fly-boy

Това е написано от съображения за сигурнос да не се изгориш но ние Българите все не четем .Няма опаснос за колата

Колега курсовете в Сливен се провеждат за 4-5 дена ,хотелчетата са евтини . Морето близо Заслужава си

Колеги само със селикон се оправя проблема.При мен започна да тече едва когато ми смениха предния прозорец до преди това всичко беше ОК.След некадърни майстори черният селикон оправи всичко

Dot 3 или 4 е за спирачната течност аз съм с Кастрол магнетик 10W40 и съм много доволен.За цени е трудно да се говори но частите са евтини макар че навън са още по . Ангренажен/ континентал/ оптяжна и три пистови ремъка/ гейтс /-130 лева , маслен филтър /вик /-7 лева, въздушен / микайо/ 10 лева, горивен / микайо/-15 лева. Маслото е около 82 лева за 4 литра аз за същата цена вземам от Германия 5 литра . Ако си от София обърни се към Омбре , Хондата е като хубавата жена , не е хубаво всеки да я пипа ще я превърне в ...........ако добре ме разбираш Ако имаш някави други въпроси моля на личен

Имах същият проблем и на мен ми наговориха сищите глупости.Отидох при друг който наистина разбира ,ремъка беше пренатегнат.

Колега слагай МТФ на хонда и си свиркаи . В Бултрако е 18 лева литъра.

Незнам но колата ми се чуства много добре с 100 октанов бензин . Нямаго лекото почукване на аванса при ниските убороти като при 95. В България 100 октановия едва се доближава до 95 в Европа. Четох скоро че колкото е по висок октана, толкова е по устоичив на детонаций.Аз съм за 100 октанов , това за прегаряне на клапаните го говорят от времето когато карахме Лади и Москвичи .

Колега незнам какви коли си карал / policaja / но за такива които говориш не съм виждал . Колега ако колата ти харесва я вземаи . Ние Българите все сме големи разбирачи и затова сме на това дередже.

За смяна на масления филтър си .

Аз съм доволен от моя климатик , не е най доброто което съм вийдал но е задоволително . Колегите по горе дават много добри съвети и ако се спазват дават добри резултати .

Да разбрах кое е. Като отвориш капака на колата най в ляво до акумулатура има една черна кутия с бушони и релета.Проблемното реле е най горното дясно реле .

Първо искам да се извиня че ще бъда малко по изчерпателен . И аз съм параноик на тема състояние на колата. Скоро ми вдигна за първи път градусите над нормалното и вентилаторът не ми се включи. Дадах го на късо и тогава тръгна , веднага смених датчика на вентилатора.Карах седмица и пак се появиха същия проблем тогава смених и термостата . Карах две седмици и пак в един прекрасен ден термостата се отвори а перката на вентилатора забрави да се включи , върнах старият датчик и с него работи когато и е кеф . Остана само едно последно нещо което не съм сменил и от където всъщност трябваше да започна а имено релетата .Знам че за много от вас звучи страно но май имено в тях е проблема. Идеята ми дойде от това че симптомите са сходни с нещо което ми се случи на Сеата. Сеата е Ибиза 2005 г. скоро му отказа ABS-а отидах за сервиз казахами че съм за нов /2500 лева/ викам мога и без ABS . Не след дълго светна и лампата на въздушните възглавници викам си да ви плюя на техниката на Сеат . След седмица започна да загрява , викам си меришими на mobile.bg .Но вчера един приятел ми вика донеси я в сервиза да я видим и се оказа че две релета са заминали смени ги и всичко се оправи . Само да отбележа че сервиза е за аудио техника а другите няма да ги назовавам само дерат кожи . Мисля че проблема ми ще се реши само с реле .Извинявам се за дългото обяснение но се опитвам да помогна преди някои да мине по моя път , поне да започне от където прябва .

И аз имам същият "проблем" и мисля че това е Витека.На мен лично ми харесва .

Аз имам подобен проблем само през зимата когато е много студено.Проблемат идва от уплатнението което е отгоре на радиатора но лятото не губи и капка. Забарши си хубаво радиатора отгоре , запали я сутрин покараи 5-6 км и слез да видиш дали нямаш теч от радиатора.Ако караш повече дори и да е имало теч то течноста се изпарява, макар че оставя следи е трудно да се останови .

Колегата martod е дал много точен отговор. Това е най вероятната причина, освен ако нямаш течове .

Колега номера на защита на потребителя е 070011122 .Звъни а след това махни бозата която ти е налял , по добре 100 лева сега отколкото 1000 да дадеш "утре".

Господ не устарява

Колега моторът е много добър, аз го карам над 5000/ оборота и нямам проблеми вече над 2 години а съм на 200000 км.Незнам как ще е на газ но ако няма да я караш по 15000-20000км. на година не я мъчи . Покараи я около 30 км. поизцеди я малко , да стигне 7000/оборота и чак след това виж за течове на масло или каквото и да било. Виж и дали са и добре каретата това само може да свали от цената.

ZFR6J-11 на NGK обикновени около 40 лева, ZFR6FIX-11 Iridium IX Part на NGK около 70-80 лева , Denso са IK16 Iridium Power около 100 лева

Да свещите за D15Z6 са ZFR6J-11 на NGK обикновени или ZFR6FIX-11 Iridium IX Part на NGK. A на Denso са IK16 Iridium Power или VK16 Iridium Tough.Аз по принцип си ги поръчвам от Англия за да съм сигурен че са наистина качествени.

И аз имах същият проблем при смяна на ангренажния ремък. Беше пренатегнат.

Колеги аз съм с D15Z8 при мен е обратното. Двигателят си работи перфектно но като задържа за извесно време около 2000 - 3000 оборота примерно след 15 минути се получава едно " ритане" все едно се включва Втека, и колата се наема сама Страно е но не ми е проблем дори напротив взе да ми харесва .

Имах го същият проблем при смяна на ангренажният ремък. " Майстора " ми каза че се получавало защото ремъка бил нов и куп други глупости , затова отидох при друг. Човекът отпусна малко оптяжната ролка и всичко се отрави.При мен виенето се чуваше между 1500 и 2200 оборота.Аман от "Майстори"

Карал съм с 100 октанов на ОМВ и съм много доволен , но има една още по яка комбинация и по евтина. От доста време карам с 95 на Лукоил + добавка за 4 октана на Лики Моли и съм стращно доволен.Двигателят работи много по равномерно.

Честито колега .Не пипай рефлекторите,карай я докато ти попаднат от някъде други фарове