dex2ex

Евро 07 продават дехидратори.Цените са около 20-30лв,Провери във интернет страницата им за по-сигурно дали имат точно такъв какъвто ти трябва.

Нека да завърша темата.Днес ходих за смяна на задни тампони,сервиза се намира на околовръстното(Христо Смирненски) малко след Военна болница по посока Виница.Това е комплекс със автомивка,сервиз и магазин за авточасти главно за японските марки автомобили.Сградите са червеникави на цвят , името на сервиза-не го запомних....Та сервиза се оказа свестен,ремонта по колата е без забележки.Човека който ме прие явно разбираше от смяна на тези тампони конкретно,свърши работата за около 3-часа и след това отидох в Булавто за настроика на геометрията(Булавто също работи в събота до 18часа).Геометрията беше почти както си трябва и без реглаж,думите на майстора от Булавто бяха че във сервиза са се справили чудесно със задачата. Засега всичко е наред-за после ще видим...Равносметка-Тампони от Карада(работят и в събота мисля че от 9 до към 14 часа)-144лв. Смяна на тампоните във горепосочения сервиз -работи в събота от 9 незнам докога-80лв и около 3 часа и половина. Реглаж за сходимост във Булавто(работи докъм 18 часа в събота) 20лв и около 15 минути без чакането.

Аз пак да кажа за скърцането.При каране по равен път,през дупки,бабуни,легнали полицаи и т.н. не се чува и звук, скърцането се чува само ако кача двете задни колелета едновременно на бордюр.Честно казано като ги напръскам със смазка за няколко седмици всичко утихва но после започва отново,при това моите не са скъсани съвсем ,просто са доста дълбоко напукани.

И аз да се включа с мнение.Когато купих колата задните големи тампони бяха напукани,сега след 2 години вече са напукани доста но си държат все още, предстои им смяна.Ефекта се усеща когато качваш неравност назаде(примерно паркираш през нисък бордюр),чува се едно скърцане от цялата задница.Ако искаш да си провериш сам състоянието на тампона просто вдигни колата на крик и погледни отдолу тогава ясно си личи колко е заминала гумената част.

ivan74-а кой ти ги монтира колега и колко време отнема процедурата?Сега се връщам от Карада ,и аз си купих два задни (предните ги имат но само в комплект с носача-400лв),та искат ми 120 лв за смяна в техния сервиз като начисляват 7 часа труд понеже се разглобявало цялото задно окачване.

Eco Control е най-евтиния модел на Фулда т.е. не е нещо особенно карал съм с такива ,стават ама за спокойно каране-лятото през горещините доста свиреха.Моят съвет е или се ориентираи към друга марка или вземи от по скъпите модели на Фулда които са доста по добри(Exellero,Progreso) лично за мен Еко-то не струват не че хич не стават.

Имам конкретно питане към Варненци и към всички които знаят отговора.Смятам да сменям тампони по окачването -задните големи и предните които държат амортесиора към носача-та къде във Варна има сервиз който може да свърши тази работа но през почивните дни че през седмицата ми е много трудно да отделя време.И вторият въпрос -дали е добра идея да купя частите от Карада и дали ще ги има(това последното сам ще го проверя май). Поздрави.

Аз нямам визуални спомени но преди време сменях моя и би трябвало да се намира там където свършва бялата пластмаса. Има едно вертикално капаче което се откопчава и зад него ми е филтъра поставен е вертикално между изпарителя и вентилатора.Капачката е същия цвят като другата черна пластмаса и не се откроява много много.Погледни пак под жабката.Е ако няма здраве да е.

Моите лични признания към колегата m.g. ,особенно за първия wallpaper.

При мен също сработва АБС без видима причина.Случва се на едно и също място в града където намалям за да завия надясно.Подозирам че е от разхвърляния по пътя пясък-друго обяснение засега нямам защо винаги на един и същ завой тая джаджа сработва.

И аз претърпях същия проблем по време на лютата зима.Ако машинката ти работи безпроблемно и аз ти препоръчвам смазване на механизмите и то обилно.Проблема на моята врата беше във самата бравичка ,използвах силиконова смазка и всичко си заработи нормално.Пръскай обилно и навсякъде ,трябва да стане.

Свържи го към стоповете левия или десния ти си избери.Прегледаи буксите на стоповете си, на предишната ми кола имаше свободна букса за свързване на трети стоп.Няма нищо сложно в цялата работа най-трудната част поне за мен беше да скрия кабела който се прекарва.Успех

Благодаря за разясненията nch .Когато ми остане време ще пробвам манипулацията.

Аз да питам нещо.Доколкото разбрах от темата фаровете имат лаково покритие,след шкурене със два три вида шкурка тоя лак не изчезва ли?С две думи има ли вариант при тази манипулация да се прецака фара и да остане надран или пък да се олюпи лака от търкането или...де да знам споделете възможните опасни моменти(за лакирането разбрах-няма да ги лакирам).Тва шкурене със шкурка 500-800 нещо ме притеснява.

Това което аз разбрах от цялата работа е че и двамата сте направили лоша сделка. Единия продава двигател с монтаж а няма къде да го монтира,другия купува двигател с монтаж и той няма къде да го монтира,нещата се проточват във времето и в един момент поне според мен задълженията на продавача за монтаж отпадат и остава само честната дума.Опита ми показва че с подобни уговорки трябва да се деиства възможно най-бързо иначе работата се вмирисва и кой крив кой прав вече няма значение всеки е прав за себе си.И към купувача-колега услуга се плаща след извършването и, не предварително,за мен е непонятно как си предплатил монтаж на двигател една година предварително ,естествено че сега когато си решил вече да си правиш колата може ответната страна вече да не е "на кеф" -работата е изстинала.

Може да си разочарован АНДРО обаче аз,предполагам и доста други желаещи работят на график и нямаме възможност да напускаме работа пожелание.А тъкмо към 6 часа когато минавах покрай Шипка и полицаят ми показа с палката да завия надясно.Отсечката от Шипка до Червения площад беше завардена.Доста голямо неудобство се получи в час пик,дано поне има някъкъв ефект от цялата работа.

Със тези две болтчета -едното отпред към помпата и другото отзад към ограничителя можете да си регулирате положението на педала спрямо пода на купето.Във ръководствата са дадени размери по които да се направи-при мен е невъзможно да се получи по тези мерки незнам защо просто педала не може да застане никога в положението описано по схемата.С тези регулировки не можете да си регулирате мястото на отцепване и зацепване.Т.е. хваща си където си иска.

Има и нещо друго -тази тресчотка която е между накладките (това със зъбното колеленце) при смяна се завива с цел по лесно слагане на барабана след това обаче после със всяко натискане на педала се развива помалко т.е. това е някакъв вид саморегулиращ механизъм.Това което аз знам е че тази джаджа не се намества от самосебе си бързо по добре да ти отворят барабаните и да се регулира на ръка иначе скоро няма да имаш задни спирачки. П.П. Случеят е със Фиат Мареа но мисля че е идентичен-Фиата със нови накладки и след един месец не му ловяха задните спирачки.

Предполагам че гумите на колегата наистина са по-скъпи предвид сигурно размера им.В такъв случаи наистина гумата си струва 200-300 лв и май е по добре да се ремонтира ако става ако не става тогава нова.Ако караш с 14-ки и ги нацепиш тогава почти не си струва да се занимаваш с ремонти,при нископрофилни 17-ки обаче е друга работа.

Преди да се хвърлиш към коректори и спреиове опитаи със паста за драскотини-струва около 7-8 лева и се продава във техническите хипермаркети,в Метро също съм виждал.Трябва да си подбереш пастата по цвета на колата ти.Аз пробвах и не съм много очарован от резултата т.е.-почти нищо не стана но при мен боята е сребърен металик може би затова но предполагам ,че по-скъпа паста на известна фирма би дала някакъв свестен резултат.

И моята трака.Двигателя е в идеално състояние до колкото мога да преценя, като си отвън не се чува нищо обезпокоително-работи си перфектно но като седнеш зад волана се чува доста по добре.Аз лично отдавам това на лошата шумоизолация между двигателя и купето.Надявам се да съм прав ,ще ми се отнякъде да изнамеря същата Хонда като моята но току-що излязла от фабриката и да чуя как работи -ама май няма как да стане.Затова и гадаем или си въобразяваме и аз незнам.

за 5/100 и аз не вярвам.Това за мен е невъзможно за смесен разход на такава кола.Това няма значение,през зимата верно се повишава разхода и то чувствително но чак пък двоино??Колега или потърси технически проблем в двигателя или пресметни разхода отново. П.С. Има и нещо друго -бензина поскъпна и аз общо взето си изчислявах разхода във смесени мерни единици т.е. левове на седмица за гориво ама освен че ми се качи разхода при зимното каране и подгряване ами и вече 30лева са по-малко гориво.Моята Д14-ка не пада под 8,5/100 в момента само градско каране.

Какво е общото между вилицата и хода на полуоската че не мога да се усетя.Тоест дали имате впредвид че с по късата вилица се намаля движението на полуоската нагоре. Просто питам ,че не ми е напълно ясно.

Както каза Fero запълват дупките ,не си мислете че асфалтират.Но засега и на толкова съм доволен.Тук таме са изравнили траповете особенно по "Брегалница" която беше станала една голяма дупка.Това запълване е временно и много краткотрайно решение надали ще устиска повече от 2-3 месеца особенно сега в сезона на дъждовете.

Грешка. D14A4,D14Z2 са твоите двигатели а ако намериш читава 1500 кубика не се замисляи и скачаи направо в нея. 1.4ИС е мааалко слабичка поне според мене т.е. има още какво да се желае откъм мощност но все пак колата е чудесна за каране няма да сбъркаш и с такава.