Q_ball

Имам един такъв въпрос ... защо ми се струва, че когато газта свършва колата започва да върви по-добре и може ли това да е от газовия клапан, в смисъл при пълна бутилка и по-високо налягане да не пропуска добре??? Че на всичкото отгоре имам 2 такива клапана, един на изпарителя и един след него, преди моното.

Малко да поясня че съм с ключ за газ от ФОБОС, който има вграден емулатор на ланда сонда и е свързан от газаджиите към ландата и никога не ми е давало грешка за ланда сонда когато съм на газ. А компа го ресетвам чрез бушона при двигателя, както е описано в менюъла. Искате да кажете че тоя емулатор на ландата в ключа не работи така ли?

Колега "G M" сори за глупавия въпрос ама я разясни малко за тоя БАЛАНСИРАЩ вал и де се намира по-точно ...

Още съм пресен с тия релета та .... сложих ги както е описано, но ... винаги има едно но, спря да свети чека /това добре/, но след 3-4 дена каране и съответно смяна бензин-газ, на бензин почна да се товари и глъхне на ниските и придружено със страшно хълцане, направо ще скъса нещо от лашкане и като опъне след 2500 оборота, ама така почти е невъзможно да се кара. Рестартвам компа и пак 3-4 дена добре после на бензин пак се скапва. На газ върви та се къса. И сега ги махнах и пак съм със светнал чек.

Ако не се лъжа има един TWO-WAY VALVE между резервоара и тоя канистър. Да не е причината в него и да не пуска. Ако той е скапан как ще пуска парите? Лошото е че само на схема съм го виждал и не мога да кажа къде се намира точно.

Намери в нета най-близките представители на Ланди Ренцо и ги питай. Ако не знаят пиши на лични.

Някой да е пробвал със смяна на делко ??? или поне на части от него ... и дали това помага в някаква степен???

Не колега не съм го гледал със стробоскоп, ама майстор го гледа и ако чука пак аванса след великия стробоскоп кво правим???? А аз наистина си правя колата на слух и на ухо и на око че и на педал най-накрая.Ремъка не е пипан че от него сега да почне изневиделица да прави проблема. Бензин съм пробвал от всички бензиностанции и карам с тоя дето най-добре върви колата, пък ако кажете може и керосин да пробвам.

Колеги изникна един проблем от скоро... Аванса ми чука и то само при ускорение от 1000/1500 до към 2500 оборота. Правих настройки местих делкото назад напред, както си е по менюъл с укъсяване на двата пина до жабката и пак нищо чука си и това е. Дали делкото е за смяна. Аз си мислех че може да е и ланда сонда ама нея я тествах и не даде проблем уж. Давайте идеи

Здравей, канистъра е точно както си го описал с предназначение. Чудил съм се и аз дали може да се заобиколи по някакъв начин. Ако запушиш тръбата би трябвало парите да си се отвеждат чрез отдушника на резервоара, ако той е запушен тогава лошо. Другия вариант който се сещам е да отведеш парите някъде на безопасно и да си излизат навън, което не е много екологично. Хич да не е можеш да пробваш, той така и така не работи при теб. Пиши какво се е получило.

Да кажа и аз: Имам 2 коли едната мазда с ГИ и другата сивика с АГУ. От краткия ми опит вече 3 години с тия коли установих много малка разлика в газовите. Ако ти я направят като хората обикновената няма и да си помислиш за ГИ (пък може и да си мислиш, че е по-добре ГИ ако не си карал ) На маздата инжекциона е Фобоски 1300лв. (беше) сега е леко надолу 1100лв с качествени части и 950/900лв с турски джуджурии. Не ме разбирай погрешно супер съм доволен от инжекциона..... , но .... като и инсталират софта върви без грешка, обаче след 4-5 месеца почват леки проблеми (поне при мен) колата се усеща че е спъната и превключването от бензин на газ не става плавно както в началото а с предърпвания, забиване на носа и тям подобни. Най-дразнещото от цялата работа е че не можеш сам да си преинстолнеш софта и таблиците за работа. Отивам на сервиза там едно тутане/бутане ... чакане ... за 15 мин. работа да го сложат на ново, аз дори не искам нови настройки а старите който те вече имат, просто да ги презаредят ... нерви. За обикновената никой не видях да пише за вдигането на грешка на инжектора, само в Шумен ли го има още тоя проблем , че аз се мъча като грешен дявол сам да го оправя. ТОВА Е СПОРЕД МЕН НАЙ-ГОЛЕМИЯ ПРОБЛЕМ ПРИ ОБИКНОВЕНАТА ГАЗОВА .... ГРЕШКА ИНЖЕКТОР. Иначе колата си върви ... добре (не казвам оптимално да не вземе някой от колегите да се хване за думата ) Ако искаш всичко да е на 6 има си джунджурии за слагане, които подобряват чувствително работата на двигателя - аванс процесори, ланда контроли и други знайни и незнайни за нашите газаджии неща. Между другото всички пишат Фобос, оня ден един приятел си сложи Ланди Ренцо за 1100лв. също си заслужава да се пробва, даже мисля че е и по-добре (мое мнение) тия момчета единствени ми казаха че имало някакъв куплунг за 90лв от Хонда за Хонда за обикновена газова да не вдига грешка. Някой ако е чувал за такова нещо или е виждал да каже има ли то почва у нас

При мен проблема е при навиването, връщането си е нормално ако не броя пак прескачането нали, ама си връща. Но това е друга тема дет се вика , мерси за коментарите!

Защо ги купих ли ... ами имам едно странно прескачане и трудно завиване като въртя волана и реших лека полека да сменя това онова по окачването като почна от най-безболезненото. Сменил съм рейка с хидравлична и пак същата работата даже стана по-зле с времето. Смених кормилен прът, айде там малко се подобри щото моя наистина беше зле в карето, заяждаше яко .... и вече не знам от какво може да е. А за слагане щом фабрично не са и сложили няма аз да се майсторя я А дали да е от тоя носач това трудно завиване в кормилото? То пък ако беше нещо нямаше да може да се регулира предницата добре, а там всичко е ок...

Стана един гаф .... купувам си по каталог тампони за стабилизиращата щанга дето се захваща за носачите (с един болт и две гумички по една отгоре и отдолу от всяка страна). Лягам отдолу и .... чудо нямам такива, ти мани тампоните ами и щанга стабилизираща нямам 'бат ти сеира. Колата е Д15Б2 '92 година. Тоя модел така ли си е или някой преди мен я е "олекотил" в окачването. Само да поясня че само единия ми носач имаше такава фабрична дупка за захващане на стабилизираща щанга, от другата страна носача чистичък няма дупка няма дяволи. Тя работата е ясна че е пипано, пипано е, ама как трябва да бъде с или без стабилизираща щанга?

Това си мислех и аз, ама ще му мисля като взема да правя и съединителя, че като се отваря да е всичко на веднъж. При мен още не е почнал да вие като карам в права линия.

Да кажа и аз нали аз съм я пуснал темата. Още си карам така и нищо не се променя. Като гледам ако беше лагер да беше сдал багажа вече. На няколко пъти ми се появи същия шум и при потегляне от голям няклон нагоре при полусъединител без да съм завил на някъде.

Колега оправи ли проблема с мудността на колата? Ако не са помогнали по-горните интервенции погледни има една диафрагма намираща се над жилото за газта дето се свързва с ТПСензора. Като подадеш газ тая диафрагма трябва да отваря една клапа която се намира вътре в моното и отваря притока на въздух. Ако не отваря значи имаш един соленоид за смяна. При мен беше същата работа, като я взех колата вървеше пушка (та стреля ) после нещо се спъна и докато намеря проблема ми се изтакова таковата. То не бяха гърнета сменени не беше чудо, а в тая връзка нещо не съм фен на резонаторите дето ги слагат, ама това си е мое лично мнение. За обезшумяване става но не и за скорост.

Мерси колега малко не съм в час с тия неща, ама познавам някой който може да помогне в случая. А за гаранцията няма проблеми то я е ясно, че е на моя глава. Но ще го пробвам да видя какво ще стане по тоя начин. Само че това и на двете дюзи ли се прави така поотделно за всяка или ми говориш само за втората, щото аз на първата имам някакво реле. Пък за ламбдата имам симулатор поне това сложиха

Колега това става дума за същия двигател ли? Щото съпротивлението дори на главния не е 18 ома, а втория както съм го писал в първия пост, ама щом казваш че става. Дай малко подробности за инсталирането и ако имаш снимки да пратиш, че тука всичките газаджии все това ми викат че нямало как да се направи да не свети чека и че така било нямало проблеми нали като се угаси и се запали на бензин не свети. Да ги и в мързеливците.

Преди бях намерил нещо по темата, ама сега нещо ми убягна в търсачкта. Да питам ... някой намери ли решение на проблема с вдигането на грешка за инжектор при преминаването на газ при Д15Б2 двигателите. На моя гледах че е байпаснат с реле или нещо подобно единия, а втория е отведен към таблото с бушоните. ... Та не може ли и на втория да му се подаде съпротивление каквото си е (6-10 ома) и да спре да вдига чека или нещо по-сложно трябва.

Чипа е същия като на линка да. Аз това за суапа го знам, доста съм чел из форума и сега точно не ми е до човъркане пак по колата, просто се подведох по това че пише че става за всички Д-серия (D-series engines - D15Ax, D15Bx, D15Zx etc.) и така. А колкото до файдата от него за което изобщо и думичка не съм обелвал във въпроса по-горе, щях да си преценя сам, но уви . Ще видим какво ще кажат момчетата дето ми го продадоха. Но чипа определно се продава.

Получих отговора който ми трябваше мерси много за мненията (все не по въпроса ... но все пак нали за това е форума) Чипа вече се продава - 60 лв. и е ваш. Ако някой има интерес на лични. Има инструкции, 2 чипа за запояване и един резистор (детска игра за някой който може да запоява и има както е казал колегата в горния пост двигател пълна инжекция или комп OBD1).

Ето какво пишеше като го купувах SPOON Sports ECU CHIP P05 06 92-95 CIVIC DX LX SOHC също вътре в описанието пишеше че става за D15Bx двигатели. Чипа е ебейски.

Някой да е слагал чип на Д15Б2, че си взех такъв ... на спун но инструкциите се различават малко, щото има един резистор който е в пакета а ги нямам слотовете където трябва да се сложи. Ако може някой да даде указания кое как да не стане беля.

Да се извиня първо, явно в мен е грешката ...Грешката