Fiend

Синджирче и две обеци от чисто сребро за ключодържател

Намира ми се бежово кожа от дясна ел. седалка (с дунапрена без подгрева)за Акорд 6гн., в доста добро състояние. Ако някой има интерес, да казва !

Всичко хубаво но ми звъннаха за авария и трябва да бягам на бачкане Ако успея да приключа до 14h, ще дойда на Цурка !

Адаш, дай малко повече инфо де

Според мен, в 90% от случаите е по-евтино. Ето за пример цената на въпросното жило и идва по-евтино от италианската алтернатива :47510-S82-A63 - WIRE, R. PARKING BRAKE USA - $25.82

Няма го нито при Honda US, нито при Acura.Справка тук : My link

Ето ги и стойностите при 6-гн :OFF - 3.6 kΩSEEK - 990 ΩVOL. UP - 370 ΩVOL. DOWN - 100 Ω

Това не успях да го схвана! Ако се опитваш да закачиш само кабел на входа за чейнджър и да вкараш звук в BOSE-то, няма да стане. Тук ще помоля за снимков материал, че и аз съм се захванал с нещо подобно. Може и на лични, че да не цапаме темата на колегата.

Е тук вече ще имаш трудности! Принципа на работа е различно съпротивление за всеки бутон и зависи от марката на плеара който си монтирал. Ето и една полезна темичка : My link

Хайде да се пробвам с едно предложение за 18.03.2012 на Цурка в 14h

Няма нищо трудно, стига да имаш схемите Ето и няколко темички които предполагам ще помогнат :Link 1 ; Link 2Колегата "ivan_m" е минал през въпросната процедура и предполагам може да помогне. Аз все още си предпочитам BOSE-то, само дето взе да прави проблеми от време на време но и да дойде време за смяна, пак ще е BOSE.

Оп, грешка. Малко дублиране

Ако е BOSE, ще имаш известни затруднения с преправянето на инсталацията.

Заповядай : My linkИ един въпрос : смяташ да го сменяш или ремонтираш ?

Също така пробвай да дадеш и малко повече информация за каляската и какъв точно е проблема.

Колега, как ще се пререгистрира кола която нямаш? Не вкарвайте човека в измислени филми които не отговарят на истината, че на края да не стане хем с липсващи пари от продажба хем под отговорност за предоставяне на данни неотговарящи на истината !

По-принцип автомата на този модел е надежден стига от време на време да му се обръща внимание. Имаше си начини за "полеви" тест на автоматичната кутия но в момента нещо не мога да го намеря. За газовото ще трябва да наблегнеш на няколко неща :1 - Преди колко километра е монтирано !2 - Правена ли е редовна проверка (регулиране) на клапаните !3 - Съответно марка, модел и има ли поддръжка !4 - Сегашния собственик ще има ли нещо против да се отвори капака за проверка на клапаните !Ако в близко бъдеще колата има проблем с клапаните зареди газовата, вариантите за ремонт са два :1 - нова глава, гарнитури, труд = 700/800 лв.2 - нови подсилени легла на клапаните, нови клапани за LPG, труд = 1400/1500 лв.п.с. Цените са от преди година когато правих моята и са приблизителни.п.с.2. Ако все пак собственика е знаел какво прави с газовото и е проверявал клапаните редовно, тези цени които съм посочил, най-вероятно скоро няма да ги усетиш.

Чудесен избор само обаче да не 3 литровия, че рано или късно ще имаш проблеми със скоростната кутия. Този двигател е единствено и само с автоматична кутия (заводски) и се слави с не голяма издръжливост. Ако се държи на автоматична кутия, двулитровия мисля е по-добрия избор.

Виждам, че кипи трескава подготовка и разгорещени дебати за следващата среща Аз съм си в Бургас вече, затова когато се реши датата съм на линия !

Аз съм със същия проблем и същия мотор. Когато купих колата забелязах, че зимата пали по-трудно и когато попитах във форума, няколко колеги казаха, че това е нормално в студовете с цел някаква защита за мотора при студен старт (предполагам за това не включват инжекторите докато не вдигне "чорбите" както трябва). Тази зима обаче е по-зле и някой път ми се налага да въртя втори път и тогава вече е от раз. При мен първия път върти все едно няма почти никакъв ток и на моменти се опитва да запали но са само някакви моменти. Бях попаднал на тема с подобен проблем при колега с ЦРВ и при него е имало осезаема разлика след смяна на маслото и за това смятам да го пробвам, плюс пълна профилактика на токовете.

Ако ти е запушен филтъра идва ли има значение дали е загряла или не. Когато е студена, чува ли се помпана да подкачва когато дадеш на контакт?

Направо отиваме на "format c: /u" и от там на Linux п.с. Все още има надежда, много организации са се вдигнали и не е минало през Евро Парламента. Както се казва : Не губете кураж, следва втори тираж

Бургас, ко правим на 29-ти ?

Ако случайно все още не си се справил, има едно малко пластмасово капаче зад лоста за отваряне и под него се крие един винт. Другите два винта са на дръжката като единия е точно под копчето за ел. стъклото а другия малко по на вътре. Следва махане на пластмасата около заключващия механизъм, откопчаване на клипсите (за задните кори са четири от външната страна, три от страната на шофьора като едната е под говорителя) и кората се изтегля на горе.