J's Racing BB8

"ток" е да,а радиатора го чистих и промивах с вода поне 5 пъти.Минава си вода през него нормално,смисъл тече силно и е чиста.Дали да не пробвам с някаква добавка за отпушване(защото сега нямам възможност за нов радиатор)или ще разяде и други работи?Забелязах,че го прави точно на едно определно място като излизам от едно кръгово и набирам на 4-та като включа 5-та и вече е почнала да вдига стрелката.Когато пусна парното охлажда се до нормалната температура,изгасям двигателя и след 2 минути вече е паднала още стрелката и като тръгна няма проблеми.От начало загряваше много често и тамън да набера и трябва да спирам.

Ако и стрелката на бензина се вдигаше така сама нагоре.... Вчера си карам с 90 и почна да загрява пуснах парното и се нормализира,спра ли го почва пак.Преди това както каза правих стартове карах в горещо време натисках я по баири нямаше проблеми.Ако е гарнитура или пукната глава не трябва ли постояно да е с въздух и да загрява тя го прави когато си иска.Тея дни ще сменя помпата.

Раздвижих ги с отверката и ел.фаровете тръгнаха,но не мога да разбера как да ги регулирам на ляво и дясно сега са събрани въртя въртя ама не мърдат.

Не е пукнат отчита си нагоре но не слиза надолу когато е сложен в резервоара.Смених поплавъка и се оправи,взех от 6ген съвместими са

Колега сложи малко снимки да видим как стои с новите пружини

Не е от таблото.Когато извадя поплавъка и го раздвижа на ръка отчита нормално навсякаде по скалата стига до долу и до горе но сложа ли го застава на едно положение и не мърда по надолу.Когато купих колата стигаше почти до червеното но сега не слиза до там a бензина свършва.Стана ми интересно помпата от къде точно засмуква бензина в резервоара?Да не би да засмуква прекалено горе и наистина да си имам толкова бензин колкото показва?А къде е този датчик?

Колеги помагайте....Докато си карам стрелката се вдига почти до половината и бензина свършва(днес..отново..)сипвам и 8 литра и стрелката пада на 3-4мм над червената чертичка.

Смених капачката вчера и за сега всичко е нормално не е тръгнала да загрява антифриза не го пипа,направих няколко старта но няма проблеми.Ако започне пак ще пиша и сменям помпата.

Отваряш таблото,разглобяваш го от щипките,отзад има 4 болтчета като ги развиеш сваляш уреда(километража)и ще видиш отзад има зъбчета който са зацепени с горния километраж(а тои всъшност сега работи ли?)това им е принципа зъбните колелца са наредени на една ос и са зацепени с горния километраж.Но ако мислиш,че няма да се справиш по добре не го отваряй сам

1-Аз ги боядисвам с маркер или много леко с тампонче и с същата боя по номер.3-Как да се справиш не знам дали има начин но когато се наложи да ги развърташ ги накисвай с спирачна течност. Това е от мен

Когато е в нормалната температура ги надува нормално,антифриза не го пипа.Когато започне да загрява повече започва да връща антифриза и маркучите пак са си надути което мисля,че е нормално.

Не знам от каде да започна :D/>/>Не съм на газ,мисля че не е карана на газ до сега,но мисля да и сложа скоро.Днес изведнъж започна да надува маркучите,и сутринта ги проверих и вечерта,когато я карах.Утре ще сменя капачката,антифриза го връща и когато изстине си го взима обратнo,мирисах го и си мирише на антифриз,маслото също няма странен мирис.Днес не ми загряваше по баирите но и е по хладно от вчера.Радиатора мисля,че не е запушен чистих ко поне 4 пъти вече,минава нормално вода през него и то чиста не е мръсна или да има ръжда.Когато карам в града карам до 2500 най-много за да не започне да загрява и нямам проблеми но вдигна ли над 80-90 и започва за след 100 да не говорим...Тея дни чакам да дойде водната помпа да я сменя и ще ви държа в течение.

За този реглаж знам,ще ги регулирам от там но нали това е идеята на ел.фаровете да не слизам да въртя с отвертката

Здравейте.Не ми отчита правилно бензина.Значи филма е такъв,смених таблото-същата работа не беше от това,изкарах поплавъка движи се перфектно отчита нормално като го мърдам на ръка,стрелката отива до горе и до долу НО сложа ли го в резервоара стрелката се дига на 5мм над червеното,и остава там.Когато го извадя поплавъка е мокър.Три пъти вече ми свършва бензина за това съм сигурен,че няма бензин поплавъка работи таблото също сложа ли го не иска да слезе стрелката по на долу не е чувствителна даже не мърда като и налея за 10-20 лева.В началото слизаше почти до червеното но по надолу не иска.Стигам до извода,че или закача някаде или пръчката и целия поплавък е крив...? :dry:/> Интересното е,че наистина поплавъка е мокър като го изкарам и уж показва,че има ама се ме оставя някаде...Не мога да я засега даже колко гори карам на магия по километри.

Да маркучите са меки все едно са празни.Моята е на 1.1 имам една от 6-та ген също на 1.1 ще пробвам с нея,но както казах загрява когато я вкарам в обороти.Днес имах възможноста да я покарам през деня през жегата и на лек баир на 5-та като и дам малко повече газ загрява връщам 4-та и се нормализира.Антифриза не го връща постояно а само когато започне да загрява много.

Днес си поръчах помпа за 65 лева японска другите бяха по 50 лева но разликата е малка и взех японската .Радиатора го чистих поне 5 пъти поради различни причини,иии капачка не съм сменял.Сега я карам до 2-3 хиляди оброта и не загрява но вкарам ли я в обороти почва да загрява и разширителния съд се пълни.Сега я карам рано сутрин и късно вечер когато е хладно,ако е през деня на жегата най-вероятно ще загрява както и да я карам.Събота ще сменям помпата най-вероятно,и като я покарам пак ще пиша.А ако е от капачката тя каква и е ролята точно антифриза го връща също и си взима от разширителния съд?Другото което забелязах е че маркучите изобщо не са надути.

Не намерих темата а я търся от доста време за това ще питам тук.Бях гледал че се откача един от кабелите и часовника свети винаги силно,защото сега като пусна габарити и свети по слабо.

Срещу стена ги пробвах но изобщо не помръдват а машинките се движат на всяка степен.Не съм на ясно изобщо с тая система фарове марове..

Звъннах на един майстор и ми каза да си регулирам хода на педала от сервото,демек от вътрешната страна под таблото на сервото има еидн болт въртях го на дясно и педала се вдигна по на горе и проблема се оправи има съвсем леко затягане нооо въобще не е проблем едвам се усеща.Също и развих датчика за спирачките,защото беше завит до край а тои допълнително натиска педала ;)/> С това оправих проблема.Онзи ден едвам я прибрах не можех да вдигна повече от 40 на сичката газ.. а ако спра тръгвам с въртене на гуми-отпускам плавно съединителя колата не тръгва и накрая вече превъртат гумите и тръгва едвам едвам,смятай кво затягане майстора вика ще се запалиш някаде :D/>

Само водната помпа не съм барал до сега тия дни като се видя с повече пари ще я сменя.Дано да не е гарнитура,че филма става голям.Сега като се прибирах от работа започна малко да позагрява само на един по сериозен баир който качих на 5-та.Сутринта и раздадох малко газ на 2-ра 3-та и започна да загрява явно като се натовари и започва да грее..А каква е цената на нова помпа и става ли от Д14А3-понеже имам таква?

Значи работи нормално даже пробвах от маркуч от 6-та ген на който клапана му е вграден в маркуча и пак е същата работа.Покарах малко с изкаран маркуч после го закачих и не затягаха толкова много после ми дадоха съвет да си регулирам хода на педала.От долу от педала се регулира с една гайка-демек сега педала е малко по вдигнат на горе,спирачките са перфектни и не задържат грам.Между другото когато карам с изкаран маркуч не затягат сложа ли го колата спира веднага.Направих си тест спрях колата под наклон запалих натиснах няколко пъти спирачката и тя естествено си затегна,после изкарах маркуча и сама тръгна на долу :D/>Направо си е кеф сега да я карам ;)/>

Да оставях я на място някоколко пъти да видя дали всичко работи както трябва включва си нормално,даже когато започне да загрява повече от нормалното не спира да върти но двигателя пак си грее и стигам до извода,че е само помпата.

Здравейте.Проблема е следния Д13-ката загрява.Смених термостат,обезвъздушавах,чистих радиатора няколко пъти,смених антифриза два пъти...Всичко започва така.Тръгвам сутринта отивам на работа(15км)няма проблеми.Тръгвам след няколко часа(особено ако е горещо навън)и започва да загрява малко по малко само когато карам на 5-та,връщам 4-та и стрелката пада до нормалната температура.Когато вдигна над 100 също започва да загрява.Спирам пускам парното чакам да истине и продължавам.Така изкарах няколко дена,след което започна да се усилва загряването и последните дни за 15 км спирах през 1 км докато се прибера.Спирам охлажда много бавно,когато тръгна докато набера до 60 и стрелката на температурата се движи заедно с километража :blink:/> и пак спирам...Вчера когато беше много топло даже не можеше да се охлади докато работи на място,като и дам 4-5 хиляди оборота и стрелката пада изведнъж след което пак започва да се вдига малко по малко.Когато загрее разширителния съд се пълни а маркучите не са надути-меки са.Радиатора е топъл целия всички маркучи които трябва да са топли са топли парно имам всичко е нормално но загрява.Каква може да е причината,водна помпа не съм сменял имам от Д14А3 но дали става?

И с новите маркучи също затягат няма каране тая кола.... туко що го изкарах в едната посока минава въздух но в другата не.Когато го изкарах от страната на сервото изпусна налягане.

Да минах ги с водна шкурка исчистиха се ръждите не,че имаше много буталата също,смених маншоните.Когато изкарам апарата(извън системата) буталото го движа на ръка нормално,но събера ли го с маркучите,обезвъздушавам и не връща стигам до извода,че не е от апаратите. Да и то много бързо някои път не искарва и до 3-тия натиск,като я оставя за няколко часа се отпускат но не на цяло,даже съм карал 5 километра без да се наложи да натисна спирачката и пак си затягат малко по малко.Джантите не мога да ги барна...цялата мирише на феродо.Сега взех маркучите и почвам да ги сменям.От магазина ми казаха,че може и от помпата да е.