В16А2

Някой има ли информация къде се намира в момента този автомобил и някакви координати на собственика му?ПП. Знам, че темата е от 2008г.

1. Дата: Краят на Март 2011. 2. Повод за контакта Ви с нас / Предмет на сделката: Заден носач (Trailing Arm) и 2-3 други железа около него. 3. Оценка за качеството на закупените от нас авточасти/хонда/услуги: Супер доволен, от: [*]отношението [*]цената, която няма да споменавам, но ме устрои идеално [*]бързата реакция по свалянето на частите и изпращането им по куриер [*]прозрачността (имаше една дребна "подробност", която повечето биха премълчали) 4. Оценка за нашето отношение към Вас: Отношението е като към приятел - просто е супер пич Стамен! 5. Информация за сервиза (механика) извършил монтажа на авточастите: Италия (не са монтирани още). 6. Препоръки към нас, ако има такива: Хубави части на добри цени и много успехи във всяко начинание 7. Инфо-препоръка към тези които не са контактували с нас: Тук ще цитирам колегата по-горе "Обаждате се и питате за това което ви интересува ако го има в наличност на другия ден е при вас." - При нужда отново бих се обърнал към Стамен a.k.a. BOSS`HOGG и бих използвал отново техните услуги и авточасти: Да, въпреки, че не само не съм от Варна, но дори не съм и в България.

Като дадеш на "Мои приятели" ти показва хората, които си добавил, а не тези които са те добавили. В смисъл - противно на логиката е направено (ти се бъркаш заради Facebook - да речем - където когато някой ти прати покана, при одобрение се добавяте и двамата взаимно), което е по-логичния подход лично според мен.

Стана ми интересно. Я сподели от къде я купи за 3 лева,защото не се сещам кой я сменя за по-малко от 50лв. Мисля, че колегата имаше предвид цената на помпата плюс "със смяната", а не че и трудът е в тия 60-тина лева. Edit Аааа, ясно ясно. Добре де, Не мислиш, че е малко безполезно тогава, да ориентираш колегата със сума, която е реална само конкретно в случай като твоя? - Колеги, колко струва оригинален панелен K&N филтър за еди-каква-си-Honda? - Ами колега безплатни са. - Как така?! - Ами аз си имам от предишния собственик на колата, така че ми излезе безплатно. Нещо подобно и твойта работа..

Не мога да разбера такъв начин на мислене.. "Долей си масло".. Абе рацер убит Приеми загубата като пич поне, ако нямаш този истински бензин в кръвта, който би те накарал по-скоро да се зарадваш (просто защото Това е смисълът на всичко което правим в крайна сметка, никога няма да си най-бързият така или иначе, какво по-хубаво от това да видиш, чуеш, и да сложиш на чертата кола по-добра и по-бърза от твоята). Аз лично не мога да кажа дали се кефя повече като съм по-бърз от някой, или като някоя добре направена (или просто нова спортна и скъпа) кола ми подаде бинокъла.. То си е до човек, някои хора се кефим на машините без значение победа/загуба, а други си мерят колите, защото пишките са им малки и не стават за мерене. Няма нищо по-грозно за мен от това някой на който опънеш два ластика, да те гледа лошо после на светофара/края на пистата и да ти подхвърли подобна реплика вместо да те поздрави. Извинявай за отклонението, теро, но ми е болна тема това (не малко пъти ми се е случвало).За да не съм офтопик: Nissan Qashqai 2.0 150к.с. (дизел). Изпревари ме с мръсна газ и клаксонче истимаро, явно изкефен от Del Slow-a, (аз в тоя момент карам зад един ТИР изключително бавно, защото с едната ръка си търсех дъвките в супер неудобната жабка на подлакътника), та чувам аз и се обръщам, някакъв младеж, за момент му видях само очакващия поглед и леката усмивка, настъпи още повече.. докато го изгубих пред ТИР-а. Та викам си Хмммммм , а и в тоя момент вече си намерих дъвките, гледам няма никакви коли в насрещното движение Продължението на ситуацията вярвам е ясно на всеки "предизвикан" от чааак толкова неконкурентен автомобил (както се оказа), така че ще го спестя. Но важното е, да спомена само, по повод предния абзац: после му пуснах аварийни, отпуснах газта да ме настигне и да ми мине за няколко секунди отстрани, нямаше коли в насрещното все още (успях само да разбера че е 2.0 и че е дизел) и оставяйки го да си влезе в платното му извадих през прозореца, просто ей така.. дори само заради това, че има желание, и че настъпва колата, ако ще и Fiat Uno на метан да е. Трябва да има усмивки на пътя, а не завистливи наредби от рода на "Виж си после маслото", но се отплесвам пак и затова ще спра дотук.

Не е точно така колега, Одисея е с NA мотор, съвсем друго е.. Има и още много модели семеен миниван с големи и мощни мотори (основно американските изцепки), но тук говорим за турбо бензинов двигател в тая Zafira. Жената, детето, бебешката седалка, бебето и.. BOOOST! Не казвам, че е супер безсмислено, но поне малко..

Новите 1.7L / 1.9L (Common-rail turbodiesel), доколкото знам са на Fiat, но за бензиновите 1.6/1.8/2.2L не мога да ти кажа защо се казват VVT и както означава. ПП. На мен лично ми е интересно по-скоро към какви клиенти са насочени 2-литровите турбо двигатели (бензин) на въпросното ново поколение Zafira - има две модификации 200к.с. и 240к.с. (втория има 320Nm въртящ момент) Какъв човек трябва да си, за да си купиш Zafira с 240к.с. мотор? Все едно Porsche или Lamborghini/Ferrari с 1.0 литров 60к.с., някак си нещо не си пасва

Opel Zafira B 2.2 VVT 150к.с. Не точно гонка, по-скоро летящ и по-точно аз настъпах доста след него, защото грам не очаквах. Ама нямат ни най-малко срам тия рацери.. За кво бе като нямаш Никакъв шанс.. залепи ми се за задната броня, изрева там уж, примигна ми и ме изправари.. Ае викам си ти добре ли си? Без дори да си давам зор (със скорост със която можех да върна втора - около 70-80км/ч - аз върнах 3-та) още преди VTEC-а го настигнах.. и до 200 го бях изгубил в огледалото. После разбрах какъв мотор е, иначе мислех че е 115 или даже 105, но се оказа че и 150 коня не стигат на тоя семеен Камион да върви поне що годе сносно.

За Е36, бензиновия 2.5L мотор (M50B25) говориш нали? Не става въпрос за печка, нали колега? На 325TDS на около 400-500м отсечка им давах бинокъла с CRX D16-ка, да не говорим за 325TD. Какво остава за VTi. ПП: Да, сега видях, че си писал купе, значи 325i ще е било.. така може. (Не съм специалист по bimmer-ите, но купе дизел няма нали). Интересна гонка, стоков ли е Сивика, стоков ли е бавареца? Сивик се пише с главна буква, баварец с малка.

Има, има 4-ка GTI, просто не е толкова масова, защото е по-бавна от 3-ка GTI. Рядко срещани са.ПП: Разликата във вървежа е горе долу като Del Sol VTi vs. CRX VT Как ми липсва рекса мамка му

Фабрично само за Япония, но и тук имаме, прави се, H23 с VTEC глава от H22.. чак ми е странно да се коментират хонди

Напротив B16-ките сам ного хубави мотори и много ми харесват. Но е смешна съпоставката заради която е тоя разговор между 136 коня Prelude и 220 коня V6 мотор И ви се доказа 2 пъти досега срещу по силен Прелюд.Дай да не цапаме темата повече, братТука си е нашия форум, видях че си имате известен спор с един два Прелюда, но може да се продължи и на лични, или в най-добрия случай на живо на чертата.. просто е кофти да се говори основно за друга марка в една от най-активните теми във форума, все пак и Алфа си имате форум, не ме разбирай погрешноПоздрави и оценявам искреността ти относно B16-ките, и на мен твоята кола конкретно ми харесва, но.. Edit: Дасеба исках да пратя лично, то излезе тука (още един offtopic за триене), нека поне е последния..

Да бе колега, ясно, Алфите вървят повече, а и Хондите са спрели катафалки така че е ясно, нямаме шанс срещу вашите совалки, ама защо не си пишеш у вашия форум? Аз това не разбирам, че Алфа е по-добрата марка, ми е ясно

Евала по-точно от това едва ли мога да го кажа. Поздрави на алфите совалки ("след 3-та") Пак ще ни заключат темата заради тоя калъф, казвам ви, що не пробваме да го игнорираме просто? Предложение..

Да, наистина.. Прекаляваш да-му-е*а-майката, да не е паднал сървъра на Алфа форума, колега забравих-ти-името?

Ако за тези копчета говориш колега, нямат подсветка, светват само когато са активирани (първите четири позиции светят зелено, последната оранжево). Още нещо да добавя към темата, супер полезно за Civic 5,6 и Del Sol: Frequently Asked Questions (FAQs) section for the 92-00 Civic/Del Sol subforum http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1998336 http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1998336

Колко колеги сме извън България? Започвам аз, Италия, от година и половина живеем тук с приятелката ми, колата ми е EG2.

http://www.youtube.com/watch?v=tlvjiqfuSs4Alex Fisher - Skorp chooon

Много добре, колега! Наказал си ги и двете за мен, това че те опъва само половин кола до края на 2-ра "голямото" QV си е.. Аз дано само да не налея бензин в огъня тука , но 156-ца 2.5 V6 много сериозно си я наказвам редовно, запознахме се с момчето оказа се, че ми е почти съсед и за има няма 2 седмици сме ги слагали над 5 пъти.. никакъв шанс.

Колеги, преди доста време си смених крушката, но забравих да пиша. Така, фаровете на Del Sol-a са си за H4 крушки, да го подчертая за да не се заблуди някой, който отвори темата. Просто в моя фар беше сложен един грозен преобразувател от H4 към не знам какво всъщност (D2R?), който не знам как не видях като се рових първия път. Не мога да го снимам защото (с голям кеф) го изхвърлих , но представлява една планка със H4 закрепване, на която пък се закрепва този другия вид крушка. Впоследствие просто го махнах, и крушката H4 си заспа вътре. Не знам защо е била тая гимнастика изобщо (някой предишен собственик експериментатор). Както и да е, фарът си е за H4 крушка, била тя обикновена, ксенон или би-ксенон.

Евала K1r1L, машина от ада !!! Ама пичове, тия клипове !!! Виждат се само четири стопа.. ясно ми е, че в малките часове е по-безопасно да се гоним, ама не можа ли поне Аудито отзад да си дигне малко фаровете (едва ли ще ви блести в огледалата толкова за 500-600 метра гонка), да видим поне малко от тия бегачки?

Добре, разбрах те. D16Z6 определено е с VTEC, преди това не беше написал какъв ти е мотора. И все пак ми се струва адски безсмислено да си постоянно във VTEC (ако наистина ти се включва на 2900 оборота). Сигурен ли си в това? В смисъл и на мен ми е бая по-шумна колата над 3000 оборота особено с напълно отворен дросел (с 4-2-1 колектори и Twister съм, нищо друго), но това не означава, че там ми се включва VTEC-а. Можеш ли да направиш едно елементарно клипче, просто от движение на ниски обороти до високи преди ограничител, да видим точно какво се случва?

Колега, не е нормалния. Не правиш разлика между VTEC и VTEC-E. (Не говорим за i-VTEC.) И това, че е шумна, не означава нищо (все пак и ако спукаш гърне става какафония, но файда няма, нали така). Мисля, че е редно поне с едно-две изречения да се внесе яснота по въпроса, за да не се излагаме пред хората, все пак не само ние си четем форума. И ще ме извините за offtopic-а (тук вали от 1 седмица и нямам никакви стартове), но VTEC-E е версия на SOHC VTEC, която се използва за увеличаване ефективността на двигателя във ниски RPM. Когато си (в твоя случай) под 2900 оборота, по един от (двата) всмукателни клапани на всеки от цилиндрите не отваря напълно, а едвам, водейки до обедняване на сместа. Над тези обороти се плъзга едно щифтче (използва се налягането на моторното масло, както при нормалния VTEC), което заключва въпросния клапан към другия и вече двата отварят напълно, водейки до по-богата (нормалната за двигателя) смес. Тоест накратко в най-ниските обороти двигателя се скопява допълнително за икономия с бедна смес, а в средни и високи RPM просто си работи нормално. Системата VTEC-E (economy) не се използва за увеличаване производителността на двигателя във високи RPM, както е при DOHC/SOHC VTEC, а за увеличаване ефективността на двигателя във ниски RPM. Така че, не, няма нищо общо, и дори от 1000 оборота да го направиш да се "включва", колата ти няма да тръгне повече. Още повече включването много рано дори и на нормалния VTEC (да речем на 4000 оборота) с допълнителни контролери или чип, е една голяма (всеобща и на психическа основа) заблуда, че води до положителни резултати. Но това е друга тема. Мерси за вниманието. Поздрави! ПП. Сега видях, че Теро ме е изпреварил !!!

Защо не, пусни снимки тук !!!Иначе и аз съм на твоето мнение, винаги сърцето преди визията - по-добре стокова визия с H22 от колкото Ying Yang отвсякъде ама с D13 (нищо лично към колегата с красивата 5-та ген.) - обаче от друга страна и другата крайност, да я направиш силово, а да са й ръждясали праговете и спукани броните - също е грехота, така че много правилно си се насочил, изкърпи я, пребоядисай я, докарай си колата до стоков вид без забележки и тогава започвай подготовката за swap-а Поздрави!

Аз само да вметна, че B16A2 в дните преди заплата и 7 смесено може да харчи (супер чичовско каране 2500-3000-4000об/мин максимум), a и като цяло дори с нормално каране не гори много повече от 10 (нормално имам предвид нормално за Honda - редовно в обороти, на 2-ра и 3-та градско и т.н. абе мъжката), та гори супер малко за мен.. обаче не вярвам разхода да се запази същия когато мотора дърпа доста по-тежкото купе на Prelude-а.Всъщност най-доброто решение за мен си остава да си стегнеш и посъживиш мотора.. ако не - H22-ка е твоя двигател.