Напрежение на акумулатора при подаване на контакт

[sttekata 167]

Здравейте,

 

С настъпването на зимата започнах да си следя напрежението на акумулатора в студените сутрини, за да избегна лоша изненада.

В тази връзка искам да ви попитам какви са вашите показания на волтметъра при подаване на контакт (спрени фарове) и външна температура около +0С?

 

При мен при подаване на контакт ситуацията е следната:

- първа позиция на контакта имам 12,3V;

- втора позиция на контакта имам 11.5V;7

- трета - запалване....

 

Някой може ли да каже дали за 2.2 дизел и 140 кс двигател горните стойности са нормални или акумулатора е за смяна?

 

Предварително ви Благодаря !

[kokodaf 266]

Акумулатора е за смяна - не трябва да пада под 13 до 12.8 волта без товар в студа.

При товар - не трябва да пада под 12.4 волта. 

При топла кола /30 минути след спиране/  и нормално зареждане /14.2 волта  до 13.8 волта лято/ стойностите му трябва да са 13.2 волта.

[dindin 1250]

На колегата sttekata препоръчвам да иде при ТЕМА Пенчо или Тенчо Манасиев, нещо такова беше. Да ти тестват акумулатора под товар с load tester. На бул. България са.

kokodaf, не че нещо ама страшна дезинформация... само едно ще кажа - под товар (все едно стартер) не трябва да пада под 9,5 - 10,5 волта.

Ако се водех по написаното от теб щях да се замисля за Yuasa-та ми дето няма и година

[sttekata 167]

Dindin, Благодаря!

 

Принципно един 100% зареден акумулатор трябва да поддържа 12.6В, ако е 12.3В е на 50%. Проблема ми е, че по плътност на електролита изглежда ОК, защото на окото се вижда зеленото топче, но ако плочите са сулфатизирани или раздробени няма да държи на товар и студ. Точно затова исках да питам какво е напрежението при вас.

Не ме бърка да си купя нов, но искам да съм сигурен, че е за смяна.

[barsi 265]

Вържи читав мултицет и някой да пали, ти гледаш. Ако падне под 10.5в не е добре. Виж си и зареждането. 
Другия вариант е да ходиш да ти го проверят в магазин за акумулатори. Обикновенно не взимат кеш или искат 5лв, но няма да е първо палене, което не е много страшно де. Рано или късно ще се скапе, но защо да го хвърляш здрав ? За 10г се убедих, че е добре да имаш кабели за ток. Уж ги закачам през 6-8м, проверявам ги преди това и пак току някой ме издъни. Последния го зареждах преди месец и половина-  докато пиехме по бира с майстора е така за спорта стоя 3ч и все зелено светеше и пак преди 2седмици рязко нямах ток ... 

[sttekata 167]

Barsi, прав си..... - хубаво е да имаш кабели - преди 2 г си купих и стоят в склада ми за всеки случай .

Значи и твоя свети зелено и се гъне, т.е. е за смяна...

Относно показанията на акумулатора имам волтметър в запалката и постоянно виждам какво се случва с акумулатора....

Зарежда си супер просто според мен започва да се гъне в студа.

Днес сутринта беше +7С и напрежението при контакт пред запалване беше 11.7В иначе напрежението на акумулатора без натоварване е 12.3В.

Редактирано 30 Октомври, 2016 от sttekata

[barsi 265]

Значи нямаш проблем. 

А моя се огъна, нямаше око стария, гледах зарядното. А той не се огъна като на предишната кола да върти бавно, а умря отраз. Е сега вече е сменен с нов. 

А кабелите по- добре в багажника.

[dindin 1250]

И на мен оригиналният ми направи сечено баш зимата Мериха го под товар - 8 волта => за моргата.

Сметките за 100% зареждане на акумулатора идват от 6 клетки по 2,1V = 12,6V.

Сложи го на зарядно да се дозареди на макс.

Друго се сещам - дизелаците искат по-сериозни акумулатори, примерно аз на бензиново ЦРВ съм с 45Ah и 400А стартов, твоят какъв е?

[sttekata 167]

Моят е 74Ah, имам и зарядно (импулсно от Lidl) с волтметър (дисплей) и го зареждах, но ми прави впечатление, че твърде бързо стига до пълно зареждане, което ми говори за намален капацитет.

Дано греша , но ми намирисва на смяна...

[Emicha 1842]

Когато, някоя сутрин се качиш в колата, започнеш да въртиш на стартер, а тя не иска да запали - значи вече си за смяна на акумулатор. Стартера ще си върти ,но колата няма да иска да запали. И лошото е , че става изведнъж и не е задължително да е много студено, просто си му идва времето.

[borko 30 465]

Най-доброто зарядно според мен е ,трансформатор ,диод и лампа от мигач след него .Колега ,пробвай да го заредиш на макс-да остане напрежението постоянно ,после го разреди с лампа от фар до 10.5 волта ,след това го зареди отново .При каране основно градско ,това има голям ефект .

[Markony 2244]

Една тайна..всичкото компютър бачка на 10в,но АБС и еърбъг се сърдят на напрежения под 12в.Колите с електрическа рейка имат най-голям проблем,че там вървят до 60 А.

Дефакто прага за Нормална работа е 12,1 В.

[sttekata 167]

Поръчах си нов Gigawatt 74Ah , за да няма изненади и някоя студена сутрин да не мога да запаля.

Благодаря на всички за мненията!

[tanas4o_ 86]

Sttekata

Да не те разочаровам колега с избора, но моя Gigawat се предаде 15 дни след като му изтече гаранцията....

2 седмици преди да изтече ходих да го проверяват по гаранцията и уж всичко беше наред... Да, ама не

[atoma 995]

tanas4o_ от къде е купен твоя че и аз май имам ядове с Gigawat?

[sttekata 167]

Здрасти,

 

Прилагам линк на интернет магазина с атрактивни цени (поне според мен), дано са читави....

 

http://avtochastibg.bg/index.php?route=product/category&path=315_316

[tanas4o_ 86]

Това беше акумулатора с който купих колата. По спомен май беше ТЕХ-КО София. В интерес на истината бяха много любезни като отидох да го замерят. Тестваха го с някакъв електронен тестер, а не с товарна вилка, и уж всичко беше ок. След няколко седмици насред лято вдна сутрин се предаде. Колата я провериха за отечки по ел. Системата и не откриха такива. Просто акумулатора беше куча марка. За почти същите пари взех Yasa, който между другото го дават за първоначално вграждане. Възможно е и моят да е излязъл кофти бройка.

[sttekata 167]

Така , да споделя наблюдения - с новия акумулатор при контакт с подгряване напрежението спада до 12,2V, а само на контакт на 12,8V.

Стария ми при контакт с подгряване падаше до 11,2V ,  а не ми се мислеше какво щеше да е като стане при Т=-10С => V=+10V.

Редактирано 4 Ноември, 2016 от sttekata