niki64

Май съм първи от новата поръчка.Искам да поръчам това RAVENOL SSV SAE 0W-30 4+1 литра https://www.ato24.de/de/ravenol-ssv-sae-0w-30.html 4 литра- 30.95 евро по 1.9675 =60.90 лв - 10 %=54.90 лв 1 литър-8.49 евро по 1.9675 =16.70 лв - 10%=15.10 лв Такса за 5 литра 1.50 лв Общо 71.50 лв Парите ще преведа във вторник ,утре пътувам за софия и мога лично да ги дам(ще ти звънна утре),благодаря

Здравей,цена за Mobil 1 0W-30 Advanced fuel economy и Мобил 1 5W-30 ESP Formula-5 литра и 1 литър

маслото е едно и също-хидрокрекинг (предполагам),просто понеже отговаря на изискванията на пълната синтетика,производителя си слага фули синтетик,което е маркетингов трик.Не вярвам да има разлика между едно и също масло (и двете са ЕСП формула) като състав .

Сменил съм задните с Текстар афтърмаркет ,оригиналните също са текстар при мен),ами има разлика .В спирането не се усеща ,но като стравнявах афтърмаркет и стоковите си личи кое какво е.Афтърмаркет накладките ми направиха леки бразди по дисковете,не че не спират или скърцат или имам проблеми с тях де.На тойотата съм с комбинация дискове Цимерман накладки Текстар и съм доволен .Което и да вземеш като накладки-Ате,Паджид или Текстар мисля че няма да сбъркаш.Погледни и Лукас-те също не са твърди .

Абсолютно вярно казва Veseliq-тубите масло имат годност обикновено до 5 г при положение че не са излагани на пряка слънчева светлина,затова е много важно да се гледа датата на производство-отвори ли се тубата срока на годност и става година от датата на отваряне.Същото важи и за маслото в двигателя -караш не караш на година се хвърля.В подкрепа на горното ще приведа факта,че почти всички фирми производители на масла го дават това като изискване.На работа имаме дизел -генератори,които за година не им се събират повече от няколко моточаса работа-на година се сменят маслата ,а някои от тях поемат до 200 литра Що се отнася до вискозитета на маслото за Zlatozator-оставете какво дава Хонда тук(мислех че са се коригирали,но явно не е така).Има много изписано за особеностите на хондовските двигатели ,ако не вярвате на това ,вижте какъв вискозитет предписва производителя,вижте и какъв вискозитет препоръчват дори прооизводителите на масла накрая и си направете сами извода

Същия е номера,който е посочил колегата,за дизела май беше пак еднакъв,моят е за акура ТСХ ,но на практика са еднакви и като изделие и като парт номера.Идеята ми е да не бързаш да го сменяш ,ако искаш си вземи резервен,сменя се за 5 минути

е-аз пък карам с Mobil1 0W-30 Fuel economy само че го вземам от германия и съм доволен от маслото-нито го пипа(за справка Castrol edge 0W-40 го гореше ,а двигателят ми беше на 30 х км тогава),двигателят е чист и маслото си има миещите присадки

Ще го разбереш когато светне лампата на WSA,ABS и след малко Check engine и колата влезе в авариен режим.Не помня точно номера на грешките защото не ги записах ,но мога да проверя ,ако е необходимо.Всъщност самия датчик представлява един най обикновен двоен потенциометър,който с течение на времето започва да му се изтрива съпротивителния слой,особено в началото,където най често се търка, или контакта между плъзгачите и него става лош .Струва около 140 УСД в щатите(тук е доста по скъп).Моя го закърпих след внимателно разкапсуловане ,напръскване с контактен спрей и сглобяване,но не зная колко ще ме изкара така.Предполагам при теб е са се появили наченки (промяна в съпротивлението в началото на пътечката) ,но не дотолкова че да ти изкара грешка .Ето ти темата http://accord-russia.ru/showthread.php?t=61483&highlight=%E4%E0%F2%F7%E8%EA+%E0%EA%F1%E5%EB%E5%F0%E0%F2%EE%F0%E0 за ремонта (ако не разбираш руски,мога да помогна),но пак повтарям-това е временно решение.

Къде точно прочете ,че двигателят започвал да трака с вискозитет 30,защото аз от 5 г се ровя из всякакви форуми ,но такова нещо не съм срещал досега.Същата логика като теб и дилема имах и аз преди 5 г когато закупих автомобила,дори В Бултрако ме уверяваха че трябва да се кара с 5В-40 пълна синтетика (такова слагаха на гаранционните автомобили тогава).След внимателно ровене и четене защо не трябва да се налива"по гъсто масло ,а да се кара с 0В-20 или най много 0В-30 заради по тънките маслени канали ,хвърлих маслото на 5 х км(още повече че маслото им беше хидрокрекинг а не пълна синтетика ,а те дори не го знаеха поведени по надписа "sinthetic technology" и досега карам с 0в-30 .Мислиш ли че в Щатите ,Англия,и други страни климата е кой знае колко по студен от нашия та карат с 0В-20?Пак казвам -избора си е твой ,но внимателно се осведоми какви предписания дават хонда .Дори тук в нашия форум можеш да се осведомиш -прочети съседната тема за 7ма генерация,макар че двигателите им са от серия 'К" ,но на 8ма генерация се предписва същия по вискозитет масло

Наблюденията ми са базирани от 5 годишно участие в този http://accord-russia.ru/forumdisplay.php?s=&daysprune=-1&f=92 форум в който участниците са много повече от нашия(в Русия Хонда Акорд е доста популярна кола) ,от западни форуми и от мои лични наблюдения.Ако мога да обобщя най -честите болежки на 7-ма генерация са следните: 1-Рейката е слабо място и изисква специални наблюдения (при проява на теч на хидравлично масло ,тропане трябва да се ремонтира иначе риска да се хвърли е голям) 2-За маркуча на хидравликата и актуаторите на вратите сте писали(проблема е във виетнамските моторчета) 3-Веригата се сменя на 200 х км (поне за 2,4 двигатели-отпуска се 4-TPS sensor или датчика за положението на педала за газта си заминава почти винаги около и след 100 х км (моя си замина на 70 макар че засега съм го ремонтирал ,но не зная колко още ще изкара) 5.Провисва предната броня-оправя се с подлагане на тампон или гумен маркуч 6.Почти всички започват да изпотяват фаровете (засега не е намерено решение-някои го лекуват със пробиване на допълнителни отвори,има пуснат бюлетин от хонда където се препоръчва слагането на допълнителни щипки на стъклата-не помогна при мен) Има още по малки типични характерни слаби места-като бързото износване на лагера на помпата на хидравликата,скърцане на педала на съединителя и други,но тях не мисля че си заслужава да се пише.Ами това е -въпреки тези характерни за автомобила слабости(кой ли съвременен автомобил ги няма) мисля ,че Акорд 7ма генерация е един доста приятен за каране и надежден автомобил.

Производителят дава препоръчителни вискозитет на маслото в зависимост от регионите в който се продава колата(поне в моя менюъл го пише ,че за нашите географски ширини трябва да се кара с 0W-30).В Бултрако също имаха тенденцията да слагат 5W-40 поне допреди 4-5 г ,но влязоха в час и сега слагат каквото е дадено по предписание от завода производител.Не е зле,ако наистина държиш на колата си da попрочетеш малко за особеностите на последните генерации хондовси двигатели,пък тогава слагай ако искаш и 15W-40.Всъщност избора си е така или иначе твой ,щом си решил че това е най доброто за теб .Що се отнася до разликите от маслата серия 3000 и Мобил 1-последното е по съвременно и с много по добри показатели благодарение на SuperSyn присадките .

искам ей такъв болт(посочвайки с ръка големината) Предполагам,че ти е известно че спецификацията на маслото зависи от типа на двигателя и от препоръките на завода производител.Сигурно мислиш,че всички тук са наясно какъв точно Акорд караш за да зададеш по този начин въпроса.Да-първото посочено масло е по добро,но ти сигурен ли си,че препоръчания от производителя вискозитет е 0W-40 ,5W-40,а не 0W-20,0W-30?

Здравей-защо не обърнеш внимание на 2,4 бензин,горенето е с 1-2 литра повече,но имаш 40 коня отгоре, които за това купе са си в полза и то определено,още повече ,че 2,0 бензин при 8ма серия не върви колкото 2,0 при 7ма ,може би заради екологичните изисквания е с една идея по спънат мотора

А ще споделиш ли в кой сервиз ти направиха ремонта,ако не е тайна?

Късите светлини са проблем при седма генерация-освен ,че не светят и горят бързо-предполагам заради малкия обем на лупата и оттам лош температурен режим на халогените-един от начините да се избавите от този проблем е монтаж на ксенон,аз лично сложих такъв ксеон,на който баластите се монтират на капачката на късите и е много удобен,регулиране задължително фарове и засега съм много доволен,поне не сменям всеки месец халогени

Масло ,филтри,реглаж на клапани,преглед на спирачна система,ходова част и ако всичко друго е в ред,бензин и пътища

Не зная дали обърна внимание че "К" серията противно на другите двигатели ,които искат "по гъсто" масло след 100 х км,при тях е обратно-поради геометрията ма маслените канали(по тесни) се налага да се експлоатират с 0W-20,5W-20,0W-30,5W-30 и след 100 х км ,тъй като с течение на времето каналите стесняват още повече диаметъра си от наслагвания настъпва така наречения маслен недостиг,който именно е и причината за бързото износване на разпределителнми валове и други детайли,в статията е описан именно този случай ,като дебело е подчертано че 5W-40 е неподходящо масло за този тип двигатели,ако желаете ,мога да преведа статията за тези които не знаят руски

За тези ,които вярват на дилъра тук на хонда за смяна на масло на 15-20 х. км една много интересна статия смяна масло,разбира се с уговорката,че не убеждавам никого да си сменя по често и с предписаното от производителя масло

Съветвам те първо да смениш марката на маслото-аз карам бензинова хонда и на 30 х. км и налях кастрол едж 0В-40,оказа се че го гори,това при почти нов двигател и второ за твоя двигател е задължително масло с вискозитет 0В-30 ,оригиналното от Бултрако е пълна синтетика,така че го препоръчвам

Проблема е не точно механичната част на актуатора ,а ш..ното виетнамско електромоторче в него и по точно пародията на четките му.Ако си сръчен в ръцете можеш да разглобиш актуатора и да зачистиш пластините изпълняващи роля на четки(ако не са свършили съвсем) или да приспособиш четки от друго моторче.Тук поправка на акт. е описано как става точно със снимков материал,но иска регистрация

не няма да има проблем,трябва само да оставиш маслото хубаво да се изтече и следващата ти смяна да е на 7-8 до 10 х. км

Това пък откъде го взе за информация,верно е че бензиновите идват като нови с 0W-20,но пък в менюъла на моята като препоръчителен вискозитен е даден точно 0W-30 за нашите географски ширини,още повече отвори който и да е фирмен справочник за подходящо масло за бензинова хонда 7-ма генерация 2003-2008 и ще се увериш че почти всички дават за препоръчителен вискозитет 0W20,0W-30 5W-30 и в краен случай 5W-40,поради тънките маслени канали ,дори Бултрако и Карада престанаха да препоръчват 5W-40.Според мен а и според производителите на масла 5W-40 е неподходящо масло за бензиновите двигатели от серията К,ето едно от многото места където тая тема е обсъждана,за тези които четата руски,темата е над 200 страници избор подходящо масло

това си е обща болест при 7ма генерация-лекува се със сваляне на бронята и подлагане на планките под фаровете на гума или гумена тръба.Ако си на ти със руския тук сваляне броня има процедура как се сваля бронята и се оправя тоя проблем със снимков материал,но се иска регистрация за да видиш снимките

Маркуча за хидравликата е един от слабите моменти при акорд 7ма генерация ,както и рейката -това от наблюдения в руския сайт за хонда акорд руски сайт ,някой знае ли къде във варна евентуално може да се ремонтира качествено рейка и хидравлика?