Q_ball

Прав си с 3-4$ са по-скъпи ама пък доставката сякаш е много по-надолу от паказаните. Това беше идеята иначе те са горе долу в тоя диапазон , само доставката ги оскъпява. Ама не е добре с отзивите нещо ... взех да се чудя и май май

в какъв смисъл искаш да кажеш разлика ??? във формата или в налягането което поддържат. Гледам че си с Д15Б2 двигател, мога да те уверя че има разлика в налягането между него и другите от Д - серията, а също така и във формата. Мисля това е единствения двигател Dual point Fuel Injection, от което следват и различията с останалите. Надявам се да съм полезен. Ако не можеш да отвориш един менюъл и да сравниш характеристиките.

Колеги ползвайте по-пълно търсачката в Ебау. Като се подредят по цена и шипинг има и много по-евтини ... същия модел горе долуЦЪКтемата е добра и точно на време защото и аз натам се бях упътил. Мерси за мненията, ама все пак си мисля че за тая цена ...

Не съм специалист ама от това което съм чел мога да кажа, че на рейката има едни накрайници дето се сменят и утихва това тропане. Мойта примерно беше така след което я смених с хидравлична. Момчето дето ми я продаде (наш съфорумец) ме увери че е ок рейката, пък и цената на беше зле. (150 с всички щуротии по инсталацията ... те после излязоха и други части дето трябваха ама това е отделен върпос) не се оскъпи много до 200 се включих ама това за цялата инсталация както си му трябва. И най-важното наистина спря да лопа. Ако бях на твое място бих потърсил накрайници мисля че не са толкова скъпи пък и има доста колеги дето вкарват части ... я от Англия, я от Ебау ... така че ти си решаваш в крайна сметка.

Ако можеш да дадеш снимка... иначе така както си го написал ми звучи като контейнера за отдушника на картера. От него излиза ли мъркуч който да влиза в всмукателния колектор, ако да това е.http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2666/45...NHBmPtsHLQK.PNGЕто от менюъла... очертаното с червено ...

Снимки ще видя да направя, ама май не мога да качвам. А от менюъла мога да се опитам да дам, ама да видя какво ще излезеhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/1515/21...T4qlCLKWCBK.PNGhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/2649/11...goXLOUOREnv.PNGhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/2848/19...X3h0FkB8oDg.PNGhttp://www.picvalley.net/v.php?p=u/2233/39...tj3Y4MJhC9R.PNGНамират се (соленоида и диафрагмата) зад моното. Само че до диафрагмата има и друга която е за оборотите при студен двигател мисля, може да се объркат просто трябва да се проследи мъркуча от соленоида къде отива той е много къс. Абе и двете джаджи са много близо една до друга общо взето. Ама кат се гледам как обяснявам май ще е по-добре със снимки

Първо да почна от там че съм с Д15Б2 двигател, който има една система Тандем се казва за управление на клапата за въздуха или изравняване на налягането, която се намира над тази на дроселовата клапа. Същата тази клапа се управлява от един соленоид и една диафрагма. След като установих, че моя соленоид не работи я изолирах напълно и отворих клапата напълно, след което вече два дни оборотите ми не са мръднали при студен двигател. А преди бях като всички тука оплакали се . Пък и колата ми взе да ме кара да се усмихвам отново като я изрежа , понеже преди не е отваряла клапата за въздуха както трябва и малко трудничко ми обръщаше обортомера. За сега толкова дано да съм бил полезен. Може и да е писано по темата ама не открих нищо така че .... ако сметнете темата за поотстаряла , трийте.... и пак да кажа това е при двигател Д15Б2, за другите .... Сега другия проблем е, че като е студена малко много и идва въздуха и под 2000 оборота е малко мудничка ама след като загрее няма проблем. Явно само с изолиране няма да стане ще трябва такъв соленоид, но никъде не открих такъв нов, така че ще се търси на старо пак.

Добре де за какво се прави чип тунинг и какво засяга той, ако е само прекъсвач надали ще му трябва цял чип само за това? Пък и те хората на дават хиляди коне да се качат а само 7, или малко повече, ако имаш и някои части подменени за ръчна донастройка. Виж в линка дето съм го дал ги пише (поне на някои обяви де). Пък за цена от 20$ си е добре сякаш, ако върши това което казват. За това и питам дали някой има такова нещо на колата си. Пък може да пише и всеки който е правил подобен вид ЧИП ТУНИНГ може да не е специално на тази марка.

Точно това исках да чуя и там това пише че изключва различни датчици и оптимизира някой процеси, там са описани кои ... и вдига (поне на някои чипове) или направо премахва прекъсвача на оборотите.

Давам линк дано да работи http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SPOON-Sport...utorefreshZtrueНе е един прав си ама то си пише дали за Vtec или не, ако може да им се вярва , a колкото до конете точно това ме интересува и мен.

Скоро се натъкнах в еВау на чипове за тунинг на Хонда на Spoon и още няколко марки. Някой да каже малко повече инфо ако може и дали има вече купили си и изпробвали тия малки джаджи. Дават им от 7 до 20 коня в повечко при инсталация.

Сори ама не е тампон нито пружината...Май съм объркал колелото , не е задното ляво а предното ляво май. Така и така бях при майстора трябваше да му кажа да хвърли един поглед и отпред, сега пак ще трябва да ходя от много акъл. Ама кво да се прави като в началото така ми се струваше че се приплъзва отзад, а то май предното колело мърда в завоя и за това.

От няколко дни колата взе да омеква на завой на дясно в задната част и то по-специално задното колело от страната на шофьора, или поне така го усещам. Майстора каза няма нищо за смяна малко били закъснати втулките, но не били за смяна още. Амортисьорите са добре дори този от ляво е малко по-твърд от другия. Дайте идеи ...PS: Всичко стана след като няколко пъти влязох с вратите напред в десен завой с малко по-голяма скорост, явно нещо се е претоварило ама какво ще да е то?

Аз имах същия проблем с потропването, който се оправи със смяна на рейката. Преди това бях ходил на майстор, който беше казал че окачването ми е наред и позна , макар че се бях усъмнил последно време.

Мерсаж много за разяснението ей те това исках да зная

Да не задълбавам повече по темата (ама ще задълбая още малко ) ще попитам последно като малоумен - като се махне вакума, регулатора остава в отворено положение така ли? (щото то си има вход и изход за бензина ама мембраната вътре определя дали да отваря и затваря тоя вход и то именно чрез вакума)

Само да попитам тогава:1. След като се извади тоз маркуч как ще се връща излишното гориво, което трябва да минава през другия край на регулатора? - може би на самотек , нали за това е по принцип тоя регулатор ... да връща излишното гориво което се получава от разликата между наляганията на горивото и всмукателния колектор. Освен нещо да не мога да си го преведа кат хората, ама така си го пише.

Crank Sensor - поне по упътването. Определя времето за впръскване и запалване на всеки цилиндър. След като не ти я вдига повече може да си имал хлабава връзка нещо. Карай.

При мен е същото, със същия двигател съм и близо година съм с газова (обикновена) Чека свети и това си е. По принцип не ме кефеше как върви ама взех да си я тунинговам сам и сега си е добре, явно не бяха я настройли по мой вкус Инак всичко си е ок. Грешката, която показва е само една и не се множи - неработещ инжектор. След като я угасиш и запалиш чека не се включва докато не смениш на газ отново, инак грешката си е записана на компа няма как. Както казва колегата по-горе трябва да се сложи допълнителен емулатор или симулатор заради втория инжектор, но не съм сигурен дали ще има някакъв ефект върху работата на двигателя. Някой беше казал че като свети чека влиза в сервизен режим и леко се спъвала.

OKs, ще се опитам да не ги мисля няколко дена , ама червейчето отвътре не спира да човърка ....

Ами няма никакъв отзив от ECU-то. Просто колата не върви както преди, сякаш не може да си влезе в центровка. Та взех да си мисля и вариант за нова центровка. Питам се като гледах това което си постнал като линк (за което мерси много, само дето моите сензори пише че се намират в делкото) дали при смяната на гумичките на клапаните, щото тогава доста разглобихме от колата и махахме разпределителен вал, да не е причината там нещо да не сме закачили. Ама гледахме уж белези всичко поне за ремъка и всичко си беше ок.

Някой имал ли си е проблем с това животно TDC/CRANK/CYL sensor и ако да, да каже дали се сменя отделно или с цялото делко. По това което изчетох до сега и в нета и по упътвания тоя сензор е за запалването и за работата на двигателя ... по симптомите си мисля че може да е от него, понеже така се получи последно време, че хондата (Д15Б2) нещо сякаш си губи центровката или по-точно няма я тая пъргавина както когато я взех. А освен че съм сложил газова нищо друго не съм пипал по нея ... опа грешка сменях и гумички на клапаните. В упътването пише при липса на мощност да се види тоя сензор и куп други след него, та си викам е добра отправна точка да започна с него и дано не стигам до другите. Другото което ме съмнява е от вакумната система някъде да има отечка ама там вече не можах да намеря нищо по-въпроса. Освен това и сервото ми на спирачките нещо май е сдало багажа, защото педала е един твърд такъв и трудно спира, а то е свързано с вакумната система също. Та да уточня кое може да е проблема тоя сензор или вакума Всяко мнение е от полза така че ....

Ами то хубаво, ама така като гледам май така ще си карам явно. И все пак има един болт или втулка ли беше на рейката с пружина, която може да се натяга, дали това би оправило положението и има ли някъде част, която да трябва и може да се смаже с масло?

Здравейте, и честита нова годинаДа попитам дали някой ще знае от какво може да се върти трудно волана, като имате в предвид че става дума за рейка без серво усилвател. Хондата ми е Б15Д2 '92. Някой ми беше казал, че трябва да се смени някакво каре (или някаква друга джаджа) на кормилния прът. Ако някой е имал същия проблем да сподели как го е оправил. Малко описание още: става дума за трудно въртене, когато колата е на място или се движи съвсем леко. При движение е добре, но до определен градус, после пак се усеща втвърдяване. Сега знам, че някои ще кажат това е нормално и аз знам, че това е нормално, но до някаква степен все пак. За това питам от къде по принцип би могъл да дойде проблема с това трудно завиване и ако трябва някъде нещо да се смазва или да се сменя по системата? Благодаря предварително и се извинявам ако повтарям темата.

Писах ти лично съобщение ама да взема да напиша и тука . Погледни си системата за изходящите газове ... демек гърнета и катализатор, ако имаш. При мен се оправи проблема след изтърбушване на задното гърне. Е не е напълно изтърбушено де има още вата вътре, ама вече не ми се вадеше пък и толкова явно стига щото колата пак си върви добре вече. Ако си сигурен че не е от гърнето може нещо да е спъната от настройките на инжекцията или дросела, но не съм голям специалист и не мога да ти кажа много по върпоса. Казвам го защото на едно Рено 19 беше такъв случая и се оказа че клапата не отваря напълно (докрай демек). Но не знам да каже някой дет разбира повече или дет си е патил. Само да попитам от кога ти го прави тоя проблем и ако си сменял нещо скоро може от него да е. Така по веригата може да се намери проблема. Успех И пиши като го оправиш...