fly-boy

Работата е ясна оборотите високи ускорението го няма диагнозата е нов съединител.Но и с маслото не прави компромис

Вземе ли да гори масло най често са сегментите.Не се претесняваи не е болка за умиране.Можеш времено да закърпиш нещата като и сложиш примерно Мотул 15W50.

Лайсната се маха малко тудно внимавай че щепките и отзад лесно се чупят.Ако искаш да я махаш най добре го направи лятото като е топло че сега пласмасата лесно се чупи. А относно крушките на парното те са две и са без цокъл има ги на OMV 4.19 лева за двете.Процедурата е следната:-махаш касетофона и съответно "шеината" ако има такава долу в средата има винт развиваш го-махаш копчето за аварийните и подгряване на задното стъкло след което ги откачаш от буксите им зад тях също има по един винт-отстрано на конзолата от двете страни също има по един винт които отвиваш-под ръкохватката на ръчната има капаче махаш го там има два болта които трябва да се отвият-махаш "махагоновата" лаисна около скоростния лост-развиваш двата винта най отзат на конзолата с копчетата за прозорците-вдигаш леко конзолата с копчетата и махаш двете букси след което махаш и нея-след това свободно изкарваш челната конзола-на копчетата за парното от двете страни има по два винта развиваш ги и леко издърпваш напред колкото е възможно около 5 до 10 см-куплонгите на крушките се намират от двете страни на средното копче не се въртят проско ги дърпаш назад и готово И цялата тази процедура само заради две кушки Не се коси и аз преди няколко дена я извърших защото не обичам нещо да не е както трябва

В този сайт които ги свалих има отстъпка от посочените цени http://www.motornimasla.com/ Избора на масло е много индивидуален зависи от състоянието на мотора стила на каране климатични условия и т.н. Вземаш четеш ,пробваш и караш

За Мотул ето ти и линк с цените http://www.motornimasla.com/images/stories/motul.pdf

Най вероятно е отишъл комутатора но проблема е дошъл от свещите. Аз сън с Денсо Иридиом Пауър и съм доволен въпреки че оборотите не се вдигнаха :blink:/ извиниме за шегата / Обаче дават че колата ще се ускорява с 0.7 секунди по бързо от 0 до 130 км/ч. Успех

Днес го разглобявах моето зада сменя крушка жалко че не видях темата по рано щях да направя снимки .Таблото се разглобява страшно лесно не се страхувай по смело. Има 4 болта на маската преди да стигнеш до таблото два отгоре и два след като махнеш копчетата от страни на таблото.След това таблото се държи от 3 болта 1 горе в средата и 2 долу в страни.След това го издърпваш леко напред разкачаш трите букси отзад и си готов .Ако изкаш да барникаш по навътре трябва да отвиеш пластината която е на върха на таблото. След това го отваря като като леко стискаш зъбите които се намират по периферията на таблото. Съжалявам че нямам снимков материял защото е много по лесно от колкото звучи

Отвориш ли я сменяй всичко гарнитури, сегменти,биелни лагери, гумички.Сменяш и караш без вече да ги мислиш.Не прави "Български" работи да смениш само половината неща и после пак да я отваряш.Аз имах една хонда на 180 хил.и смених всички тези неща и я карах до 450 хил.след което я продадох.Повечето коли които купуваме втора употрба са над 200 хил. не гледай километража

Имам чуството че никой не чете аз споменах че съм имал същият проблем само зимата и каква е пречината. Тука всеки 4-ти дава съвет за смяна на гарнитурата като дамска превръзка / моля женската аудитория да ме извини за сравнението / Ако така лесно се духваше гарнитура..... Лошото е че ако идеш на сервиз само зада ти вземат парите пак за гарнитурата ще се хванат от това си изкарват хляба все пак. Ако си за гарнитура ще имаш и други симптоми които няма как да не забележиш.

Пробваи да смениш бензиностанцията може бензина да е кофти Както по горе казах всичко е относително ако не се види може много да се изпише По принцип се чудя как още не се е появил някой които да каже че си за гарнитура на главата Нека колегите дане се обиждат просто това са моите наблюдения че всеки 4-ти сте съветва да сменяш гарнитурата като дамска превръзка.

Може да е друг проблема но ти си харесъл катализатора защото си патил веднъж. Горивният филтър сменял ли си скоро ? Всичко е много относително но моя съвет е не бързай преди да си на 100% сигурен че е от него.

Каква е пречината да мислиш че е от него?

Извинявай че питам но каква е пречината поради която искаш да гледаш този филм

Оригинална гарнитура 80 лева а другата е 25 лева скоро и аз вървях по този път.

При мен имаше подобен проблем.Губеше по малко антифриз само когато температурата е под 0 градуса и я настъпвам още преди да е загряла.Проблема се оказа в уплътнението на радиатора и аз като теб паля една сутрин и стоя и гледам ала няма теч.За да има ефект от проверката трябва да се направи следната процедура.Сутрин като я запалиш минаваш отпред пред радиатора и започваш да подаваш газ 3-4000 оборота и се вийда от къде сълзи.Ако не подаваш газ няма да има ефект ако пък караш и след това слезеш антифриза вече ще се е изпарил.Пробвай нищо не губиш ако не е от уплътнение остава по лошият вариянт

Колата се продава защото останах без книжка и то за доста дълго Човек се учи цял живот.....

На моята беше светнал след като влязох в дупка.При коланите нямаше датчик .Грешката се чисти бързо и лесно с един кламер ето тук е описано как.http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=7306

Продавам Хонда Сивик Аеродект 1.5 Vtec 1998 година с нови гуми и сменени консумативи преди 18 хил.км.Колатае в перфектно техническо състояние,подържал съм я само с качествени части.Цената за колеги от форума е 4500 лева.Не ми се продава но имам други преоритети в момента http://www.555.bg/%D0%BE%D0%B1%D1%8F%D0%B2%D0%B0/1-5-vtec/4jif?b

Аз в годината поне веднъж го почиствам.Има маниполации които трябва да се правят често ако искаме всичко да е наред.Почиствай и често филтъра не чакаи да се задръсти

В Англия има такива сервизи 10 паунда на час.

Моят от 3 години е така.Отделя горе.

Колега както казах не е толкова сложно колкото си мислиш.http://prikachi.com/images.php?images/95/2897095h.jpg

Зависи какво имаш предвид под шум . Никои не може на 100% да каже че си за ремонт, Ванга вече я няма .И на мен ми се е случвало , бяха се събрали боклуци във вентилаторната перка.Перката се вади лесно държат я 3 или 4 болта.

Както е казал единия колега понякога се оправя като руски телевизор, с удар .В началото и аз така го оправих но след това реших да го отворя и закрепя стабилно.Процеса отнема по малко от 5 минути дори пред магазина експериментирах с различни цветове диоди.

NGK сонда защо не си вземеш ? Така поне залагаш на реномирана марка. Каква е цената на тази към която си се насочил?