво Ленков 132]

Освен ниско налягане в бутилката друго не ми се е случвало, но ако я държиш постоянно пълна - драми няма.

[Cyreon 200]

На Акорда нямам газ, но на другите две коли газово (едната с обикновена газова уредба, другата е ГИ) - никакъв проблем и с двета. Единствено малко по-трудното палене, но като си я включиш от вечерта на бензин, не го мислиш. В студовете повече ме притеснява акумулатора, отколкото вида гориво.

[Markony 2244]

За много години Нормално има проблеми с всички сглобки при големи температурни разлики.Руснаците ,даже споменават за маслени филтри,течащи на -30.

В газовите уредби се ползват материали алуминий,бронз,мед,които позволяват големи разширения/свивания без проблем.Естествено монтажника трябва да има усет къде колко се стяга.Иво споменава много важен момент.Зимата в бутилката има ниско налягане,,,съответно фитингите не са натоварени.При наполовина пълна бутилка нещата са нормални и са си в норми като налягане.

 

Наистина маслото и акумулатора са по-важни отколкото ГИ...при големи студове.

[darius 921]

Tomasetto Artic - изпарител и пластмасови пътища!

Никакви ядове, поне засега!

Пали на бензин и след 40градуса минава на газ!

Превключването изобщо не се усеща, нито придърпва, нито се дави!

[Civic ZC 382]

Хонда Сивик 6 с ГИ и Хонда Лого с АГУ никакъв проблем.Палят на бензин и след 4-5 мин. на газ.

[xapu78 0]

Хонда ЦРВ 1998г. с ГИ Фобос, пали съвсем малко по-трудно, но след 4-5 мин. си минава нормално на газ.

[dandy 23]

Здравейте, колеги поради "големите" студове се сдобих със зимна настройка в начина и температурния праг за обръщане на бензин-газ. Доволно и без проблеми си пали и превключва старата машина ЦР-В 128к.с. Единствено, което забелязвам на трета поредна лична газифицирана кола е намаленият обем събрана газ при зареждане на газстанцията. Нормално лятото събирам 24-25л., а зимата повече от 17л. не могат да я напълнят...Мисля поради ниската температура не може да изкара при съответното налягане на изпарение цялата газ и винаги в студено време остава някакво количество...Вие имате ли подобни наблюдения?

[darius 921]

Разход 11/100 газ в студовете, извънградско с К24А3!

Вдигна ли оборотите рязко, често минава на бензин!

Явно изпарителя не смогва на големия студ!

[Shreek 8]

Да добавя за статистиката - CR-V 128hP 1999г. BSM никакви проблеми с паленето и карането на газ поне до -18. Толкова видях на термометъра отвън.

 

Може би с една идея завишен разход, защото с една бутилка си изминах обичайното разстояние, но времето на загряване при големите студове е повече, и повече съм минал на бензин.

 

Поправих марката на газовата уредба.

Редактирано 18 Март, 2018 от Shreek
Грешка