peterk

Ето от книжката къде се намира винта: Само дето то си има цяла процедура за реглаж на сместа, на око не ми е много ясно как ще го настроиш и е доста вероятно нещата да отидат от зле на още по-зле... Ако искаш дай поща на лично да ти пратя ремонтната книга за д13

И аз ще трябва да сменям долен ляв шарнир, че скърца много тревожно и майняма да дочакам следваща доставка от САЩ.Гледам, че най-много хвалят 555 обаче така и не намерих горе долу колко пробегизкарват при леко каране и пазене?За ориентир - в момента шарнира дето е за смяна, не е правен от мен(85к км.) и сие същия, с който взех колата та нищо чудно и да е на бая повече...

На семейното митсубиши филтъра е с активен въглен и се сменя редовно с оригинален. Но като се влиза в тунел или се кара зад тир-кочина ако не се мине на вътрешен въздух си мирише доволно... Не знам какво точно чисти този филтър, но ако искаш да не усещаш мирис на нафта в задръстване няма да стане.Все пак проверих размера на филтъра и дали ще пасне на твоята хонда, но е по-къс с няколко сантиметра.Ако ти се занимава - тук може да си избираш различни модели коли и да видиш с какъв размер филтри са.

Ако една марка държи на името си няма значение къде се произвежда, все ще си е качествена. Няма никакъв проблем да си взема част от Бултрако и на нея да пише, че е Китайска, стига да не са сложили менте в пликче Хонда.Примерно оригиналната ми батерия за телефона беше 700mah, Китайска и издържа 3-4 години. После си взех 1000mah, Китайска, но ментаче. Втората батерия уж с по-голям капацитет пък държеше заряд на половина на оригиналната и се скапа за година...Има огромна разлика от менте Китайска стока и такава произведена по стандарти на реномиран производител пак в Китай.

Аз лично ползвам gabco.org. До сега съм купил 4 неща в рамките на година и проблеми не съм имал. Стоката идва до София и от там я препращат по спиди или еконт, като ползват преференциални цени за доставката. От Англия до България тарифата им е 2.20 лв./кг. Последната ми пратка беше 6кг и доставката(габко до бг и после спиди до офис в града) ми излезе 18.91лв.Само дето имай предвид, че като ги проверявах в нета има хора дето ги плюят за счупени пратки или пратени на грешен адрес.

При мен като е загрял мотора даже леко качва нивото в разширителя...Към автора: Никога не отваряй капачката на радиатора при загрял мотор. Нивото си го гледаш от разширителния съд при студен двигател.До колкото разбрах до сега не си доливал течност. Долей си до максимума, че щом няма никаква като загрее и ще я дръпне от там. После катко ти казаха по-нагоре - проверяваш на другия ден дали нивото е както трябва (в разширителя) и си доливаш при нужда.

Това е истина ако бензиновия двигател е голям или има някакъв проблем. Предполагам, че си взел нещо на ВАГ, та ето колко прави на място Октавия 1.8Т.

Ако имаш предвид, че леко съска като отваряш капачката за резервоара - това е нормално. Даже наскоро четох ръководството за сивик 7, и там си пише, че е нормално.По другите въпроси не мога да ти помогна...

Благодаря на отзовалите се.Гледах няколко клипчета в тубата как хората си сменят ангренаж на д15 и по-точно колко е опънат ремъка. При мен сега стана както и там - ремъка си ляга по зъбите на разпределителния вал плътно(това от страната на водната помпа, че преди беше във въздуха почти до средата на зъбното колело).Иначе помпата и без друго от как е взета колата не е сменявана повече от 90к км та ще карам така...

Дали като се чуе вече ще е късно?

Вчера си правих реглаж на клапани и видях, че ангренажа е прекалено хлабав (като го натисна между водната помпа и разпределителя пропадаше 4-5см).Регулирах го както е по книгата - превъртам 3 зъба след горна мъртва на 1ви, при охлабена ролка. Само дето като охлабих ролката и той съвсем увисна и колкото и да го въртя и стягам нищо не стана. След бая дълго чудене се оказа, че майстора не е закачил контрата на обтяжната ролка и тя не може да го опъне. Закачих я някакси и сега всичко е точно...Пак правя процедурата за обтягане и тоя път пружината си го опъна доста. Обаче ми направи впечатление, че като стягам болта на ролката ремъка се опъна допълнително(вече пропада ~0.5см при натиск 6-7кила). Това така ли трбябва да е?Запалих и изчаках да загрее и не се чува никакъв шум от водната помпа. Има ли и други признаци за пренатегнат ремък?

Останал съм с впечатление, че колата ще е хибрид от най-ново поколение. За разлика от другите модели дето ще получат същата система при NSX тя е обърната. Два електро мотора за предните колела, а v6 подпомаган от един ел. мотор задвижва задните...Концептуални снимки има тукСпоред мен колата ще е страхотна...

И моята кола е без емблеми... Взех я без предна, а задната изчезна след като някакви тийнове се въртяха покрай колата. Не се впрягай толкова, че обикновенно тези дреболии ги взимат деца...

Има специални метчици с обратна резба за развиване на скъсани болтове. Внимателно се разпробива болта и се навива метчика. Само да знаеш, че ако си вземеш някакви евтини най-вероятно са от калпаво желязо и може и да не ти свършат работа.Това не съм го правил, но може и да стане - ако имаш пила за желязо може да изпилиш главата от 2 срещуположни страни и да го развиеш с предния по-малък номер ключ.

Ефект има ако се лепнеш доста близо до тир или автобус, но е доста дразнещо за шофьора дето следваш, че той не постоянно трябва да те следи. Пробвал съм да карам колело зад градски автубус, който тъкмо тръгва от спирка, и като съм близо зад него се движа бързо почти без усилие...

Най-големия враг на ниския разход е високата скорост. С д13ка рекордния ми най-нисък разход е 4,8/100 бензин (засичал съм пълно - пълно за ~500км извънградско с 4 човека в колата). По особено беше, че имаше много движение и карах бавно или в колона с 60. Иначе нормално ми даваше 5,5 - 6 извънградско.Веднъж си играх за най-нисък разход със лансер 1,5 и даде 4,5/100 за ~60км пробег. Карах го на 5та с 2000-2100 което е 70км/ч и където има села с ограничението - 50. За сравнение с нормално каране тая кола гори ~6.Принудителен празен ход, до колкото знам има и д13 нищо, че е карб. Като е пусната по инерция на скорост би трябвало да не гори нищо, ма двигателя задържа колата и съответно тя изминава по малък път от колкото като е на неутрална. Аз лично никога не съм карал на изключено пък и май е забранено...С една дума ако имаш търпение да караш с 90 извънградско ще ти е доста икономично.

Доста по вероятно е никой да не ти е хаквал пощата а да "лъже", че ти си пратила въпросното писмо. Ако обвинителя не го е изтрил може да се разбере...

Дори и чуждестранна поща не може да пресече проблема, защото спамерите не ползват абв или гугъл да изпращат писмата, а скриват истинският подател и го заместват с какъвто си искат(може да го променят на пейпал, някоя банка или някой нищо неподозиращ човек). Но в нета почти нищо не е анонимно и може да видиш истинският изпращач дори и да е скрит: Понеже в момента нямам такива писма да ти покажа кое точно е истинският адрес, ако ти имаш, цъкни на показания бутон и копирай тук текста който се покаже.

Здравей,През 2005 така си взех кола на инвалид, защото тогава ДДС беше почти колкото колата. И аз като теб си викам те доста хора карат така без проблеми. Инвалида умря малко пред ида изтече митническия запор. Дадох колата на брат ми да я кара, че колата за мен си е непродаваема с неоправени документи. Той ходи да търси наследници. Оказа се, че е само един, но не е в града и се разбраха да се обади като си дойде. Това беше преди 4 години... Сега колата продължаваме да я караме така, но не ми е особено приятно.Проблеми с полиция, прегледи и гражданска не е имало, но тая схема повече не бих я повторил.А да, имам всички документи за колата - голям и малък талон, някакъв договор, че колата е купувана с мои пари и пълномощно.

Аз няма да гласувам, но и не се заблуждавам, че в момента решението е "зелената енергия".В момента, след като 2012та яко занижиха изкупната цена от фотоволтаици, тя е ~230 лв/МВтч или 23 стотинки на киловат.По текуща фактура, от ЧЕЗ миналия месец са ми продавали киловата за 17 стотинки(на дребно след всички възможни добавки и ДДС).Мен ми е интересно ако 100% от тока идваше от слънчеви централи, колко щеше да е цената на тока на дребно при положение, че на едро струва 23 стотинки за киловат

Здравей,Преди карах д13 сивик и съм го засичал колко гори. Пълня до горе резервоара, карам и като тръгне да свършва, пак пълня и смятам. Най-ниският разход, който съм засичал е бил 4.8л/100км за 700 км извънградско с 4 човека в колата. Тогава имаше много движение и карането в колона с ~60км/ч е помогнало доста.На магистрала Тракия с ~120км/ч и сам човек в колата ми дава ~6.1л. Забелязъл съм, че скоростта има достапо-голям ефект върху разхода отколкото теглото. За този сивик в един сайт дават: Fuel consumption (60 km/h mode), l/100km 3.6

Честно казано и аз си мислех за момента с времето за утаяване. Мисля, че като се остави колата презнощта е достатъчно като се качиш сутринта да се е утаила водата(ако има такава).Иначе нито съм бачкал на бензиностанция нито пък имам...Вода с бензин не съм смесвал ако си го правил ще се радвам да споделиш за колко време се отделят.Едит: Обаче имам наблюдения върху колата ми и за 70к нищо не е пипано по двигателя, а даже не съм се занимавал да сменям и горивен филтър.

Добре де, как ще смесват вода с бензин като двете не се смесват? 1. Водата е по-тежка от бензина.2. Бензиновата помпа дърпа от най-ниската точка на резорвоара.3. Ако ще да има и само 1 литър вода на 50 литра бензин тя ще падне долу и помпата ще дърпа само вода докато не свърши и не стигне до бензина.

Малко офф, но може да ти е полезно...На лансер 2008 в жабката има ключ, от който може да спреш възглавницатана пасажера. Ключа не е копче, а ключалка, в която се слага ключа за запалването и с въртене спираш и пускаш възглавницата. Предполагам, че на всяка кола с възглавници има такъв ключ, за да спрешвъзглавницата ако поставиш детско столче на предната седалка.

Старите ни хонди са доста зле по отношение на краш стандарти: