PiToMeN

Най-вероятно е заминало едно малко реле при бушоните в двигателното. Струва стотинки.

Благодаря, че мисля да пробвам същия размер на 7,5J широчина.

@scyberboy, тия гуми на колко широки джанти ги слагаш?

Моята кола я продадох с фолио на фаровете на 5 години и не можеш да познаеш, че е с фолио. 3M e скъпо и ненужно, има много други. Моята беше с Orafol, много хвалят и Llumar. Ако ще сменяш фаровете, фолиото ти е последната работа, поне няколко години няма да имаш проблеми.

За визия горещо препоръчвам 18-ките от TypeR или някакви други, но 18-ки. Адско много я отварят. За предните фарове и стъклото по средата, то всичкото е поликарбонат, тъй като пожълтяват с времето, след полиране слагаш едно фолио - ако искаш може и с процент затъмнение, но ще загубиш малко от фаровете така. На моята ѝ бях сложил мигачи като на ауди в огледалата и лед на фаровете за мъгла и я карах така вместо дневни.

Бензиновата е 140 коня, точно колкото и дизеловата. От 0 до 100 са горе долу на равно, после дизелът умира. Да, дизелът се чипосва лесно и евтино - на много места го правят и я вдигат между 170 и 190 коня. Бензинът атмосферно да го пипаш е безсмислено. Има прекрасни китове за турбиниране на R18A2 мотора и конете стават над тези на TypeR. Цената обаче няма да ти хареса. Гледал съм и swap с К20 мотора от TypeR, обаче е много играчка и пипане по шасито, за да се монтира. Дизеловата като цяло изисква повече поддръжка, съединител и маховик са ти консуматив, ако настъпваш. Мой колега два месеца не можеше да си вземе колата от сервиз заради дюзите. Ако е чипосана и с DPF може да имаш драми и там. За това, което си оградил с бяло, там са ти мотажите на задните амортисьори. Не мисля, че можеш да ползваш това място. Жертваш резервната гума, облепващ с хубава изолация и има прекрасни баскаси за това място.

Ако уредът е точен и на истина е 17 волта, не бих го сложил. До към 15 е ок, но на 17 по-капризна електроника ще има проблем.

Карам с видеорегистратор. Колкото и странно да ви прозвучи - не винаги задният е виновен, ако може да го докаже. Видеозаписът не минава в съда, но като покажеш на чичо полицай как са ти набили спирачките отпред, той пише акта на предния - без значение на зелен светофар, или просто ти е агресирал, че си го напсувал преди това. Имам личен опит и лекенцето беше като насрано после.

Да, гледам го и този размер е от стандартните, с кой мотор е канадката?

Това 235/45/17 (ЕТ50) е стандартно за хечбека. Моята е седан и стандартно е 215/50/17 ЕТ45. За сметка на това пък я карам с 235/35/19. Всичката статистика в подписа ми е с тези джанти и гуми.

Логика има докато е студена и докато климатикът е на макс. Съгласен. Като цяло логиката на работа е доста различна от други марки, които съм виждал. 1. Трябва да е загряла. 2. Трябва да е охладила/затоплила купето. 3. Трябва да е в абсолютен покой. 4. Трябва да си с колан. 5. Трябва да разпознава акумулатора като здрав. 6. Еко бутонът няма отношение. Това последното въобще не знам как го прави при положение, че през деня без включени фарове, зарежда на 12,2~12,4V, само с включени фарове вдига алтернатора на 14,4V.

Здравейте, Имам един дразнещ проблем със старт/стоп системата на колата. Проблемът се изразява в това, че системата не сработва, или го прави рядко на уж "случанен" принцип. Много хора не я искат и за това директно я изключват, кой всеки път ръчно, кой с модификация на бутона от АлиЕкспрес. Аз се зачекнах, че ще работи и реших, че ще направя всичко по силите си да го оправя това. Малко предистория. След запалване на автомобила, първата индикация при спиране някъде е, че колата не е загряла и за това не се гаси. След като загрее, особено в тези жеги, вади знака, че не се гаси заради климатика. Когато и това отшуми, просто светва, че акумулаторът не е зареден. Да де, ама акумулаторът го заредих, закарах го и на преглед, оказа се нормално за годините си износен и за капак го смених с Yuasa AGM YBX9096, който е 70Ah вместо оригиналните 60Ah. И пак същото. Най-интересното е, че след като запаля, ако реша ръчно да загася колата дори и след 50 метра и пак я запаля, вече имам старт стоп. Перфектно работещ, докато не оставя колата пак някъде за по-дълго време(да се разбира над 15 минути). След като изчетох тези теми: 1. https://www.civinfo.com/threads/auto-idle-stop-1-5-manual.373777/ 2. https://www.civinfo.com/threads/survey-auto-stop-start-problem.414742/ Стигнах до извода, че при много хора проблемът се оправя със софтуерен ъпдейт. При една малка част въобще няма проблем, а на много хора не им дреме - спират го и без това. Но феноменът със загасването и повторно палене го описват и там, както и някои дори махат за малко буксата, която излиза от минусовата клема на акумулатора(една тънка черна жица), която отговаря за управлението на старт-стоп системата. Обадих се в Бултрако да ги разпитвам дали са чували нещо - не са. Разбира се ме поканиха за диагностика. Обясних им всичко, което съм направил, обясниха ми, че нашите коли не били направени за AGM акумулатори, трябвало да остана с EFB. Направих се, че не съм го чул това, но другото, което не мога да потвърдя или отрека - че трябвало да се "регистрира" новата батерия в системата. Доста си блъсках главата и чичо гугъл се оказа безсилен да потвърди каквото и да е за регистрация на акумулатор в софтуера на автомобила. Ако някой знае нещо, ще съм благодарен да сподели. И така до миналата седмица, когато случайно ми хрумна да пробвам нещо - качих се в колата, въпреки жегата първо си сложих колана и чак тогава запалих. И в над 90% от случаите като правя това, старт-стопът ми работи. Сякаш ако запаля преди да си сложа колана, остава някаква малоумна грешка в системата, която след това предизвиква аномалията. И това би обяснило защо след като я загася за малко някъде, после работи - защото вече съм със сложен колан. Интересно ми е някой друг освен мен забелязал ли е проблемът, пука ли му за него и дали е намерил решение по нормален начин? В Бултрако така и не отидох. Реших, че не ми се слушат лекции за AGM акумулаторите.

В подписа ми се вижда и моята. Не ми плаща никой бензина, ама и със 120 не мога да издържа повече от 5 минути. Тя иска да върви. Градското ми в Пловдив е 8,6~9 без да я натискам. Пловдив е проклет град за каране.

Много интересна тема. Аз съм имал разни хонди, за мое съжаление нито един Акорд. Всичките са карани само с 0W. Jazz 2 - 0W40 L13A2 / L13A6 Jazz 3 - 0W20 L13B CRV 4 - 0W20 R20A9 Civic 8 - 0W40 R18A2 Civic 10 - 0W20 L15B7 Все бензинови и все внос от Германия на собствен ход и купени от официален представител на марката. И до момента и в Германия не съм видял бензинова Хонда да се кара с нещо различно от 0W30/0W20. За това и спрях да ходя в Бултрако. Там ми се "скараха" особено за Сивик 8 с R18A2 двигател, че било абсурд да се кара с 0w. E, продадох я на 250к км с 0w40 вътре и не го пипаше грам. Пазете си колите...и си гледайте книжките. PS за Сивик 10 слагат 0W20 вече, ориентирали са се момчетата.

Никой не се е намесил, защото всички са в шок, че при скъсване може да се наложи смяна на двигател. Поне аз за такива хонди не знам. Сподели поне колко ти излезе ремонтът? По-големият двигател е с верига и повечето форумци сме с него. Къде поради предразсъдъци към 3-те цилиндъра, къде просто заради кеф от повечето мощност.

И аз съм с Xiaomi с Android 12, жена ми също, предишното Xiaomi беше с Android 10 и нямах също никакви проблеми. Имаш 2 USB-та, трябва да използваш това, което ти е до 12V буксата за зареждане, а не това в жабката.

Така си я "научил" явно, не знам дали не може да се пипне някъде тази настройка. При мен дава 300 дни след смяна.

Зависи от стила ти на каране и дали я караш повече градско, или извънградско. Като цяло си преценя сама. Моята е точно на 10000км от смяната и остават 90 дни до смяната според нея.

И при Amsoil има варианти за 0W20, според мен най-подходящото е това: https://www.ato24.de/en/amsoil-signature-series-0w-20-synthetic-motor-oil.html Нарочно давам линк от ato24, във форума организират редовно поръчки от там.

Ravenol е добър избор, ако държиш на най-близкото по спефицикация масло, което обаче надвишава качеството на оригиналното Хонда: https://www.ato24.de/en/ravenol-efs-ecofullsynth-sae-0w-20.html Иначе можеш да вземеш 0w30 SSO.

Бултрако само за масло, а на предишните генерации и за масло не. Имал съм страшни караници с тях, защото всичките ми Хонди през годините, коли, мотори - всичко съм купувал лично от официални Хонда представители в Германия и съм си ги карал на собствен ход до тук и като отида с пълна сервизна история примерно на Сивик 8 генерация, който е каран с 0w30 само или Jazz 2017, който се кара 0w20... и те като ми кажат, че "Ние тук сме решили да сложим 5w40" ... и се сещаш какво следва. Правилният сервиз е Юби-Ко в Горубляне, също са официален представител, ама разбират далеч повече от Бултрако. Мога да разкажа много случки, защото съм от Пловдив и като има проблем ми се налага първо да ходя в Бултрако. Последният куриоз беше с на жена ми джаза - играят оборотите при празен ход и от време на време светва check-а. Отивам в Бултрако - една торба пари за диагностика и ми предлагат да си купя нов дросел. Питам: Аз: Ще се оправи ли проблемът, ако смените дросела? Те: Не знаем. Аз: Ще ми върнете ли парите, ако не се оправи? Те: Не. С мръсна гас до София, оставям я в Юби-Ко, където загасне на плаца и си я взимам след няколко часа готова и срещу 80лв диагностика + ремонт. Причината - хлабава жица в буксата на дросела. и т.н.

Само за първата да отбележа защо седи - това е най-ниското ниво на оборудване за този модел. Аз като си търся кола, такива въобще не ги отварям да ги видя.И тъй като всичките са отвъд атлантика закупени, всичките са имали удар някъде. В общия случай щетите не са кой знае кво и си заслужава, но трябва да си имаш едно на ум и да гледаш хубаво. Задължително преглед в АДЕКВАТЕН сервиз за проверка на състоянието на шасито и двигателя.

Качеството на ремонта от снимките трудно може да се прецени. Всичките изглеждат добре в сайтовете, на живо не винаги е така. btw обявата е изтрита от мобилето, но е налична тук: https://www.cars.bg/offer/62c979e23a566767c60392c2

Да, както и всички останали обяви не само за Хонди, които са по-евтини от същите в Германия/Австрия/Италия и в същото време те правят на луд как колата е злато и ти я продават на загуба и кви ли не глупости още. Особено важи за автокъщите, където ако не изкара едни 20-30% горница, все едно работи за нищо Поздравления за бдителността на автора на темата, че не са му се досвидяли едни дребни пари за репорта.

Този Carlinkit 3.0 май е само за Apple, или бъркам?