J's Racing BB8

Здравейте. Първо да кажа,че изчетох много теми в всякакви форуми за настройка на изпарител и като цяло на газовата и нищо не разбрах защото навсякъде пишат различни неща за винтовете,а и навсякъде се търкалят и копират две мнения... Проблема е следния сложих газовото преди половин година,гореше малко вървеше като на бензин-красота.Мина известно време пак гореше малко(8-9)но не вървеше като я карах нормално-трябваше да я настъпвам повече,все едно е намалена от тройника.Ходих на газ анализатор направиха я да върви наистина добре беше галих газта и набираше без проблеми, разхода падна на 9 но за кратко след няколко зареждания се качи на 12-13 и то с икономично каране.И така за пореден път се отказах от газаджийте.Реших просто да я затворя малко от тройника,започнах с по 1/4 оборот(не я регулирах по слух а по това как върви(знам че не е правилно))мисля,че разхода падна но с около литър което пак не ми харесва защото карам супер икономично където може пускам по инерция и повече от 2500 оброта не вдигам и разхода е висок.Преди не карах икономично и разхода беше много по нисък. След като я затворих с половин при градско каране е мудна НО като я настъпя до долу върви повече от колкото преди(като беше по развит тройника)общо взето искам да харчи малко и да е по чуствителна при подаване на газ. Искам да разбера коя врътка за какво е защото навсякъде пишат различни мнения и ме объркват. 1-Месинговия винт за какво служи,влияе ли на разхода и динамиката или е само и единствено за регулиране на оборотите на празен ход. 2-Каква точно е функцията на пластмасовия винт на изпарителя 3-Каква е работата на тройника. 4-Газаджията ме съветва да сменя изпарителя с вакумен-ЗАЩО? Или по точно от кое какво зависи-динамика,разход,вървеж. Смених няколко газстанций-същата работа Колата е сивик Д13б2,изпарителя е мимгаз. Uploaded with ImageShack.us

Аз май открих от каде е моя-от капачката.Преди време ми се беше отчупило уплътнението на капачката и като го пипнах то се разпадаше та го махнах за да не влезе в системата.Имаше олято върху радиатора и понеже там е топло и веднага исъхва,точно под капачката имаше мокро.Губи съвсем леко доливам на 2-3 седмици

Колега как се регулира как да върви?Моите (сивик 5 ген без ел.)не вървят равномерно,отпред стъклото малко пропада и не се затваря до край.Имах проблем с уплътненията оправих ги но стъклата пак вървят малко не равномерно от предния край не се вдига достатъчно-задния край ипреварва предния.

Само с вода.Не исках да слагам препарати защото пукне ли се радиаторчето става филм.Откачаш двата маркуча които влизат в него пускаш на топло за да отвори кранчето,пъхаш маркуча с вода в единия край и то ще текне от другия.Ще излязат мизерий,дръж водата докато не текне силна струя от маркуча.После вадиш маркуча и го слагаш в другия край(да циркулира обратно)аз го държах около една минута.Събираш маркучите както си е било наливаш антифриза обезвъздушаваш и трябва да имаш хубаво парно.При мен сега като духа топло леко ми пари на ръката.Проблема ми беше същия изтиваше след 2-ра степен на парното.А като стане по студено на вън не може да се стопли в колата духа леко топло,а и като работи на място също истиваше.Та там е проблема задръстено радиаторче

И моята губи (сивик Д13Б2) но много малко-200-300мл за 2-3 седмици,днес случайно чух където е термостата как съска все едно изпуска нещо.Притегнах всички скоби и съединения и ще я следя как ще е.Така,че ослушвай се дали не се чува от някаъде да изпуска.

Погледни от долу под жабката до там стига жилото за топло/студено.Виж дали е закачено и на ръка премести лостчето.Иначе може да ти е запушено радиаторчето,аз днес промих моето и парното стана перфектно,преди духаше леко топло и като пусна вентилатора по силно истива и духа хладно.Пипни двата маркуча който влизат в радиаторчето дали са топли.

Здравейте.Часовника ми e свързан неправилно,инсталацията е объркана и сега влизат само 2 кабела от 4 в часовника.Жълтия и черния кабел са включени а белия и червения са прекъснати.В момента часовника работи така:Включва се при подаване на контакт свети слабо,когато натисна най в дясно малкото копченце светва силно(не знам дали така трябва да е)и НЕ запомня.Къде трябва и къде не трябва да има ток по тези четири кабела?До колкото знам има нещо общо с сидито,но и там на някой кабели нямаше ток и е свързано отделно не по оригиналната инсталация.

Благодаря ти колега Днес ги регулирах и резултата е:Почти всички клапани бяха натегнати и то доста щом пластините (0.25 изпускателни и 0.20 всмукателни) не влизаха изобщо а с 5 стотни на долу пластини влизаха добре и се движеха мазно.При нормално каране се подобри реакцията и динамиката разхода не мога да кажа все още дали се е подобрил,но смених и бензиностанцията и ефекта е още по добър

Здравейте.Колко трябва да са хлабините на клапаните на Д13Б2-карам я предимно на газ.От няколко дена започнаха да тракат дори при загрял двигател после пък спряха и на другия ден пак тракаха та искам да ги погледна.Ако може и ръководство да ми дадете.Търсих други теми но не намерих по моя въпрос за това пускам нова.

Колега провери първо филтъра дали е стегнат по снимките изглежда,че е от него.Не ми се вярва да има дупка в блока ама толкова бързо да изтече предполагам е от филтъра.Случвало ми се е при развиване филтъра да се скъса от скапания китайски ключ зъбите се забиха в него,може да са го стегнали много и да е пукнат.

Ходих на газ анализатор закачиха я настройха я вървежа се оправи изобщо не е мудна както преди разхода си падна на 8-9 което е добре като имам предвид как карам.Всичко ми струваше 10 лева

Всичко е нормално от към запалителната система.Не смятам,че ще мина без настройка просто когато ми я сложиха всичко беше нормално от скоро започна всичко това.Сложих китайски спортен филтър точно това което исках се подобри,и има по добра реакция НО 12/100 разход нещо не ме кефи (и да ме питат тая въшка 1.3 как ще гори 12) и това при икономично каране.Преди разхода беше 8-9 смесено без икономично каране и с настъпване от време на време и с 15-ките-как ви се струва този разход ?Ходих при добър газаджия каза ми да изхвърля тоя боклук и да си сложа оригиналния филтър и петък да отида да я погледне и да я настрои.Също ми каза и че е по добре да сменя испарителя с вакумен.Четох,че имало разлика само в спирането на газта,но на места казват,че влияе на разхода и вървежа други пишат,че няма значение трети,че за карбуратор вакумния е по добрия вариант.С вакумен вървяла по добре и имала по малък разход това четох по форумите но вярно ли е ?

Нормално е да държи високи обороти като е студена.Трета хонда смених но 2000 не са ми държали най-много 1800 но зависи ако е по студено на вън държи още по високи лятото държи 1300-1400 най-много,но нормално е.И не са само хондите така-и VW и опели съм виждал да държат по високи докато загрее но при тях оборотите са 1100-1200 ако не се лъжа.Бях чел че това е заради маслото защото когато е студен мотора маслото е гъсто и няма добро смазване за това трябват по високи обороти.

Здравейте.Случая е следния,карам Д13Б2 вървеше предоволно без никакви проблеми с набиране и т.н.Сложих газово,отначало вървеше почти без никаква разлика(говоря предимно за градско каране !!!)после станаха някакви работи по газовото,разцентрова се прекъсваше гаснеше при подаване на газ,закарах я смениха ми ключа за сменяне газ/бензин и ми я настроиха-като казвам настроиха разбирайте на око,без газ анализатор.Също и като слагаха газовото пак така го настройваха.Възможно ли е заради такава калпава настройка да върви така мудно.Вървежа е следния като набирам нормално натискам педала ДО ПОЛОВИНАТА(отварям 1-вата клапа до край!)това е за да набирам нормално за градско каране,а при лек баир на 5-та педала пак е до край.Другото е плочката която е с един отвор и мисля,че е малък.Утре ще я снимам.Виждам,че за карбуратори с два дросела има плочки с два отвора такава плочка дали ще ми помогне?Карам с 15-ки 195/50 НО пробвах и с 13-ки 155/70 същата работа не и тежат чак толкова 15-ките.Имам и катализатор който мисля да разкарам.Ако може и колегите с Д13-ки на газ да споделят как е вървенето сравнение с моето?Как мислите с какво да започна?

Колеги попаднах на тази снимка,някой може ли да ми обясни какво е това накрая на маркучите?Гледам,че няма плочка. Някой ако може да покаже снимка как става без плочка и без да дупча карбуратора?Бях чел и че подават газта над дросела през капака на тавата. Аз пуснах маркучите просто така от горе без плочката но не вдига повече от 3 хиляди оброта и не работи равномерно.

А уж ми е познат....

А някой може ли да ми каже колко горе долу би струвала смяната им-по точно само труда.Защото на мен ми взеха 160лв само за труд...?225лв с тези два тампона(сложих по евтини по 25лв май)и още един малък 15лв.

Здравейте продавам заден капак за сивик 5 ген хеч,на цвят в талона се води тъмно сив металик номера не го знам,боята и лака са без забележки.Няма абсолютно никъде ръжда,който е заинтересован ще го отворя и снимам от вътре в какво състояние е :)/> Направен е за който иска да си свали номера на бронята,Продавам го без стоповете и машинката за заключване,може и БАРТЕР за оригиналния капак с дупка в добро състояние. Цена 60лв-без пазарлъци! Телефон:0897 911 335 или на Л.С. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Значи ще пробвам без плочката,то така не се ли получава нещо като с гарнитурите на дросела на Д14-ките?А какъв е тоя ограничител на втория дросел може ли да се махне?

Здравейте!Сложил съм си диодна лента в таблото но проблема е,че свети прекалено силно пробвах варианти да намаля светлината но не свети равномерно,за това искам да сложа потенциометър но не знам какъв.Четох в една тема че от англичанките не ставал защото трябва да е за диоди?Ходих в няколко магазина и ми казаха да им кажа стойностите на лентата да ама аз не ги знам а и на лентата не ги пише.Имам един адаптер който се включва в контакта и чрез него пускам лентата да свети(вместо да я пробвам в колата)и от там мога да реглурам волтажа,като го направя на 2-3 волта свети добре и не заслепява това искам да го намаля до 2-3 волта ?

Покарах 20-тина минути и стрелката започна да подскача до 100-120-160 и така до 200 и изведнъж спря..

Здравейте!С плочка или без е по добре?Става въпрос за съотношение разход/вървеж.Понеже плочката ми ограничава въздуха и ми се струва,че не върви хубаво на газ мисля да я махна но къде да сложа маркучите?Ясно ми е че няма да разпределя газта хубаво какво с плочката но ще се подобри ли вървенето в градски условия.Карам Д13б2 с 195/15-ки и като набирам 2-ра 3-та натискам педала на газта до половината-тоест отварям първата клапа на карбуратора до край.На баир същата работа,дори свалям 4-та и пак газта до половината.Преди да сложа газовото на бензин си въвреше доста добре на нормално каране а сега върви както на газ спъната.Разхода е 8.5 до 10 на газ,смесено.Нормален ли е разхода?

Точно с този датчик който е на резба се подведох.