r5gtr

Привет! Колата е канадка Някой намери ли на нашия пазар горни задни раздвижни носачи. Класически и моята 4ка се разкрачи и не подлежи на реглаж по тази ос без такива раздвижни. Не ми се чака 1-2месеца за такива с риск и да не станат и при цена 150долара за чифт Не ми се побългаряват едни солидни при стругарофрезист 3ти вариант?

Минах през всичко това и аз. Колата беше с махнат физически ДПФ и неработещ круиз и дпф лампа светеща 2мин след всяко палене. След МАП софтуерно ми пуснаха круиза,свещите и премахнаха егр и дпф + попкорн прекъсвач. За свещите незнаех, че не работят, две зими изкарах без никакви ядове преди това с палене и ме съмнява да не са работели. На диното в НРР колата беше настроена на 185кс/430Нм, имах и графиките, при един рън извади пик 490Нм но умишлено ги свалиха Всичко това е от преди 3г и 40000км, проблеми нула! минуси: - пуши малко , но само ако е с цялата газ и чак след 3500об и това е защото така исках да я настроят , че да продължава да върви и след 3000об. - екологично не е ок, ясно - след 40к км турбото почна да вие, но не го отдавам на мап-а, проблема е чисто "козметичен" засега. - може би е наложително смяната на съед+притискател+демпфер (бях го свършил преди мап-а упражнението- приплъзваше леко) - магистрално каране с висока скорост гори една идея повече(според мен). Ако се мачка отива на 7,5-8 и мисля е пак от каприза ми да продължава да има мощност след 3000об (повече нафта, оттам и припушването) иначе ако я гъделичкам си гори 5-6 плюсове: - забравяш за дпф (моя пробег е 90% градско на къси разстояния и немога да си позволя дпф) - круиз работещ ( след функционирането му осъзнах че круиз контрол в БГ няма приложение ) - ниска цена- преди 3години за всичко ми взеха 300лв, а самия дпф продадох на вторични за 200 ! - малко повече сила като заключение ако колата беше заводски без дпф никога няма да чип-на, но при такъв е неизбежно. video-1530465167.mp4

Е точно това ми трябва на мен. Днес свалях маншона на вътр накрайник да търся причината за луфта в него. Накрайника си е здрав, но точно където в това видео го лекуват с втулка имам луфт. Има ли някакво развитие с тези втулки? Някой 'издялка' ли повече от една? Как стои въпроса с 'чашката' която слагат за да държи втулката на място?

И на мен пи писна преди години да вкл/изкл фаровете всеки път и се запътих за такъв 'модул' Имаше 2 варианта, единия 20тина лева, другия 40тина (по спомен) 40 ми се сториха много, защото имал нам си кви функции които не ме интересуваха. Та купих евтиния, щеше ми се да не бях. Пускаше дългите на 30% при напрежение над 13-14V, не се бях замислил, че на сивика алтернатора зарежда в два режима, при товар 14,4V и без товар на 12,8V и модула се изключваше. Имаше потенциометър за настройка на волтажа , но беше толкова деликатен, че трудно може да го направиш примерно на 12,5-12,7V , така че го свалих и изхвърлих. Купих този то 40лв , свързването както е по схема. Колко години станаха забравих да въртя фаровете като гламав. Държа ги на ауто ,те си знаят. Функции ала walking home, реглаж на проценти , бла бла не ме заинтругуваха. -Поста ми е да внимавате да не давате излишни пари като мен. - Единствените два минуса на моя модул е пиукането всеки път при аквтивиране/деактивиране и това , че светлините немогат да бъдат спрени изцяло (примерно за каране в Гърция) освен със свалянето на бушона

Колата от 3 години е с ремап без проблеми. Но от няколко месеца при определени обстоятелства прави следното: ако се изръчка с цялата газ 3та,4та,5та и 6та САМО на 6-та след 3500оборота за около 20сек и светва чека. След четец, вади грешка за overboost. В момента в който избие чек изключва геометрията на турбото, колата става нееластична докато не я изгасиш за 5мин, след което всичко се оправя, чека изгасва след 3 дена (няколко рестарта) - ако я изгръгаш на която и да е друга предавка освен шеста, няма проблем - ако смачкаш 6та от 2000об/м до ~3500об/м , няма проблем - яко мачкаш на 6та дълго време но с отпускане и подаване на газта, няма проблем. - преди 3 години веднага след ремапа правих тест за топ спиид, колата направи 238 по километраж без никакви драми. Оттогава не е газена извънградско до преди няколко месеца. Общо взето не е драма, защото чека избива на скорости над 200 които съм вдигал точно 3 пъти и трите пъти чек и дефолт позиция на геометрията за 5мин което не фатално. Но каква е причината за овърбуст? -Зацапана геометрия? Казаха ми, че щом я карам като бабичка (аз така я карам) цапа ? Пробвах с юнашко каране без промяна - някакъв клапан който така и неразбрах какъв е, каква функция има и къде се намира по смукател - друго? На примависта какво мислех: - спрей за чистене на смукател? След махане на ЕГР-а видях, че вътре е леш, но не съм от хората които немогат да спят ако имат сажди в смукателя и го оставих така. - спрей за чистене на геометрия? Горещо ме съмнява ефекта от разни спрейчета/добавки и т.н. - сваляне на турбото за физическо чистене? -сваляне на смукател за физ чистене?

продаден. ключ моля

250лв без коментар и без куриери

Продадени, благодаря.

джанти: 17 цола 5х114.3 8J ет35 централен 73 + втулки на 64.1 преди 3год са боядисани с пистолет(база-лак) тъмен графит (повече седи като черно) една джанта на една дупка има забележки от вадене на секретна гайка. гумите: китайци зимни 225 45 17 две дот15 и две 16 купих две за зима '15 останах доволен и за зима '16 купих още две. Без никакви дефекти,лепенки,кривини и т.н. Не са карани повече от 15хил км. 7-7,5мм грайфер и на 4те! всичко мина през преглед- джантите са идеално прави и балансирани наново 25ти март. 500лв 0894 63 62 74 За сега само комплект, без куриери, само лично предаване в София!

Напълно съгласен в дългосрочен план но на момента да запекат едва ли. От отчаяние намазах и тях и веднага след сглобяването - греда. Ще вакуумирам пак след като реша проблема. Възможно е на теория,да, прав си!

Хах, така де, контри наричам спирачките. Извинявам се за объркването. Това което показваш съм го прегледал, водачите се движат, а точно тези ламаринки намазах на тънко с медна грес (полза може и да няма, но и не вреди) от такива рециклиращи,ремонтни и т.н. институции имам алергия. По-скоро ще взема нови апарати. Не ме питай от къде имам това мнение. Едно ще ти оправят, три други неща ще строшат. Виж казваш нещо интересно за обезвъздушаването, не знаех за трудности и по-точно за ABS-a. Когато преди 2 години сам си сменях спирачната течност, ползвах една вакуум помпа за да елиминирам помпането като гламав и си стана перфекнто. Сега след два,три опита с помпане да обезвъздуша проблемното задно ляво все още усещам ,че имам въздух. Ще се взима цял апарат явно. Странно защо би задържал при че всичко се движи свободно

Колата е хечбек 2.2 усещах , че някое колело задържа извесно време. И така докато не тръгнах на дълъг път и вече ясно осъзнах, че е задно ляво (изпушиха накладките леко) Свалих супорта- водачите се движат идеално. Зачистих накладките да се движат свободно,медна грес а у. Пак задържа! Разгледах апарати около 150лв без отстъпка и 25лв ремонтен комлект. Купих ремонтен комплект. На моя апарат нищо му нямаше: буталото без корозии, ръбове, течове и т.н. Единсвенно прахоуловителя скъсан. Ок сложих новото бутало с всички нови гумички. И ПАК ЗАДЪРЖА!! Имам поне средна техн грамотност , ходова част ала бала сам си правя. Защо задържат контрите обаче? Спирачен мъркуч? Акордите 7 страдали от задни апарати, и сивик ли? Нови апарати ли ми е само рещението. Ще ги прежаля 600 и ще ги сменя всичките, много се изнервих п.с. всички дискове и накладки съм ги сменял преди 2,3 години. дискове на 80-90% накладки на 60-70% (карам ~10к/год)

един руснак е правил същото упражнение на този "фолксваген" проблем: drive2.ru/l/2735414/

2,5 години след отстраняването , не съм имал проблеми повече. Трудното е да разглобиш радиото до 'кокал' Ценеров диод има в магазина на техническия. Ползвайте снимките и данните за диода от англииския форум линка в първото мнение. На мен един приятел в сервиз за телефони ми го запои под микроскоп, доста ситно е. Изпринтих си снимката на платката и занесох диода и платката и казах "запои го ей така" , сглобих и край на проблема. Диода: https://www.google.com/search?q=BZX55C5V6+диод&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjynorUi4bmAhXKG5oKHYcMCcEQ_AUoAXoECAsQAw&biw=960&bih=460&dpr=2

Челен кулер за Сивик 8 дизел. Става без преправяне. Комплект : кулер (около 700/200мм) Силиконови преходни колена Алуминизирани колена скоби Готов скъсен маркуч. Нужно е само да се демонтира оригиналния. Примерна снимка как стои и разликата с оригиналния. Карал съм година с него. Без коментар на цената Не изпращам с куриери 500лв София 0894 63 62 74

Моста няма реглаж. Освен побългаряване. Така направих аз. Видимо моята имаше крив мост. Както е написано в горния пост успях да го изправя с подложки под болтовете на лагер-главината. Става с конци,мастари,лазери,нивели и т.н. Поне средна техническа грамотност. Мигновенно след домашния реглаж волана изметна и колата мина през стенд за реглаж на предния и след като им обясних какво съм правил, ми потвърдиха нагледно ,че всичко е на 'конец' :Д Оттогава 50к км , задните гуми дори пъпките им стоят, за разлика от старите гуми-едната видимо беше изядена отвътре. Цена всичко 5ст за шайби и 40лв за реглаж преден след това. Да намериш някой да се занимава няма шанс.

Аз не бих бързал със смяна на съед. Моя също първата зима приплъзна както се говори, в студено време на 4та и 3та. После 3 години съм го карал без никакви симптоми, освен когато е много студено и се смачка газта и то 1 от 10 пъти да съм го усетил. Накрая почнах леко да чувам демпфера и свалих кутията. Маховика беше тоталка а притискател и феродо в прекрасно здраве. В сивинфото се коментира , че притискателя е слабото място. Говори се, че при боксуване може да се направят няколко рязки стартове, така да се каже да се помогне на саморегулирането в притискателя, да се самонатегне и проблема изчезва. Има някаква логика. По т.2 скоростомера с какво го засичаш? Моя по апп на телефона също дава грешки от порядъка на 5-8км. Парното е толкова умряло на тоя дизел, че зимата го ползвам така или иначе само на hi

Нямах круиз 2 години. ДПФ беше махнат . Бутоните на съед. и спирачка си работеха. Круиза не сработи и след подмяна на съединител. Остана ми бутона на волана или софтуерно да се оправи. Накрая едно момче ми го пусна софтуерно Бял кахър е круиз контрола. Не намирам приложения по нашите пътища. Зор да работи ако имаш е само за престиж.

Накрая сложих дигитален ченджър с този У кабел. Със заводска навигация съм и няма проблемите за които се тревожиш. Взех някакво руско, с уверението че е по-качествено от Ятур-а. Но не се виждат папки и песни, но с мед да го намажеш в сравнение с дисковете. Най-добрия вариянт ти е за оригинален чейнджър като от тази обява. И цената е добра. https://forums.hondabg.com/topic/106886-фабричен-usb-модул-за-honda-civic-8gen/?tab=comments#comment-1057518509

Мисля мапер ще ти свърши работа. Моята също като я купих беше с махнат дпф, и само изкарваше грешка за около 2-3мин. 3год никакви ядове. Сега бях да и сложат нова горивна карта, и мапера каза, че е пипано преди него за да лъжат компа за дпф-а и да не 'сгъва' колата. Вероятно при теб е това. Т.е. при хардуерно махане , трябва да се комбинира със софтуерно. Та аз нямах никакви проблеми 25к км, мапера се справи чудесно с засилване, отделно ми махна досадната лампа за дпф, от намесата преди него не ми работеше и круиз-а, и това ми оправи, всичко софтуерно. В Русе ги хвалят, дори без да я засилват ще ти сложат карта от кола преди '07, по дефолт няма дпф. Масло 0-30 сложи нищо че е на безброй км.

С лаг-а няма борене. Производителите слагат по 2,3 високопроизводителни турбини и не става, вие с изтупване на ЕГР-а искате резултат.Чистил съм задръстен ЕГР, няма ефект. И моя стоков 2.2 под 2000 няма никой, трябва си една надолу. А и вече 3год немога да свикна как се изпреварва най-бързо респ. безопасно. Най ми 'харесва' като натисна докрай да изпреваря ТИР, мигач, тръгвам и за част от секундата да върна газта и после докато надуе и целия 'момент' се губи. Това е положението. Иначе колата си е чук- 5-8 разход а може да вдигне 200 по всяко време. Колкото и смешно да звучи за чип от "касапина" се замислям, намерих му контактите и ще му звънна. ~190/400nm е изкушаващо. Иван ако чете, да сподели повече.

Да кажа и за моя климатик. Като дойде беше празна системата- няма никой. На втората работа това правя и си го напълних сам. Вакуум и везна , по спомен 460-480гр го даваха, фреона излиза стотинки така.Изкара 7градуса на духалка на празен и 2 на обороти. Не вярвах да изкара и 1 лято, но чудо 2,5 години не мръдна. Само за инфо, фреон не трябва да се губи и 1 грам. Не се сменя ако работи. Профилактики освен филтър също са глупостите на майсторите. Системата е затворена. На хладилника вкъщи сменяте ли му агента на 2 години ? Обаче за сефте забелязвам следното нещо от климатик в кола. При 30градуса навън и климатик на макс при продължително каране

Аз продадох оригиналните 17'' за 500лв, за 300 взех по-широки 17 (8J et35) и за 200лв 18" 8,5J et35. Избора за 18 се оказа груба грешка ясно защо- колата започна да си измисля неравности иначе ново Тойо 225/40/18 не беше по-скъпо от 16 или 17 аналог (по 150лв ги платих) сега ще си ги карам , свършен факт. Зимните ми 17 гуми чисто нови китайски (по100лв/бр) идеално поведение , но на втората зима почнаха да бучат. И те ще се карат щото са си идеални. В моя случей супер биха били 205/50/17 Мишелин 4 сезона, хем няма да друса , хем няма да малката 16 джанта и не се занимаваш дори със въртене на джанти. Но цената от 280лв за такъв Мишелин ме отказа. А и друго, че повече от ет40 на 8инча почва да закача. Леко е , но позакача.

1 спрей структура, 1 тиксо и 1 покривен найлон=15лв =

И аз забелязах , че понякога малкия дисплей на радиото му светят 'задните' пиксели. Смених предните колони, след това сложих усилвател с говорител и проблемите с пукане от колоните и спиране и забиване на радиото започнаха. Добре , че намерих тези инструкции http://www.civinfo.com/forum/4195978-post1.html На кратко, от панасоник не са сметнали един диод и той умира и дисплея бъгва (ако ви светят постоянно като от първата снимка , този диод е умрял) Това предизвиква и вторична реакция от пренагряване на други свързани елементи и следва неконтролируемото пукане в радиото. Купуваш си диода (има го за 5ст.) и се запоява на мястото на умрелия елемент. Превантивно може да се сложат допълнителни алуминиеви радиаторчета и термопаста към радиатора на усилвателя. Аз сложих и малък вентилатор (4х4см) но ми идва шумен и май ще го прекъсна. Който има желание за района на София - подарявам такъв ценериев диод, термопаста, термопроводимо лепило и малки радиаторчета (всичко иначе е към 10лв) Аз извадих и механиката на сидо-то, то умря и сложих USB руско (200лв с У-кабела) , според продавача по-качествено от на Yatour версията. Снимки при мен: дисплея веднага светна правилно: