J's Racing BB8

Имах същия проблем! Като за начало се оказа,че помпата тече по малко и си губеше 100мм на около 200км.После при каране в обороти казанчето преливаше и от маркуча постояно излизаше въздух и аз бях тръгнал за гарнитура но се оказа капачка на радиатора.В последствие изведнъж започна да губи по литър на 50 км някъде и тогава вече се видя теча от водната помпа смених я и сега няма проблеми.Не тече надува нормално сичко е ок.Провери капачката пробвай с друга това е най-лесното.

При изгасен двигател е все едно няма кутия в смисъл скоростите влизат супер лесно без да се запъват и закачат абсолютно никъде.Преди да включа задна винаги включвам първа и после задна по добре влиза така,но вчера пак нямаше проблеми цял ден и ето днес ми се наложи да паркирам назад докато е студена няма вкарване тая задна,тя ще влезе ако я напъна но ще изхърка много грубо понякога гася двигателя включвам и пак паля....ама тоя път не издържах като и хакнах една задна и мотора подскочи а като стане така да влезе после и трудно излизат първа и задна,в движение няма проблеми.

В сравнение с други хонди който съм карал да малко по твърд е но не и да ме заболява крака да го натискам. Някаква ориентировъчна цена за хубав съединител?

Забравих да кажа целите прътове с скоростния лост са сменени няма луфтове няма нищо.Когато искат тогава влизат.Натискам съединителя включвам,влиза но колата тръгва малко напред,двигателя подскача.Или пък влизат добре мърдам 1 метър не искат.Съединителя отделя горе и не приплъзва.При високи обороти над 6000 при бързо превключване от 1-ва 2-ра и 3-та има прехъркване.Ако съм по инерция с 60 не мога да включа 3-та ако не подам газ да изравня оборотите.При другите предавки влизат и без газ но при напъване започва да вие кутията и влизат малко грубо.

Здравейте! Скоростите ми взлизат трудно но понякога и не мога да разбера на какво се дължи.Изчетох много теми но не можах да разбера конктретно от къде може да е проблема.Скоростите влизат трудно само на място в движение няма проблеми,Първа влиза много трудно а задната с хъркане.Като е студена и дрържи високи обороти е почти невъзможно да включа каквато и да е предавка.Като загрее и оборотите паднат също влизат трудно и хъркат първа и задна.Но пък от друга старана го прави когато си иска,не когато е студено или топло.Понякога в студено време не включват а понякога включват перфектно.Паля я сутрин в студа и на 1500 оборота включвам първа,задна без никакви ядове,На следващия ден пак в студа ако се опитам не влизат.Същото е и в топло време когато си иска го прави. Сменена е долна помпа,течност,семеринга на прътовете,последва смяна на масло(беше карана с трансмисионно от шел с висок вискозитет)два пъти я промих с едно немско масло 10w40 след това сложих мотул 10w40.Сега като застудя проблема се задълбочи,но пак не мога да кажа,че е от студено време защото и днес беше студено но цял ден не съм имал проблеми.Забелязал съм,че когато спра под наклон влизат трудно,но се е случвало и да влизат много лесно под наклон. Проблема ту го има ту го няма и не мога да разбера кога се получава.

15мм е диаметъра на шлиците отвън.Не съм ги броял но предполагам,че са толкова. Сега се сетих,че бях сменял кормилния прът с такъв който има чупещ волан,но си карам с същия волан така,че пръта си е същия.Явно са ми дали нявсакаде 16мм фланец за 6 ген. Сега ми е по важно това: "И един важен въпрос.Понеже съм без хидравлика и от време на време влизам по остро в завойте,кажете мнения за китайските фланци по 20 лева."

Здравейте! Купих си волан момо дрифтинг но се видях в чудо с намирането на фланец.Обикалях по магазините навсякъде имат,но за по голям размер шлици,на тези фланци пишеше хонда 98 нещо такова.В един от по скъпите магазини намерих фланец за 60 лева ISSOTA RACING казаха ми,че е хубав но и той беше голям а уш е за моята кола.Пробвахме най малкия които имаше в магазина той успя да докосне шлиците но не и да пасне.В почти всички сайтове където има фланци нямат наличност.Колата е сивик 5 ген Д13 без хидравлика и без аербег.До колкото разбрах 15мм и 29 шлици.Фланеца issota racing казаха,че е за този модел но беше голям.В магазина ми казаха,че шлиците са под конус това вярно ли е?Утре ще измеря колко ми е диаметъра. И един важен въпрос.Понеже съм без хидравлика и от време на време влизам по остро в завойте,кажете мнения за китайските фланци по 20 лева.

Здравейте! Искам да си свържа халогени.Като цяло почти разбрах каква е инсталацията и имам няколко въпроса.1-Сивик 5 ген Д13 има ли реле за халогени или каквато и да е инсталация за да не прекарам нова? 2-Какво реле и бушон трябва да сложа(нищо не разбирам от релета и такива работи) Халогените ще са следното: Лупи от късите светлини на камион волво с Х1 крушки.

Забелязах удар тук.Не знам дали е бил голям. Ето в какво положение е болта за регулиране. За сега е в това положение има доста голяма разлика спрямо преди. Сега иска много малко да се прибере в задния край и е готова. Сега се чудя не може ли да са разшири малко хода на болта за регулиране за да може да се мръдне още носача.Или така ще разваля геометрията повече.

Смених носачите гумата се прибра в горния край,"разкрачи се" като другата но сходимоста не е наред.Положението е същото в задния край е навън и опира в калника и малко в бронята май.Видях от къде се регулира и преместих носача в крайно положение повече от това гумата не може да се изправи а е нужно още.От другата страна болта за регулиране е по средата а от дясно е в края Волана пак си е леко завъртян на дясно.Не мога да си обясня защо волана ми е на дясно при положение че гумата е насочена на вътре към колата а не навън и не би трябвало задницата да върви на дясно. Какви са ми вариантите ?????По късно ще кача снимки.

Гумата беше в това положение и преди да сменят тампоните.Реших да ги сменя да я стегна и да мина реглаж но не се оправи.Майстора ми каза,че са били сложени на обратно големите тампони имало посока,след това същото положение на колелото.Не ми се обикаля да хвърлям пари и да играя както каза на тото докато намеря добър майстор.Казаха ми,че страничния наклон не се регулира за това няма какво друго да е освен крив носач.А и той явно е толкова крив,че на око се вижда исместването на гумата и амортисьора. За това реших да действам сам,купих си носачи ще ги сменя и после на реглаж за сходимоста.

RTSI ? ? ? ? Така я взех опираше с 14-ките после карах с 13-ки не опираше сложих си 15-ки с 195 гуми и като кача и един отзад трябва да карам до 40-50 км/ч. Най-вероятно е от удар в тротоар поне на това ми прилича имаше за смяна големите тампони и един на носача където е хванат амортисьора,смених ги регулираха я волана беше прав и макар,че майстора който ми сменя тампоните каза,че в момента колата върви на страни но тя не вървеше така. И сега на втория реглаж гумата също си остана така както е на снимките но колата наистина тръгна на страни и волана ми е завит на дясно,а колата е супер нестабилна в завойте.Този "майстор" ми каза,че ми е изместен целия мост или купето е усукано и тая кола нямала да спре да дърпа настрани.Посъветва ме да търся човек да ми изправя купето....разпитах познати не бяха чували за такова нещо. Взех големия носач с главината и малкия където е хванат амортиьора. Между другото като погледна колата отзад освен,че се вижда разминавания в наклона на гумите се вижда и десния амортисьор как е леко изправен. П.С-Колко е размера на голямата гайка на главината за да си купя ключ?И колко трябва да стегна болтовете на носача,нямам динамометричен ключ.

Все още е на пазара 55лв без забележки оборудван с кората машинка за заключване,без стоповете!

Този който ми прави реглажа ми каза,че моста е крив,целия бил изместен на дясно,и това защото лявата гума била наклонена а дясната излизала от калника,пълни глупости... Окачването си е нормално. Като всяка нормална кола гумата трябва да влиза в калника при натоварване както ми е от лявата страна а не да опира директно в калника както е от дясната.Той се опита да ми каже,че и това в ляво не било нормално. Идеята ми е първо да открия проблема и тогава да сменя каквото се е покривило,защото нямам излишни пари,а и всички тампони са здрави по окачването. Ето снимки да се види нагледно: ОТ ЛЯВО! ОТ ДЯСНО! ОТ ГОРЕ!! Тук се вижда.че гумата е прибрана в предната част и излязла повече в задната.А уж точно това регулираха... Малко по далечна снимка. И под различен ъгъл.

Колега проблема не е в гума или джанта а в окачаването.Видимо си личи изместването на гумата.

Здравейте! Проблема е следния задна дясна гума ми опира в калника.Проблема е само в тази гума,като я погледна от горе и отзад гумата стои така:Стои изправена а не разкрачена както другата и не може да влезе в калника при свиване на амортиьора,а погледнато от горе в предния край е навътре а задния излиза навън.Ще пусна снимки по късно.Като цяло ми прилича на нещо като удар в тротоар.Днес ходих на реглаж правиха струваха-колата сега върви с задницата на страни.Оправиха и сходимоста,но гумата си остана права. Казаха ми,че моста ми бил крив или купето било усукано и трябвало да търся сервиз където имали такъв стенд за изправяне на мостове или усукани купета.....Хондата е сивик 5-та ген Д13 и както знаете отзад е с независимо окачване...не вярвам при удар купето или по точно моста да е по слаб от някой носач.В момента гумата си опира в калника колата върви като стар тролей с задницата на дясно,волана е леко завит на дясно и изобщо не стои на пътя... Всякакво инфо ще ми е от полза.

Проблем с педала на газта няма това го направих за да вдигна оборотите инъче не се траеше.Филтър нямам,газ анализатор минах преди 3000 км с нов филтър.Варианта с мембраните не го изключвам защото винаги паля на газ дори и зимата. Май ще трябва да освободя педала в нормално положение и да отида така да мина газ анализатор докато са ниски оборотите

Не те разбирам?

Здравейте.Проблема е следния.На газ оборотите са ми под 500 и всичко се тресе не знам от къде идва проблема но мога да опиша какво правя за да държи нормални оброти. Регулирам луфта(свободния ход)на педала на газта,от долу.Т.е. навивам гайката докато педала не отвори съвсем леко дроселовата клапа,все едно постояно подавам леко газ и така ги докарвам каквито искам обороти но при най-малката промяна на качеството на газта оборотите пак се разцентроват а тази настройка е супер финна и не се получават нещтата. Пробвах да ги регулирам от винта на изпарителя,при обогатяване колата се дави,като го завия докрай е най добре.Друго за което се сещам е че имам едно стърчащо вакуумче от колектора затапено с болтче когато го махна вдига оборотите до 1400 завия ли го падат. Секи път когато паднат оборотите трябва да я форсирвам,или кгоато се вдигнат да дърпам педала с крака. На бензин няма никакви подобни проблеми.По тези симптоми мисля,че колата се дави с газ щом като развия винта гасне а като го завия пак до край е най-добре. Изпарителя е мимгаз на 10 000км,двигателя е Д13Б2

Спрях се на тези три модела но ми трябва още информация. Кое от трите да избера,търся единствено хубав звук за сега съм с права тръба и крайно гърне(някакъв ремус...)Чудя се това последното с най големия вътрешен отвор дали няма да дрънчи?Общо взето по голямо с по дълъг и голям накрайник ли да избера или по малък? Искам звука да наподобява като в тунел. http://www.kz-tuning.com/index.php?seo=%D0%A3%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%BE%20%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%20%D0%B3%D1%8A%D1%80%D0%BD%D0%B5%20%20&mod=product&show=1799 http://www.kz-tuning.com/index.php?seo=%D0%A3%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%BE%20%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%20%D0%B3%D1%8A%D1%80%D0%BD%D0%B5%20%20&mod=product&show=3717 http://www.kz-tuning.com/index.php?seo=%D0%A3%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BD%D0%BE%20%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%BE%20%D0%B3%D1%8A%D1%80%D0%BD%D0%B5%20%20&mod=product&show=1803

А от този тип гърнета има ли доволни хора?

Мисля да си купя едно от тези гърнета или подобно,но се колебая,и не ми се дават над 100 лева.Какво мислите за тези като качество? Търся точно такова на вид с дълъг накрайник и тапа.С права тръба съм,ако някой има идея какви са му размерите ще ми е от полза. http://www.ebay.com/itm/2-5-INLET-4-OUTLET-WELD-ON-CHROME-HIGH-FLOW-SPORT-MUFFLER-EXHAUST-SILENCER/400728182698?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D8122641548308045802%26pid%3D100033%26prg%3D20131017132637%26rk%3D3%26rkt%3D4%26sd%3D400728182685 http://www.ebay.com/itm/2-5-Inlet-4-Outlet-Universal-Weld-On-N1-Style-Sport-Muffler-Exhaust-Silencer/310988464727?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20131017132637%26meid%3D8122641548308045802%26pid%3D100033%26prg%3D20131017132637%26rk%3D2%26rkt%3D4%26sd%3D400728182685

Постепенно се оправи всичко сега ще сменя и филтъра.

Здравейте. Туко що минах през 2 големи локви и се чудя дали е станал воден удър? През първата локва едвам излязох в обороти,накрая настъпах педала до долу и не можеше да вдигне повече от 900 оборота(почти излязох от локвата)като се съживи бутнах първа излязох от локвата и спрях.Малко прекъсваше и празния ход не беше стабилен,но поработи 1-2 минути и тръгнах.Малко претресе като тръгнах и забелязах,че вървеше повече.Видях филтъра и тръбите,бяха мокри също и по тавата(Двигателя е Д13б2)имаше следи от доста вода но има дупчици от където се е истекло.От вътрешната страна на филтъра имаше капчици но пак мисля,че е малко вероятно да влезе много вода,защото преди филтъра си има преградка,филтъра е по нависоко от улейте на тавата,освен това плочката на газовото вдига височината с още около 2см.Мисля,че трудно ще влезе вода но е възможно да са влязли капчици. Както знаете Д13-ката смуче въздух от калника а под калника ми не е напълно здрав но няма пряк контакт с тръбата.Знам какви са последствията ако влезе вода,но ако се е намокрила бобина или друго по тоците или е влязла вода в ауспуха ще го израсте . Въпроса ми е ако са влязли капчици фатално ли е ?След като се пооправи си продължих 10км докато се прибера влиза в обороти върви без проблем само дето празния ход е нестабилен,нещо съска малко преди катализатора предполагам защото е мокра,а че предната броня и кората от долу паднаха това е най-малкия проблем. Това дето претриса възможно ли е да се е изкривила биела или се е намокрил съединителя?

Здравейте.Търся си преден лип за сивик 5-та ген.но от не знам от каква кола да е а не ми се дават луди пари.Виждал съм от рено лагуна на сивици но ако някой е слагал,да каже дали пасва точно?Видях,че на рено еспейс от по новите е по голям липа някой пробвал ли е с такъв? Всякакви предложения ще са ми от полза от каква кола става и т.н