Проблем с алармата

[ichods 12]

Здравейте,от вчера съм собственик на Акорд 2.0 бензин фейслифт от 2006 година.Днес разкачих акумулатора и когато го включих алармата заработи постоянно и не знам как да я спра,моля помогмете.

[barsi 265]

От бутона за изключване на дистанционното. Повечето аларми са така. Като им спреш тока и после го пуснеш се включват. 

В краен случай я махни. 

[ichods 12]

от бутона на дистанционното(ключа)?

как да я махна,аз съм изключил говорителя но бих искал да я махна напълно

[ichods 12]

П.П. от дистанционното не става

[ichods 12]

изключих говорителя на алармата за да не пищи,но не мога да намеря модула или бушона/реле за алармата за да я изключа напълно.Ако го оставя така предполагам ще тегли ток?

[barsi 265]

Алармата заводска ли е ? Ако е допълнително слагана я търси под волана, при бушоните. 
И да- тегли ток докато работи. Ако имаш имобилайзер към нея няма да можеш да палиш. 

Ако имаш светодиод на алармата му проследи кабелите. Те свършват при нея. 

Редактирано 13 Август, 2016 от barsi

[ichods 12]

Колата е английска,с говорител в багажника (алармата не задейства клаксона).Предполагам че е оригинална поне до това което виждам за момента : говорителя,кабелите към него влизат в сноп с други кабели,има индикатор на таблото(вграден-оригинален).Когато алармата работи има само звуков сигнал,не и светлинен?

Колата си пали и работи без никакъв проблем,централното си работи.

[Veseliq 1556]

Оригиналната аларма задейства клаксона и се изключва с натискане на бутона за отключване. Оригиналната аларма не е толкова елементарна за отстраняване, колкото ти се иска (за щастие). А за неоригинална аларма - само хората, които са я слагали знаят как точно е сложена и какво прави.

 

Бих ти препоръчал като успееш я отстраниш да провериш дали имаш имобилайзер. Не се сещам защо някой не би сложил неоригинална аларма освен да си спести препрограмиране на ключове. Във всеки случай форумите не са за спешни работи.

[Krasi-mir 1562]

Имам подобен проблем

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=88024&hl=

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99859&hl=

 

В крайна сметка "отрязах" сирената в багажника и си сложих липсващия предпазител. Не съм мерил дали имам консумация на ток, но до момента нямам проблеми с акомулатора, дори и след няколкодневен престой на колата.

 

Имаше още една тема със същия проблем на Акорд 7, но не мога да я открия.

[docev 449]

Обучи си дистанционното и ще я спреш от него. Смени батерийте и провери дали  работи при някой който има честотомер. Има инструкция как се прави обучаването. С неработещо дитанционно ли взе колата.

[Krasi-mir 1562]

Мисля че го бях писал някъде в цитираните теми - при мен не се получи с дистанционното. Обучено, необучено, се тая, сирената спря да пищи чак, когато й резнах кабела

[docev 449]

Даваш контакт .

Натискаш бутон на дистанционното .

Връщаш от контакт .

Даваш пак и пак натискаш бутон .

Връщаш от контакт и пак даваш на контакт и натискаш бутон на дистанционното .

Вратите трябва да се заключат и отключат сами.

След което пак натискаш бутон на дистанционното и вратите пак трябва да се заключат и отключат сами.

Тогава връщаш от контакт .

Вадиш ключа и пробваш дали отключва и заключва дистанционното.

 

 

Ако след 3 то даване на контакт и натискане на бутона вратите не се закючат и отключат сами , значи дистанционното ти не работи.

Вратите и багажника трябва да са затворени.  Предният капак ако има сензори , също. 

[ichods 12]

Обучаването не мина успешно,правя каквото сте написали но няма никаква реакция от колата.Самото дистанционно/ключа си работи нормално и без обучаването,поръчах нова батерия за да пробвам да не би да е от нея но ще дойде след няколко дни.

[docev 449]

 Какви няколко дена . Батерия 1616 има по големите вериги. Като смениш батерията иди при някой Авто ключар или алармаджия който има машина за засичане на дистанционни, да поровери дали излъчва.

[ichods 12]

проблема е че съм в Англия,тук нещатА са малко по различни,

[Veseliq 1556]

Можеш да си ъпдейтнеш профила - трудно е да се разбере, че си в Англия, като си писал "Бяла Слатина". Дано проблемът наистина да е батерия

[ichods 12]

Ще го направя.А някойнда има представа защо ми изписва грешйа на малкия дисплей CD ERROR и не иска да приеме диск в чеинджъра?

[crown_bg 446]

Сигурно има диск вътре, който не може да бъде прочетен.

[ichods 12]

Не иска да го извади нито да приеме друг,предполагам е блокирал?

[ichods 12]

Забравих да кажа че е с навигация и чейнджър с 6 диска

[ichods 12]

успях да програмирам ключа,но отново няма развитие с алармата

[JapCar 304]

успях да програмирам ключа,но отново няма развитие с алармата

Къде си в Англия, ако е близо до Бристол, ела да пием по бира и поне ще премеря дали консумира постоянно от акумулатора.

Иначе наистина имаше друга тема за аларма преди време, помня, че бях снимал свирката в багажника на дизеловата...На бензиновата не съм гледал как е, но вероятно е същото за всички акорди в Англия.

[ichods 12]

Благодаря за предложението,но не ми е много близо-Тонбридж.Оставих я така пък утре ще видим дали е консумирала ток.

[JapCar 304]

Благодаря за предложението,но не ми е много близо-Тонбридж.Оставих я така пък утре ще видим дали е консумирала ток.

Бре, то по-далече от Лондон...

Така с оствянето, не дава точен резултат. Разкачи акумулатора, свържи последователно мултиметър на 500mA и гледай моментната консумация (изключени всички консуматори). Не знам колко е нормално, но вероятно не повече от 20mA.

[ВесКо 139]

Ако поставиш уреда на 500мА има голяма опастност той да изгори. Винаги се слага на максимума (10-20А), защото едно неволно отключване/заключване на вратите вдига консумацията до над 5А, която може да повреди уреда ти. 

Нормалната консумация при изключени косумативи може да варира доста, спрямо будните и заспали модули, като до 40-50мА е все още в нормите.

 

А сега по темата: Не разбирам защо карате колегата да сменя батерия и да си препрограмира ключа, след като той си е работил и преди с централното заключване.

И да, наистина имаше стара тема за проблемите на тези аларми, където стана ясно , че само англичанките имат такива аларми, с отделни сирени и различен (уж заводски) монтаж. 

[Krasi-mir 1562]

...Не разбирам защо карате колегата да сменя батерия и да си препрограмира ключа, след като той си е работил и преди с централното заключване. ...

Сигурно, защото е по-лесно да се пише, отколкото да се чете.

 

... помня, че бях снимал свирката в багажника на дизеловата...

Ми, снимката ти, придружена с коментар, е в единия от линковете, които постнах по-горе

 

edit:

Извинявам се, снимката е в един от линковете, намиращи се в един от линковете, които постнах по-горе

 

А неоткриваемата тема беше с много снимки и коментари точно за този "проблем" на Акорд 7.

Редактирано 18 Август, 2016 от Krasi-mir

[docev 449]

П.П. от дистанционното не става

 

 

Колата си пали и работи без никакъв проблем,централното си работи.

;

Не съм разбрал явно правилно. За това съм прибегнал към съвет смени батерията и препрограмирай дистанционното.  От : "Централното си работи " не става ясно дали си работи с дистанционното или само с ключа. Което води до по горното.

[JapCar 304]

Ако поставиш уреда на 500мА има голяма опастност той да изгори. Винаги се слага на максимума (10-20А), защото едно неволно отключване/заключване на вратите вдига консумацията до над 5А, която може да повреди уреда ти. 

Принципно е така, но все пак става дума за човек който е наясно какво прави. Ако пък не е наясно, поставяйки на 10-20А, няма да отчете нищо и може и следвайки такава препоръка да не се сети да намалява обхватите докато покаже нещо...

ОК, съгласен съм инструкциите да са- Поставяш на максимален за уреда обхват на A DC и намаляваш обхватите докато покаже някаква стойност.

Както и да е, не ми се е случвало да си повредя уред макар, че дал Господ количество- в БГ имам 2-3, тук 4-5...

[ichods 12]

За момента нямам уред за да замеря,но ще си купя.

От снощи колата седи с откачен говорител на алармата и закачен акумулатор,днес запали без никакви затруднения,ще я оставя няколко дни и ще пиша пак.

[ВесКо 139]

 

Ако поставиш уреда на 500мА има голяма опастност той да изгори. Винаги се слага на максимума (10-20А), защото едно неволно отключване/заключване на вратите вдига консумацията до над 5А, която може да повреди уреда ти. 

Принципно е така, но все пак става дума за човек който е наясно какво прави. Ако пък не е наясно, поставяйки на 10-20А, няма да отчете нищо и може и следвайки такава препоръка да не се сети да намалява обхватите докато покаже нещо...

ОК, съгласен съм инструкциите да са- Поставяш на максимален за уреда обхват на A DC и намаляваш обхватите докато покаже някаква стойност.

Както и да е, не ми се е случвало да си повредя уред макар, че дал Господ количество- в БГ имам 2-3, тук 4-5...

 

ПП. Не е нужно да намаляваш обхвати, още повече когато го сложиш на 20А нямаш опция за намаляване... 

Това което искам да кажа е, че при поставяне на 20А , ще ти покаже и малката консумация, просто горният лимит ще е по-висок.

[JapCar 304]

 

ПП. Не е нужно да намаляваш обхвати, още повече когато го сложиш на 20А нямаш опция за намаляване... 

 

Да, наистина трябва да преместиш пробника преди да намаляваш обхватите, но съгласен, в случая няма нужда от прецизно измерване,

На обхват 10-20A има два знака след точката и ще хване консумация >10mA.

Редактирано 20 Август, 2016 от JapCar

[ichods 12]

най после се си взех мултицет,това е което показва при затворени врати и изключен модул на блутута.след престой от 4-5 дни акумолатора пада под 11,3 волта и колата не иска да завърти,явно има някаква защита.Ако откача клемите и оставя колата така токът от акумолатора не се губи,което ще рече че си е читав,някакви идеи?

[ВесКо 139]

Губи се логиката някъде....

 

Математически, (а това е точна наука) 0,05Ампера- това е консумацията за един час, която си замерил с уреда.

 

За 100часа ще стане - 0.05х100= 5А

 

Ако акумулатора е бил добре зареден, то след 4 дена тези 5А няма да му попречат да запали, въпреки че е с малък капацитет.

Но ако акумулатора е стар или не добре зареден, то тогава е съвсем нормално след толкова време престой да има проблем с паленето.

[ichods 12]

акумулатора е на 8 месеца поне по фактурта която имам за него Не съм много в час с този уред и затова качих снимка.Ще карам за сега така пък ще видим.

[ceco_accord 6043]

Утечка до 0.03А е приемлива Мойта е 0.07А и акумулатора ми също е на 8месеца. Днес го зареждах за втори път откак е сложен, понеже предимно градско и за кратко карам, даже не е ежедневно. Спецовете не успяха да намерят от къде е тази утечка Принципно си пали, но като заслабне и зеленото му оченце угасне, почва да се познава и по и уредите на таблото. Взех си зарядно и спрях да "гоня" утечката.