dex2ex

И аз съм ЗА организирането на шествена колона.Събота и неделя съм на линия -обаче трябва някой да се наеме с организацията.....

Незнам дали е уместен този виц и дали вече не е публикуван,все пак нека го разкажа: Четирима носят на ръце"Роувър" по пътя,до тях спира друга кола и човека ги пита: -Момчета не върви ли колата? -Върви,ама сега бързаме

Грешно тълкуваш.Явно има някакво разминаване в начина ти на мислене спрямо моя.Занапред ще те помоля ти да се въздържаш от злобни и целенасочени коментари.

Мм.Май работата е "Нека помогнем на Цвети"-другите кучета ги яли.И все пак сигурно правилата решават дали може да се пусне тема от типа"търся работа"-май не и е тук мястото.Но от друга страна ако колегата има някакъв шанс да си намери работа чрез форума смятам че трябва да си направите човещинката и да му разрешите обявата,щото без работа и доходи става страшно ама не на всеки май му е опрял ножа до кокала.С две думи всяка помощ за намиране на работа е крайно желателна в момента.Не ставайте дебелогъзи,всеки има нужда от едно рамо,напоследък все повече хора май....

Май нямаш повод за притеснения стига филтъра ти да си застане на мястото.Тези консумативи явно са унифицирани до някаква степен и стават за различни коли.Моя филтър например е за съвсем друга хонда но такъв излезе че трябва да е.Въздушния на хондата например,идеално пасва на Нисан Примера.Марката Sun мисля че се продава във Тех-ко нямам наблюдения,Филтрон съм ползвал и не е имало проблем но всички които питам нещо не ги кефи ,общия отговор който получавам е- "боклуци".

И аз ползвам Turtle wax -става но преди това бях взел една вакса българско производство за 4.50лв и смея да твърдя че ефекта беше по добър,седалките омекваха и кожата ставаше еластична.Само да уточня нещо моят салон е от изкуствена кожа -т.е. балатум и доколкото гледах препаратите са универсални за истинска и за фалшива кожа се този.Все си мисля че трябва да има някакво мазало специално за имитация.

Купи си една емблема за 5лв и си я сложи.Следващия път няма да те е яд толкова,преди няколко месеца и моята я бяха отчупили защото не става да се свали лесно,отвътре е завита с две болтчета през решетката и няма как ,затова ги чупят на парчета.Лошото на фалшивите емблеми е че каналите за резбата са по тесни и трябва да ги разпробиеш внимателно щото пластмасата е чуплива и самата емблема е права и не ляга добре на решетката ,оригиналната има лека извивка.С изключение на тези неудобства никой не може да разбере че си с емблема за 5 лева,стои си точно като заводската.

Преди 2-3 дена мисля минах точно покрай тази кола беше паркирана зад 35 блок във Левски на завоя в една пресечка ,беше блъсната челно и капака вързан с верига и катинар имаше афтърмаркет фарове май бяха здрави друго незнам.И не съм напълно сигурен че беше точно тази кола.

Имам една лека забележка към колегата georgivanov1 .Човече НАСИЛА ХУБОСТ НЕСТАВА хора сме не сме овце да се водим по стадото.Извиняваи ама аз взех да се дразня от начина по който провеждаш кампания за набиране на средства.По полека стига си ръчкал с ръжена ,даването за средства е ПО ЖЕЛАНИЕ не е задължително или насилствено.Който иска нека помогне който не иска не.Стига с тоя зорП.П. Извинявам се ако съм те обидил с поста си.

Няма лошо човек сам да си пипа по колата,е не навсякаде но смятам че технически грамотна личност може да си смени сама маншона.Сега това не е много лесно нито удобно за работа и отнема бая време без нужните инструменти.Имаи впредвид че и природата е против теб-навън е -16 градуса.Освен голямото разглабяне и сглабяне голям проблем(поне от мои опит) е свалянето на старото каре от полуоската-тоя вътрешен зегер понякога така се запъва че няма сваляне ,толкова го млатихме с чука че карето се пръсна а частта която остана я свалихме с ъглошлаиф. Ако наистина смяната в сервиз е 15лв веднага ги прежалвай и после ще си свиркаш.

Благодаря за поясненията,вече ми станя ясно.Мисля че това трябва да е края на темата.

Когато си купих колата намерих това във жабката,сигурно е било предвидено за смяна.От етикета разбирам че е някакъв държач за огледало но нямам идея къде точно стои,ако някои се сеща нека каже.

Не съм наясно със схемата на двигателя ти но този проблем със неадекватен двигател и загуба на мощност го имах преди време със друга кола.Отговора винаги беше във палеца и дистрибуторната капачка.Сменях ги на 6-7 месеца щото тея италианските по магазините са мноо "хубави".

Откачал сам акумулатора 5-6 пъти ,даже вчера го смених с нов и досега не е имало проблем никъкъв освен че се занулява часовника .Ефекта който се получава при мене е че при откачане и закачане на клемите след това колата не подържа нормално оборотите.Т.е. след като върнеш газта при шофиране оборотите падат рязко до 200-300 и мотора глъхне.След около половин час (15-20 км градско)всичко се нормализира.На Сивика взех 46 ампер часа 360А стартов ток.Но съм виждал и коли с големи мотори със 45А акумулатор.Избери си го по каталог все пак.

Бих добавил че е желателно да не използвате син спирт за горене.Един път пробвах на бяла кола, после вратата стана виолетова.

Тук вече стана въпрос за две различни неща.Към колегата който пусна темата-не ти работи алармата или не ти работи централното-щото това са две различни неща.При мен също на замръзнала кола като натисна дистанционното алармата се изключва ама вратите остават заключени,като се стопли нямам проблем.И аз разглабях вратата щот ме изнерви но при мене замръзва баш бравата ,машинката(и моята китайска по 2 лв) си бачка идеално като я откача.Смазах всичко обилно но след два дена пак студ и пак същото положение.Друго специфично(поне при мене) че заключването на лявата врата управлява и дясната,т.е. лявата ако не работи ,дясната също има едно реленце във шофьорската врата което май прави тази работа.

Първото което ми идва на акъла е да си смениш батериите на дистанционното с чисто нови.Изхабените батерии са 100% фактор за загуба на обхват но това се получава след няколкогодишно използване и все пак не се знае дали алармата ти преди монтажа дали не се е застояла в някой склад известно време.Ако причината е друга моето мнение е че с такъв проблем трябва да се занимае само кадърен алармаджия.

Чудна е! Изчукай и предния номер за да добие вид.

Това започва да мяза на фетишизъм.

На моят Сивик има същия луфт за който говориш.Верно че гумения тампон прилича на раздърпан и луфта е 2-3-4 мм ,според мен не трябва да го има просто този тампон е антивибрационен т.е. върши работа на еластична връзка ,както каза колегата при твърда връзка може да се получат счупвания.Макар че на други коли горната част на радиатора е закрепена с две планки на твърда връзка а долу просто е закачен с два чопа във гумени тампони.100% -обаче луфта за които говориш е по голям от фабричния ,незнам заводски как изглеждат нещата . При мене не е възникнал проблем от това "хлопане" на радиатора.

Искам да кажа само че тези "антивибрационни" пластини за които говорите не се поставят на всякъде.При мен например ги няма по подразбиране ,виждал съм ги само при спирачна система"Лукас"-т.е. европеиска сглобка .При "Акебоно" не съм виждал пластини . Не съм много сигурен дали съм прав но такива са ми наблюденията.

Не се притесняваи толкова.При мен това скърцане продължи около 2-3 седмици.Свалях супорта на предните спирачки 3-4 пъти раздвижих водачите,чистих гресирах наново.Накрая накладките улегнаха и всичко си доиде на мястото. П.П. ако ти се занимава просто свали една от предните външни накладки и ще забележиш че докато е нова контактува на доста малка повърхност когато си легне на мястото би трябвало да престане скърцането.И все пак си раздвижи наново апаратите-това според мен доста помага.

Да споделя малко индиректен опит.Бащата на колега купи Ровърче със същия двигател но със проблем-издухана гарнитура на главата.След подробно интересуване се оказа че основен проблем на Ровърчета с такъв двигател е гарнитурата на главата и болтовете на главата.Признака беше смесване на масло с антифриз(черно казанче на охладителната система).Частите и труда не са евтини,ремонта не беше малък и се оказа обща болка за такива коли.П.П. Разгледай форума на Ровър те са доста добре запознати с проблема.

Оф.Ако търсите читави коли за по 2000-трудна работа.Те на курниците искат пари като за читави щото всеки който си продава колата смята че цената винаги е ниска.Много била хубава ,вървяла,газово имала,сменяно било.......Глупости.Да си намериш свясна кола за 4-5000 е проблем а за 2000 още по голям качваш се да караш и почваш да откриваш изненади.Ако някой е "ударил кьравото" с покупката халал да му е.Аз ударих ама за 6500 и то за сивик.

1120+110+90+90=1410 дотук