Ремонт на радиатор

[drejk 5]

Мараба пичаги!Откакто съм я зел тая кола имам едно постоянно подлизване на антифризец,отгоре при пластмасовата хуйня на радиатора.Не е фатално,ма си капвам по 2-300 мл в месеца,а тва дразни,постоянно да гледаш какво е нивото.Предишната хонда общо 2-300 мл съм налял за 6 години каране,т.е нашите коли не го пипат по принцип.Та на въпроса и каква ми е идята:

1. Свалям пластмасовия капак ,разхлабват се зъбите,които го държат и излиза.

2. Зачистване на гуменото у-ние и самото уплътнение.

3. Обилно термо силикон

4.Стягане с колан с тресчотка,че немам такива големи стеги,а и те могат да го повредят.

5. Съхнене колко требва,мисля 24 часа да стигнат.

6. Внимателно събиране обратно на зъбите.

Тук ако някой го е правил да даде некви подсказки.В БМВ форума някой беше писал,че тоя ремонт е 100% успешен.

Аа и друго да питам,понеже избягвам да силиконизирам ако може да се смени гарнитурата,та дали не се продават такива гарнитурки?

[Nile 171]

човече купи си нов радиатор и си свиркай.Цените им са достъпни,около 80 лв струва чисто нов,а 2ра употреба също може да намериш на смешни пари.

Тоя силикон дето ще го мажеш струва около 10 лв, а труда ............да не говорим ,че само по себе си мазането е риск да си запушиш радиатора и после ще станат други красиви и скъпи неща.

[Wyvern 382]

Ти пък сега - нов радиатор? Кво толкова може да стане от тоя силикон? Най-много да прегрее мотора после, ама 80 лв са си 80 лв.

[drejk 5]

Ми да ви кажа над 90 лв са ментетата,които са много по тънки от оригинала!В смисъл,по-добре да карам така и да доливам,отколкото да си купя менте.Одеве се разгледах в тубата и има клипове как се прави цялата работа.Ще рискувам,сега като изляза отпуска ще го разглобя и ще видя.Плюс това ме бъркате с някой,който клепа където му падне ,при най-малкото съмнение,че може да излезе силикон от жлеба,който гаранция го има на радиатора ще се преустановят дейностите.Отделно винаги съществува и варианта да се направи гарнитура по размер,не е някаква специална,а си е гума.Хубаво беше както написах по-горе ако се продава,ма не намерих такава.

Оп,даже се сетих вече от какво ще е гарнитурата,останаха ми два големи листа гумиран корк,който си е за гарнитури и ще си резна една нова.

Редактирано 3 Ноември, 2016 от drejk

[skuck 44]

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97896&hl=%2B%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5%D0%BD+%2B%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

 

Това е нещо много добро!

[goldbyrk 202]

Защо му е да дава такива пари, като неговият си е съвсем поправим?! 

[drejk 5]

Добре де,защо сте толкова скептични аз не мога да разбера .Мислете малко по-гъвкаво,тва не е СПУКАН РАДИАТОР в металната си част или да е спукана пластмасата.Просто една гарнитура скапана не държи вече както трябва,нали прочетохте горе,че наливам макс 300 мл в месеца,а карам секи ден.Се1 да си смениш целия картер щото ти е скапана гарнитурата и подлизва или пък да си бях зел ново делко,че течеше масло от о-пръстена,какъвто не успях да намеря,но направих гарнитура убиец.Плюс това тепърва ще го сваля,ще размонтирам и ще се види дереджето.Аре да не се заричам,че мое ме урочасате ,като сваля и преценя,че ремонта ще стане както трябва ще пусна снимки,щото май наизуст си говорите.То и аз леко теоритично ги мисля нещата,ма хората както видях май в неква латино държава беше,си имат сервиз точно за такива ремонти.Единственото което те могат да направят,а аз не,е да тестват системата след ремонта с надуване с компресор и потапят в една голяма вана.Аз ще си видя на място.

Редактирано 4 Ноември, 2016 от drejk

[dindin 1257]

Аз съм ЗА такива DIY проекти, особено гарнирани със снимков материал и отзиви след манипулацията

Колега, чакаме.

Пък ако му гръмне мотора пак ще е полезно за форума, нали така?

Демек "не правете това у дома"

[drejk 5]

2. Течове на границата между пластмасовата и алуминиевата части на радиатора

При такива течове , майсторите , занимаващи се с ремонт на радиатори ще ви кажат, че ремонта „не си заслужава” или , че изобщо не е възможно да се ремонтира. Причината за тези течове е деформацията на пластмасата и стареенето на гумената гарнитура , намираща се между пластмасовата и алуминиевата части.
В случая , за да се отстрани този теч е необходимо да се разкапсулова радиатора , тоест да се отдели пластмасовата от алуминиевата част. За целта е нужна само една права отверка с която внимателно да се изправят алуминиевите щифтове , които притискат пластмасата към алуминия. При изправянето им трябва да се внимава да не се наранят както палстмасата , така и самите щифтове. След като всички щифтове бъдат освободени пластмасата може да бъде изкарана.

Канала в който ляга пластмасата се почиства хубаво (без да се вади гумената гарнитурата) , обезмаслява се и на дъното на канала, върху самата гарнитура, се нанася силикон за гарнитури Виктор Рейнц – “REINZOSIL”.
След това пластмасовата част се притиска хубаво към алуминиевата , така че алуминиевите щифтове да могат да защипят пластмасата. Пластмасовата част много трудно влиза в канала на долу , за това е подходящо тя да бъде притисната с две или три стяги по дължина (в противен случай е невъзможно пластмасата да слегне достатъчно на долу , така че алуминиевите щифтове да я защипят ). След като пластмасовия капак е плътно прилепнал , щифтовете се зачукват с подхоящо дървено „длето” и гумен чук (не с отверка или какъвто и да било друг твърд инструмент). Описаната процедура гарантирано, трайно спира течовете в областа между пластмасовата и алуминиевата части на радиатора !

[drejk 5]

Има и снимки,ма тука се качват ......Стегнете се малко Аз ше си бера грижата,моя си е колата нали,ма се изказвате неподготвени,тва да не е да си турим силикон на семеринга,тъп ремонт,като сипеш червен пипер или от скапаните добавки гърми ли колата,кво ше стане тука,освен да не спра теча и да подлизва пак толко?

Редактирано 4 Ноември, 2016 от drejk

[Wyvern 382]

Колата си е твоя, прави каквото си искаш с нея. Но като питаш за мнения, не очаквай да чуеш само това, което на теб ти харесва.

[barsi 265]

Добре, аз само не мога да разбера защо ще си играеш да разколачваш радиатора ? Течен метал или подобно лепило, мрежа за армиране, евентуално, после пак един слой лепило и караш. Ако не стане друг радиатор за 50-60лв и си в играта. 

[Mr.OFF 539]

Дрейки , подкрепям напълно твоя инат ... аз лепих 6 пъти радиатор с 3 различни лепила в период от 2 месеца.

Що пък да не ги изгориш на гориво тия 100 леа ... в моя случай са доста повече ! 

Давай смело .. тъй или иначе ако не стане ... си първа пушка на магазина.

[goldbyrk 202]

колега, дай някоя снимка. на мен ще ми е интересно да снимаш етапите на работа.  

[drejk 5]

Днес взех колата след смяна на съединител и има промяна в теча на радиатора,вече тече и от долната пластмаса .Та,утре ще сменям радиатора с китаец,евтинджос,55 лв с 6 месеца гаранция.Но,не съм се отказал да си поиграя с оригиналния,просто ще е напролет или лятото.Да използвам и да питам,механика ми каза,че предните тампони на носачите са за смяна.Намерих некви Yamato,цената е прилична,но не съм ги чувал.Ползвали ли сте?

[drejk 5]

Едно въпросче,каква е разликата между Denso и Toyo охладителна система ? Че излизат два вида радиатори.

Аз виждам една единствена разлика и тя е в размера на накрайниците за маркучите,Ф 28 за Denso и Ф 32 за Toyo. Ще премеря мойте колко са.

Редактирано 18 Ноември, 2016 от drejk

[goldbyrk 202]

Колега, относно радиатора - там където си го лепил, протекло ли е? Ако е протекло от другата страна след ремонта, е съвсем логично да избие там където е следващото слабо място. Трябваше да уплътниш всички други възможни места - пълно рециклиране  Според мен, все пак е поправим теча. Просто не става как да е,  с какво да е и от кой да е.

Редактирано 18 Ноември, 2016 от goldbyrk

[drejk 5]

Колега, относно радиатора - там където си го лепил, протекло ли е? Ако е протекло от другата страна след ремонта, е съвсем логично да избие там където е следващото слабо място. Трябваше да уплътниш всички други възможни места - пълно рециклиране  Според мен, все пак е поправим теча. Просто не става как да е,  с какво да е и от кой да е.

Не е ремонтиран,ще слагам китайски сега,а като имам време ще разглобя тоя и ще видим кво може или не може да стане.

[drejk 5]

Смених радиатора за по-малко от час със се цигарите и кафето.ITN е бранда.С трима френдове говорих и те са с такива и немат ядове,та колкото изкара и по възможност ако текне да е леко и да няма демидж по моторя.Иначе стария като го свалих се видя,че е корозирала питата на едно място и се обезсмисля ремонта.Най-много да си сваля пластмасите двете (тука като габровския виц - "За нищо не стават ма може да потребват" .

[skuck 44]

ITN няма да охлажда като оригиналния ама мисля, че ще върши работа. На лято може да разбереш дали наистина върши работа или не.

[drejk 5]

Ще се разбере по перката в задръстванията,ако се включва много често....Иначе днеска си побръмчах градско и не усетих да има проблем,стрелката си е като нарисувана.

Истината е евтини части да се купуват за евтините ни коли,щото скъпото може и да е по-зле.Термостатът ми примерно е 13 лв и си бачка от половин година без грижи,иначе мненията ако се четат се препоръчват от по над 40 лв.Скъпите неща треа да са гуми (нови),масла и накладки.

Редактирано 19 Ноември, 2016 от drejk

[Vancho 73]

Термостат марка, откъде..евентуално спесификации?

[drejk 5]

Термостат марка, откъде..евентуално спесификации?

Quinton Hazell е марката колега.Взех го случайно от Автохит,тръгнах един ден да търся,исках Vernet,щото на предната кола бях с такъв (20 лв беше),ма нещо май не правят вече за наще коли и взех този.Уж е датски,ма в Дания една бира е 3 евро в магазина ,та подозирам друга страна производител,но работи безупречно.Като се има предвид,че се сменя за 5 минути и 1-2 години да изкара.....

Иначе от радиатора немам оплаквания,само се наложи на накрайника от радиатора към преливника да сложа скобка,че явно е по-тънък и правеше по една капчица.Гледам вече и по-бързо загрява и парното е по-силно,т.е нормално,както ми беше на предната хонда.Та China Rulz

п.п Зет ми си купи Бер радиатор за неговата кола преди време,протече след 3-4 дни,без гаранция и кор.Сложи китаец ITN и те,3 години му навърте.Или казано така,мафията с авточастите е сериозна,цепат ни главите,за тва евтинджоси и те тава е.

[Георги 68]

Здравейте, колеги!

Гледам интересна тема се е оформила. Преди 2 год., т.е. 2014г. ноември месец и аз смених водния радиатор тъй като и моя беше протекъл точно от горния пластмасов резервоар. И тогава станах собственик на радиатор ITN за 85лв. с 1 година гаранция. Бях твърдо против да взимам китаец, но така се случи, че в една седмица трябваше да купя акумулатор и радиатор и за капак тогава не работих и нямах друг избор. Китаеца го сложих за 30-40 минути и всичко точно. Обаче след около 4 месеца този китаец протече точно от същото място където и стария. И естествено се обадих където трябва и върнах китаеца, съответно ми уважиха рекламацията, защото имал фабричен дефект и ми изпратиха нов. И все пак смотания китаец през лятото не охлажда добре, често се пуска перката и даже стрелката леко мърда нагоре с 1-2мм. Просто тръбите са му по-тесни спрямо тези на оригиналния. Сега за този летен сезон мисля да го разкарам и да си купя един нов Nissens. Работя в Ауто Хит ООД в Ямбол и виждам всяка една част каква е и как е изработена и определено Nissens е в пъти по-добре от ITN, вярно и цената е 2-на около 150лв., но пък си заслужава.