respawn

Смених и съединителя,радиатор и 60мм дросел вече без проблеми

Тръгнах да си правя дросела на 60мм и в голям филм се вкарах

Нямаш нищо сложно в монташа! 1-во си сложи крушките във Фаровете, след това следва да си намериш място за баластите, преди 1 ден слагах на такъв сивик и има доста прилично място от дясната страна точно на тампона , а от лявата отстрани до филтъра. После разгъваш инсталацията управляващия блок трябва да е от лявата страна на него почти накрая му намираш място (аз го захванах за филтърната кутия), дългата част кабели за лявата крушка и баласт трябва да има кабел за маса, него трябва да захванеш за купето, в твоя случай става перфектно за първото или 2-ро болче на калника, а самия сноп кабели който е в гофра, можеш да го захванеш под ламаринката на разширителния съд и пластинките които държат радиатора. В самата инсталация трябва да имаш кабел който е с бушон (червен) той е за + на акумулатора! Остава да имаш един последен кабел с ухо който е за - на акумулатора ,но за сажеление той идва къс, трябва да се удължи малко понеже акумулаотра е горе.Това е. Успех

Аз съм на линия Ако няма освен някой големичък сняг ,че да не мога да се кача :Д

Ето ти сет от гарнитуриhttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Outboard-B75-Carburetor-Rebuild-Gasket-Set-NOS-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a62bcb988QQitemZ250764638600QQptZBoatQ5fPartsQ5fAccessoriesQ5fGearhttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/NOS-Honda-Cylinder-Head-Top-Cover-Gasket-Outboard-B75-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1c056fd08fQQitemZ120350298255QQptZBoatQ5fPartsQ5fAccessoriesQ5fGearама нещо за сегментите неможах да намеря

Невероятно е! ..п.с за газовата.... там горе щега няма, ако предърпа .... кво правим

И какво е точно това нещо ,че много се заинтересувах

За това се мери ....

Аз ако съм на теб, ще направя този франкенщайн. Не съм чувал за сглобяван подобен мотор в Българията.

Днес сложих друг регулатор който работи със сигорност, и магарийте отново са на лице... но чудното е ,че не го прави постояно. Но няма какво да е друго освен помпата вече ?

ето темата че съм забравил да я поставя в мниението сиhttp://www.d-series.org/forums/engine-management/88203-mini-me-d15b2-z6-d13-pistons-detonation-porblems-2.html

Не гледай като отделни двигатели какви сгъстявания имат... нали за това от едно се взема и се слага на другото ,за да стане желаното нещо. Ако на твоята Д15ка сложих глава от З6 и сложиш бутала от Д13 ... по калкулатора се получава ,че ще имаш около 11.99 сгъстяване, това при не пилена глава. Иначе размера на буталата при д13 са пак 75мм, до колкото знам всички Д серии са с толкова разлика в кубиците идва от хода на самото бутало Бутала от Д13:PM0 (PM IG)-кода pistons (EDM) +5cc dome, 30.7 and 30.8mm compression height - това е колко кобика е челото на буталото и колко е компресионата височина Ето ти една полезна тема, пича е имал малко проблеми с детонациите но се е справил с проблема и на дино колата е показала 144 коня на вала и 161нютон метра

Като изкарам вакума, манометъра показва 2.5 бара което не се влияе от подаването на газ.Но реших да покарам без вакум уж на 2.5 бара да видя как върви. И като я изкарах направото ми заглъхна 2-3 все едно няма бензин, но си има, в оборотите около 5-6к. И след това като дигнах капака хептен се шашнах като видях стрелката какво прави и как хаотично се движи....и направих клиповете който Теро е постнал горе

На първия клип по горе... когато е на ниски обороти стои точно на 2 бара. Взех един регулатор сега да ,утре ще го сложа да видим кво ще покаже.

Да понамерисва на бензин... но тя какво общо има с налягането на бензина ?

Мотора е д16а8, еми осещам я че няма мощност забива все едно няма гориво това в високи обороти и гори доста ...Интересуваме хора който имат манометри на горивото и са с изрядни помпи, като подадът газ и задържат на високи обороти примертно около 5-6 хиляди , какви стойности им показва манометъра? Тези 2,5- 2,6 бара който ги дават по мануала пиково налягане ли е или трябва да се държи постояно при високи обороти

Те си влизат ама зависи кои ..... всички са на размер 75мм, двувалките са на 90мм ход а д15-то е на 84.5 mm. Какво точно искаш да направиш да сгъстиш или разредиш?

Здравейте колеги. Та въпроса е дали е нормално или не това поведение на налягането?Направил съм клип на регулатора който изразява налягането на бензина и така днес забелязах че докато е студена колата манометъра играе доста в границите 1-1,5 до 1.8-9 бара, постояно докато не знагрее, това нормално ли е?Другото е след като загрее на място на ниски обороти (800-850) държи 2 бара точно. След подаването на газ моментно задържа 2.5-6 бара и след това пада на 2 и така малко под 2. Единствено държи 2.5-6 бара когато се помпи газта, ако се даде газ от ниски до 5к оборота и се държи постояно на такива, качва 2.5-6 за секунди и после пад под 2 бара. Ще го видите в клипа Въпроса ми е когато се задържи на високи обороти 5 или 6 к , трябва ли да си държи тези стойности 2,5-2,6 ?http://vbox7.com/play:e64d0517

Колега при хондите почти е сигурно като почне да гори масло ,че е от сегментите.Гумичките реално погледнато се сменят по-лесно, не е нужно сваляне на глава и т.н. ,а и от там по малко труд. Но ако ще правиш нещо си ревизирай мотора и после да не му мислиш, смени си сегменти и гумички погледнете лагерите как са ако се наложи и тях, слагай добро масло и си гледай кефа и ще и се радваш дълго. Аз наскоро правих ремонт на моя мотор и сложих BGA гумички и съм доволен! И знай икономията е майка на мизерията, имам предвид ,че ако гледаш да икономисаш от части било то сегменти а да смениш гумички и обратно не си заслужава след като мотора е отворен Поздрави

Честита да ви е новата година колеги и колежки. Нека бъдем живи и здрави и по-добри!

Давам и яко газ и с вратите на всякаде

Много цапат и миришат

Дайте някво предложение и да се мятаме

Зверски красива! Но дано да я изпомпят повече поне нещо 250 коня

Както и предположих другата семерина тече която вече е сложната работа! Но поне за едното ще свърша и другото.