Fiend

Точно този. Като изключа завиването и спирачките, от тях може да се изисква мааалко повече наистина (но в никакъв случай не са толкова трагични според мен) всички други от изброените по-горе "недостатъци" не съм ги срещал и дано за в бъдеще да си остане така . Разбира се малко съм нов в темата "Хонда" но щом производството на Акорд е прекратено в UK и изцяло прехвърлено, явно има защо ама като няма парички за по-нов и този си ме радва и то много!Хайде поздрави и успех с избора на бройка (каквато и да е)

Айде и аз в мафията:)Kiril DimovKDimov_bg@yahoo.comС левелите напредвам бавно но славно

Днес, след дълги мъки изоставих моята за цялостно пребоядисване в сервиз от който преди по-малко от месец е излязъл сив Акорд 6gn който е бил за цялостно. Вече е малко късно за отзиви но ако случайно се намери колегата, да сподели има ли нещо което не му е харесало в крайния резултат за да мога да реагирам на време. Сервиза е на 5-ти километър след авто-къщите в голямо хале от лявата страна.

Или много се е зарибил на марката или е бил много на зор,............ май-май е първото!

:D Това е велико, трябва да се пробва !

Честно казано и аз скоро разбрах, че има филтър и не мога да го намеря, поне по-програми. Маслото трябва да си е АТF на Хонда.

ааа не, на дълги не карам, ако ще и на 8% да саи всеки, който кара на редуцирани дълги срещу мен, си отнася по една благословия Колега не мисля, че заслепяват редуцираните дълги (през деня), все пак доста производители ги монтират фабрично. п.с. на снимката каляската е с редуцирани светлини на 30% и никой до момента не ми е присветнал и не са ме сърбели седалищните части Към 70лв. ми излезе заедно с комфорта на мигачите

Да е човек и да разбере от дума ама от писаното разбирам, че не му е за сефте и следователно не е човек. Полицията в повечето случай не прави нищо, ето защо подкрепям колегата "prelude" един хубав бой и после като види колата или подобна да побягва, за съжаление само това е решението. Колега моите уважения но ми писна от униформените да получавам отговори "нищо не можем да направим" , "оправяте се както можете" или "нали имаш застраховка какво се притесняваш". Извинявам се ако има колеги работещи във въпросната институция но това е положението, разбива ли са моя собственост, крали са ме, драли са ми колите и накрая НИЩО

Мерси за отговорите!Днес минах през застрахователите ми (за каското) и за моя изненада ми приеха щетата без проблем, досега не се беше случвало. След ден два ще дойде и протокола от СОТ-а и карам колата за снимки. Ще искам по-експертна оценка защото застрахователите имат 2 доверени сервиза, единия правиха колата на баща ми а от другия са излизали коли на приятели, ТРАГЕДИЯ И ДВАТА. За момента добрата новина е, че има частите във Варна налични и то със същия цвят като моята. Ще изчакам да видя зад бронята ми какво е положението (багажника е доста хлътнал) и след като ме снимат почвам да си я правя, независимо дали ще съм отгоре или не, искам да си я направя както трябва !!! п.с. Пък как ми се иска да я пръсна цялатаааа май това е момента

В такъв случай нов багажник ми звучи май най-добре.

Както се вежда от заглавието преди малко прекрасното Акордче за малко да стане хеч-бек. Ситуацията е следната : както си карах, един колега пред мен реши да спре на пешеходна пътека (лошо няма) аз реших както винаги да се включа в инициативата и си спрях зад него но едно девойче зад мен с Опел Астра ОПЦ не беше на това мнение и................... (май не ни хареса инициативата с колегата). Много бих се радвал ако някой ми препоръча сервиз където да си я оправя кукличката, като цяло не е кой знае какво но най-вече ме притеснява гредата зад бронята, доста е хлътнала. П.С. Много държа на качествен ремонт

Я провери ТУК, може да намериш нещо!

Модела на скоростната е "MDJA", колата е Акорд CG 1999 (UK), двигател - F20B6. За момента не съм търсил нищо за нея освен да си правя редовната смяна на масло. Както колегата е писал преди това, превключва си плавно и някой път при включване на задна леко подскача, същата история е и при мен. В сервиза на Хонда ми казаха 60 000км., но аз си го сменям всяка година преди въпросните 60 000км. И да се върнем в началото на темата :

Ей тук вече ми изчезна съня В "ebay" няма нищо за моята, може да е съвместима с някоя Акура ама ще падне търсене.

Мойта каляска наскоро чукна 200 000 (колко са реални само тя си знае) и автомата поне според мен си работи доста добре. Леко подритва при "кик-даун" но ако си я карам спокойно, превключва съвсем леко и плавно. Предполагам при студен автомобил си е съвсем нормално да рита малко повечко когато превключва но след има няма километър си влиза в режим. Въпросното (леко) подритване което беше споменато при включване на задна ми обясниха, че си е нормално. Просто информативно (и за лично успокоение), някой правил ли основен ремонт на автомат монтиран на Акорд 6 генерация ?

Намира ми се само "Helms.Manual.-.92-96.Honda.Prelude.pdf", ако ще свърши работа, теглих го от ТУК

От задната страна на затвора, веднага след портала в ляво. Сменял съм на три коли стъкла и като качество на самото стъкло не ги разбирам но като труд съм доволен.

Акорда бил тромав, с кофти сглобка, шумен, със скърцащи кори, гадни уплътнения и пр. Аз май обърках форума Ако твърдо си решил за газификация Опела надделява стига да не е екотек. Като возия и окачване, Акорда и Вектрата се представят добре, като Опелчето е малко по-твърдо окачване но и двата издържат на нашите пътища. Поддръжката е в полза на Вектрата, а що се отнася до разхода на гориво Вектра с 2.0/136 (без екотек) и Акорд - 2.0/147 ("круиз контрол" и автомат) при извън градски условия Акорда беше с около литър и нещо отгоре (точен спомен нямам). А интериора на Акорда е с пъти над Вектрата като дизайн и удобство, поне според мен. За Френския саламурник (аз поне никога вече няма да купя френско даже и чисто ново) ще напиша само което знам от приятели : проблеми в ел. инсталацията, редовни ремонти по ходовата част и капризен към горивото (последното е за HDI моторите). Общо взето въпрос на вкус. Най-добре е както ти написаха колегите : качи се, покарай малко ако имаш възможност и тогава ще си решиш.

2

Ей това много го мразя, като ги засилят тези врати все едно бункер отварят, и та гледа животното и не може да асимилира за какво му говориш. Имам 4 хлътвания и доста драскотини.По-темата : Няма смисъл от разправии, съвсем спокойно питам дали имат талон от общината за платено парко място или тротоарно право или поне основателна причина да си махна колата, ако "да" - местя, ако "не" - остава и застрахователя да и мисли.

Аз предлагам да не се използва климатика, отпада смяната на филтъра, профилактиката на системата и куп други работи от сорта на фреон, пада разхода на гориво и при смяна на ремъци пак се спестява. Всеки знае, че колата води до малко или много разходи, просто когато си я избираш и купуваш трябва да се помисли и прецени. Това дали звучи сериозно ! п.с. Еми извинявам се но не се сдържах. Хайде със здраве !

Най-лесно става с батерията от хакнато PSP (дебелото). Иначе варианти много ТУК и ТУК Ако има въпроси питайте.

Разочарована жена пуска обява във вестник за запознанства : "Прелестна дама с изключителни възможности в леглото търси мъж който да не пие,пуши и да не изневерява, за сериозна връзка" След няколко дена в 4:00 сутринта се звъни на вратата, жената отваря и пред нея мъж на средна възраст видимо пиян : - Аз таковаа, във връзка с обявата Жената го поогледала и спокойно го попитала : - Пушите ли? - Две кутии на ден не ми стигат! - Пиете ли? - Поне по-бутилка, но и още мога! - А изневерявате ли? - Жена ми не ме е виждала от две седмици! - Ами тогава защо ми звъните? - Само да ти кажа да не разчиташ на мен!

След като днес извърших въпросната процедура реших, че на някой може да му е полезна темата за в бъдеще. Първо се сваля кората под жабката която се държи на щифтове и се маха само с леко издърпване Следва демонтиране на една от планките към която е прикрепена жабката Отворете жабката и развийте двата винта в горната част. След като развиете двата винта леко изтеглете жабката към вас и на горе, държи се на четири щифта, по два от двете страни. След като извадите жабката, идва ред на долната пластина Към нея има прикрепен кабел (с червените точки), освобождавате го да не се пречка и при мен се наложи откачането на една букса, която е точно пред капака за филтъра (кафявата в ляво не я разскачайте а просто я повдигнете на горе цялата и ще излезе). Капачето (отбелязал съм го с "Х") на филтъра е захванато от горната и долната страна с пластмасови щипки (не успях да навра телефона за да ги снимам). За да не стане някой фал с откачането и закачането на букси, откачих и акумулатора за всеки случай. Следва изваждането на стария филтър, почистване на събралата се мизерия, поставяне на новото филтърче и сглобяване по обратния ред. Така спестих 10/15 лева, свърших си сам работата доволно, подредих си малко кабелите и сега духа вече както трябва