J's Racing BB8

Продавам CD Pioneer DEH 2800mp.Всичко му работи няма проблеми. Цената му е 60лв. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Здравейте.Мисля да смъкна сивика отпред,защото е много висок отпред а отзад е ниска.Имам няколко въпроса понеже съм виждал най-различни сивици-някой са равни други отзад по ниски(като моята)други пък отпред са много ниски.Предишния собственик ми каза,че е карана с изтървали амортисьори(то си личеше по гумите)и явно са били сменяни.Възможно ли е при смятана на амортисьорите да са сложили по високи пружини отпред.Та насочил съм се към понижаващи пружини.Интересува ме цена(само за предни)с колко сантиметра снижават колата,много ли ще друса и могат ли да се монтират на стоковия амортисьор.Отпред разтоянитето между калника и гумата е 4 пръста(185/55/15 ще ги сменям с 195/50)а отзад е 2 пръста(195/50/15).Искам отпред да е на около 2см от калника.Колата е сивик 6 ген.

Здравейте.След смяна на накладките ръчната ми не хваща.Какъв е реда на регулиране?От барабаните я натегнах до толкова че да влизат лесно барабаните и да се въртят лесно на ръка.После натегнах и от вътре,ръчната стана много по твърда от преди и пак не хваща.Просто накладките не могат да заковат барабана и само си приплъзват...Трябва ли им време на накладките за да се разработят или нещо такова.Защото неделя като ги смених едвам хващаше.Като я дръпна до край колата можеше да стои на едно място,но като я бутна на ръка и тръгва.От вчера пък нямам грам ръчна.Дърпам я и на равен път като се облегна на колата и тръгва Та ако някой знае какъв е реда на регулиране и какви са тънкостите нека ги сподели.И също така трябва ли да мина някакви километри за да сработят накладките както трябва?Колата е Сивик 6 ген Д14а3 отзад с барабани.

Колега същата е пръчката(от Д14А3).

Отново ни прецакаха по най-грозния начин... А това само за София ли ще бъде или ще тръгне и по другите градове? Някой може ли да ми обясни какво трябва да означава това: "Предложението е сегашната "синя зона" да се намали и да обхваща само идеалния център, но паркирането да струва 2 лв. на час с ограничение за паркиране до два часа" Също и: "Останалата част от широкия център ще бъде зелена зона, паркирането там ще струва 1 лв. на час, както е и сега, ограничението за престой остава 4 часа"

Колега неможах да разбера до каде го искаш размера за това направих 2 снимки Долните цифри са сантиметрите. Цъкни на сминката за да я уголемиш.

Аз незнам дали от газовото се дави,но бях гледал тест на фиат уно мисля,че беше.Със,без филтър и спортен филтър от китайските.Разликата беше 1 к.с И ТО най-добрия случай беше с оригиналния си филтър.С спортния мощноста се намали(пак казвам,че беше китайски),без филтър също не беше по добре.

Ами какво да ти кажа мисля,че моята си върви добре за конете си,а и аз бях с 13-ки и сам в колата а той с 14-ки и 2-ма човека в колата и ми направи 1 кола по спомен до 100 км/ч.Някъде бях гледал графика на д14а3 с гарнитурата от а4 и беше изкарала 87 коня(не съм сигурен).

Благодаря на всички за отговорите и най-вече на IcoZL за изчерпателния отговор За сега не мисля да отварям кутия и да го сменям. Ще си проверя и маслото тия дни

Не се залъгвайте,че става 90 коня само с гарнитурата.ДА колата тръгва повече разхода пада с малко но не върви на равно с 90-коньовата .За справка пуснете се д14а4 и вижте резултата(а аз си мислех че моята върви колкото ис-ката,ама като видях какъв ластик ми прави...а и после като ме повози,видях каква е разликата.).

Мисля,че знам къде е пробката,но как да проверя колко масло има в кутията?Колата е сивик Д14А3.

Отпусни ръчната от жилата които са в купето.И после както колегата каза навиваш два болта и барабана излиза малко по малко.Аз като отпусна ръчната излиза само като го дръпна,после го затварям натягам пак ръчната и готово.

Здравейте.От доста време имам едно леко виене в кутията,а от днес изведнъж се усили значително.От прочетеното в нета разбирам,че е лагер на първичния вал.Получава се при НЕ настиснат съединител(когато го натисна звука изчезва напълно).Преди време ми казаха,че може да изкара много този лагер,дори можел да надживее колата не знам колко е вярно.Въпросите ми са:1-Колко може да изкара този лагер и трябва ли да се притеснявам?2-Възможно ли е да се оправи с смяна на масло?3-Каква е цифрата за този ремонт(ориентировъчно)?4-Как се проверява маслото в кутията?П.С някой мод да поправи заглавието че съм го объркал Благодаря.

Много правилно !!!

Добре де ама немога да си обясня защо на лашкане като сложа задна с НАТИСНАТ съединител пука при всяко обръщане на посоката а на свободна не пука.Също и като превключвам от 1-ва на 2-ра и 3-а се чува се едно не влизат мазно ами прави чат чат немога да го обясня точно.

Здравейте. От доста време се чува едно пукане при потегляне.От начало не се чуваше толкова много(само като тръгвах на задна)но след 3 години вече това пукане се увеличи доста. Значи получава се при тръгване на 1-ва или задна,точно преди да отлепи от място се чува това пукане.Имам тампон на двигателя за смяна(Мисля,че нее от тампона.),също и това пукане се отразява на полуоските. И тук идва интересното. Застанах на една вдлъбнатина и оставих колата да се лашка напред и назад по инерция.При тази ситуация не се чуваше пукането.Но при същото лашкане с НАТИСНАТ съединител и ВКЛЮЧЕНА ЗАДНА скорост,пукането се чува при всяко обръщане на посоката на движение(напред-пук,назад-пук )в този случай го прави само на задна и понякога на 1-ва,на другите предавки не се чува.В движение като пусна газта и подам пак се усеща луфт но може би е заради тампона. Както казах по-горе с изключена предавка пукането го няма.Усещам го като луфт при всяко тръгване. Мислех си,че е от карета защото като хвана полуоската и удара се усеща там(а нормално ли е да имат минимален луфт?).Но като направих номера с предавките,явно не е от тях. Моля за информация какви са възможностите за проблема,ако някой ме е разбрал де . Колата е Сивик Д14А3 нищо не е барано или сменяно в тази област

Днес за първи път видях как паркира прелюд 4-та ген с 4WS система.Баси кефа

Извинявам се много.Колата е сивик 6 ген.Двигателя е Д14а3.А тези пръстени,само те ли се сменят или цялата гарнитура на капака?И мога ли да си ги сменя сам(как се сменят)?Също ако може и марка и цени на тези пръстените/гарнитурата.Чувал съм,че за гарнитура,VICTOR REINZ били много хубави?

Здравейте.Изчетох няколко теми по този въпрос но не си отговорих напълно.Свещите ми са омаслени по резбата и малко над нея.Не на всички цилиндри но на два беше доста маслото.Та неможах да разбера коя гарнитура трябва да се смени.Тази на капака на клапаните или тези уплътнения които са за свещите(четох че са отделни от гарнитурата)?Също така цвета на електродите на всички свещи е сивкав и нагоре започва маслото.По резбата е като изгоряло(много черно)а малко по нагоре е чисто,ама чисто все едно съм им капнал отгоре на свешите ново масло Нищо общо с изгорялото в двигателя.Днес си измерих и компресията.1-ви цилиндър-14, 2,3,4 - 14.3 нещо такова.Компресията мисля,че е добре(А колко е нормалната за моя двигател?)? Колата върви добре за конете си и ми погорява масло.Но немога да разбера дали е от сегменти,гумички или всичкото това изтича през свещите.Разхода е 1.5 до 2 литра.Карам с кастрол но скоро ще го сменям с друга марка понеже не съм доволен.

Забравих да попитам за това копче,дето е за да върти въздуха само в купето.То каква функция точно върши(как работи)?И отразявали се това на загряването?

В такъв случай,ще го играеш термостат (отваряш бавно и по малко ) П.С Благодаря за информацията.

Здравейте.Имам един въпрос относно парното,защото въобще не съм на ясно с него.Казаха ми,че когато плъзгача за топло и студено,се пусне на студено,антифриза не минава през радиатора на парното и така двигателя загрява по бързо.Също и ако пусна вентилатора на каквато и да е степен,това отразява ли се на времето за загряване.

Колега пробвай да я натегнеш.Има ли голям ход?Смисъл чак горе ли започва да хваща?Ако е така значи просто трябва да се регулира,или са ти износени накладките-а щом си ги сменял и сега хваща 1 зъб по рано,значи иска само регулиране.При мен(сивик 6 ген)се регулира основно от барчето което е между седалките.Сваля се пепелника и вътре се вижда гайката,но не знам при теб дали е същото.

Благодаря но не съм на ти с английския Наясно съм с принципа на деиствие.Интересуват ме подробности.Нещо по задълбочено,ако ме разбирате.

Здравейте колеги.Търся информация относно предимствата и недостатъците на едноваловите и двуваловите двигатели.Намерих 2-3 теми в нета но не ми помогнаха много.Освен,че двуваловия има по-проста конструкция,някъде четох и че има по големи загуби,заради повечето килограми(втория вал)?