hondaracer

Колега сериозно се замисли да огледаш за теч, ако не както казаха колегите сигменти или гумички... макар, че не знам как така ще запали изобщо тая кола ако са сигменти тя не знам дали ще има достатъчно компресия да запали.. поне така мисля

Или както направих аз, най-малкото шишенце на етилов спирт около 1 левче, напълних казанчето с вода и изсипах спирта не ми е замръзвала на -10 градуса. А щом не ти се е размразило след толкова време, я пробвай с тел да видиш дали ще стигнеш до леда или проблема ти е другаде.

Колега мисля, че 6-та генерация са алуминиеви картерите...

Колега сподели колко точно пада стрелката, какъв термостат си сложил (да не е някой евтин вариант, който да не върши работа). По принцип дизеловите автомобили зимата по трудно загряват и дори им пада температурата при ненатоварен двигател (не казвам всички, преди да сте ме нахокали ) и сега нещо, което не съм се интересувал, но има някои дизелови двигатели, които имат подгряване на антифриза виж дали твоята има и дали подгревите са ти здрави.. За по-сигурно някой колега, който е наясно да сподели дали имат.. Поздрави!

Обикновено прискърцването е от натоварването на хидравличната помпа. Притегни си малко ремъка и го огледай, ако е с износени или напукани писти направо го смени.. не би трябвало да е много скъп. Успех!

Ако е от инжектори би трябвало и да не му работи както трябва (все едно на 3 цилиндъра), когато запали.. по това може да определи дали им има нещо..

Колега при по-топло време свали си изчисти дросела и стъпковия мотор.. според мен са най-вероятните причинители..

То трябва да имаш налягане там да ти кажа, понеже трябва постоянно да имаш налягане в системата да може като врътнеш ключа да запали колата, а не тепърва да подкача бензин.. А относно топлата вода предполагам, че може да си имал вода във филтъра (от много хубавия бензин) и от там да не е искала да запали. Все пак браво за успешния старт и ти пожелавам да нямаш повече подобни проблеми! Лека и безаварийна от мен

Мой познат имаше подобен проблем излезе някакъв лагер, но не помня дали беше аксиален или на първичния вал... не твърдя, че е това просто давам предположение от подобна ситуация. Успех!

Залагам на свещи, ако разстоянието не е както трябва няма да направи хубава искра и няма да запали. Направи си проверка и на дистрибуторната капачка да няма конденз.. Успех!

Колега за лампата на горивото е възможно да ти прави проблем датчика за резервата на горивото, който е на поплавъка. Най-лесно можеш да провериш като махнеш задната седалка долната й част, там има капак с 3 болта развиваш ги и отдолу има една букса, която има 3 кабела сваляш я и сега вече не съм на 100% сигурен, но мисля, че беше крайните два кабела ги даваш на късо, докато колата ти е на контакт и би трябвало да ти светне лампата за резерва. Ако светне, проблема ти е в датчика за резерва на поплавъка, ако не светне ти е изгоряла лампата на таблото. Според мен е по-добре да си сипеш в една туба бензин и да почакаш още да видиш дали ще светне. Ако пък си убеден, че е трябвало да светне просто следвай стъпките, които описах. П.С. Ако съм объркал за това кои кабели се дават на късо да ме поправят колегите, които знаят, но мисля, че са така. Поздрави и Успех!

Вече не знам дали да вярвам и аз. Напълно възможно е да са японски, понеже преди месец ми продадоха "японски" термостат за 22лв. което малко ме озадачи толкова евтино. Остава варианта и мен, и твоят приятел да са метнали с тия "японски" части, което е по-вероятния вариант

Ами колега като гледам този е някакъв универсален волан и няма фланец към него, значи това което трябва да направиш, ако купиш този волан е да си направиш фланец, или ако намериш някъде готов изработен.. Фланеца трябва да отговаря на твоите шлици и там горе дето ти обясних размерите и трябва да има броя отвори, които има този волан (6 дупки) към които трябва да хванеш фланеца.. не знам колко добре съм го обяснил, надявам се да си ме разбрал Успех!

Колега и аз имам същия шум и си мисля, че е от някой лагер на скоростната кутия, но не съм сигурен (нямам много опит със скоростните кутии) ако някой разбира или е имал такъв проблем нека сподели, че и аз искам да знам дали е нещо сериозно.. Благодаря предварително!

Значи колега болта, за който ти говоря сега гледах примерна снимка как изглежда на твоя двигател дросела. Та въпросния болт ако дросела ти гледа нагоре, би трябвало да се намира като свалиш кутията на въздушния филтър в горния ляв край (откъм пасажерския край) на снимката е показан точно кой болт трябва да развиеш малко и се вдигат оборотите.. надявам се да ти свърши работа това Поздрави!

Колега, сподели какво е станало след профилактиката и смяната на лагера, че преди ден два отварях капака по други причини и чух, че от моя генератор се чува едно пристъргване периодично и когато мотора е загрял (при ниски обороти), когато пристърже чак се усеща лек спад на оборотите.

За инжекторите става най-добре във вана на ултразвук а за вратата най-евтиния ремонт, който съм правил на ЦРХ 1 ген развиваш болтовете на пантите откъм купето дето се закрепят. Трябва втори човек да повдигне вратата притягаш болтовете и си готов...

Колега не зная дали все още имаш проблема, но провери дали не ти е скъсано жилото за газта или да е разкачено. Ако си отстранил проблемите сподели поне къде е бил, че ми стана интересно доста странна кражба е това.. което ме подсеща и за един виц за блондинка..

Колега аз на моята имах проблем с високи обороти, който се реши след смяна на стъпковото моторче с друго втора ръка... Не знам дали твоята има болт за нагласяне на оборотите, но моята има и аз си я донастроих от него. Ако постоянно ти падат много ниско оборотите можеш да опиташ и от този болт да ги вдигнеш малко.. това ми идва като първа идея. Успех!

Колега горната помпа е и да те поправя, това дето тече не е масло, а спирачна течност. Не съм наясно дали за тях има ремонтен комплект гумички или трябва да я сменяш цялата...

Колега сетих се и за помпите на съединителя (горна долна)...

Колега на доста Хонди съм виждал, че отзад амортисьорчетата на задната врата изтърват, вземи си и тях. Също така стъпковото моторче - доста често срещан проблем... Съпротивлението на парното (за степените) също много колеги са се оплаквали от това... Кормилната рейка виж дали е читава понеже идва момент, в който става за ревизия, а една ревизия ти е около 200лв. та ако е здрава и я вземеш на тънка цена си вързваш гащите... засега това се сещам, ако някой се сети за още нещо да казва. Поздрави!

Прави сте колеги, при топло време и при натоварване на двигателя без да има достатъчно насрещен вятър, който да охлажда радиатора перката се включва.

Слагай резонатор колега много по малко е шума, но гледай да имаш и средно гърне, защото аз съм само с резонатор и някво измислено крайно гърне и шума е много...

Колега провери дали имаш течност, понеже ако има въздух точно на този затчик температурата там няма да стигне до положение да включи перката. Тествай самата перка дали мотора и е наред разкачи тая букса дето е до радиатора. Намери кой от двата кабела е - и директно пусни 2 кабела от акумулатора и виж дали ще тръгне перката. Ако тръгне разгледай се някъде в Service Manual-а има тест за тоя датчик води се TW-sensor(temperature water) виж дали и той е изправен все нешо ще изкочи. Успех!