kokodaf

Афоризми за мъже : 1. Не вярват в приказката за "Златната рибка", но са големи "лапни - шарани".2. Трудно им увират главите, понеже лесно им горят бушоните.3. Палят от четвърт, но превъртат от раз.4. Раздават сърцето си с лека ръка, докато получат тежък инфаркт.5. Мислят се за железни, но са им дървени главите. За жалост не всичките...6. Ако оправяха жените си така както колите си - нямаше да има разводи.7. Мъжете са галени "мамини синчета". Затова често се поздравяват на майка.8. Един плаче за жена си, друг от нея, трети за чуждата.9. Опрашат ли някоя, мъжете винаги отпрашват на някъде.10. Мъж разпише ли се в гражданското, отпиши го като мъж.11. Само вързаните мъже се обвързват с една жена за цял живот.12. Имат се за половинки на съпругите си, но обикновено са третинки.13. Някои се издигат заради своите заслуги, други - заради своите съпруги.14. Много мъже и след като им поникнат зъби мъдреци си остават глупаци.15. Изчукат ли някоя си дигат чуковете и дим да ги няма.16. Подмазват се - докато намажат.17. Кръгли нули са, но винаги се правят на три и половина.18. Почти всеки мъж мисли, че е втория, но се хвали, че е първия. Всъщност е поредния...19. Полов атлет е мъж, който е победил останалите мъже в сексуално надбягване, при което се отчита времето, броя на обиколките на "пистата" и размера на "щафетата".20. Много мъже свършват бързо, а твърде много пък не могат да почнат.21. Мъжете винаги казват, че имат бъдеще, а жените винаги премълчават, че имат минало.22. Мъжът обръща внимание на дрехите на жената само когато я съблича или когато ги плаща.23. Силния мъж нагрубят ли го - стиска юмруци. Слабия - стиска зъби.24. Мъжете харесват девствениците, защото не понасят критиката.25. Някои гонят Михаля, други Михаела.26. Мъжът може да задържи любовта с отворени длани, а не със стиснати юмруци.27. Най-впечатляващите мъжки визитни картички са в златист цвят с надпис "VISA Gold".28. Велик е не този мъж който може да направи всичко, а този който може, но не го прави.29. На някои мъже и в морето им е до колене.30. Мъжката ръка която често подарява рози, винаги ухае приятно.31. Слабостта на силния пол е слабия пол.32. Ако мъжа се ръководи не от ума си, а от прищевките на жена си, значи още е влюбен в нея.33. Мъжът не обръща ли много внимание на жена си - тя ще му сложи рога, но обръща ли й много внимание - ще опъне петалата.34. На мъж който знае как да чука винаги му отварят.35. Някои мислят с гъза си и после се учудват, че не харесват продукта на мисълта им.36. Обикновено на тия дето не им се отваря парашута, им се отваря глътката.37. Всеки мъж мечтае за село без кучета, но с... кучки.38. Тия които са свестни - рядко стават известни.39. Ако някой мъж се опита да влезе с взлом в сърцето на жена, алармата се включва и той влиза в... затвора.40. При обезвреждането на опасни секс-бомби, защитните предпазни средства спасяват живота на сапьорите.41. След първия мъж в живота на жената, всички останали са номер 2.42. Мъжете са добри любовници и лоши съпрузи, защото пред любовниците си се опитват да докажат, че са велики в секса, а пред съпругите си, че са велики философи.43. Първата любов на мъжа е ръката.44. Един мъж иска ли все да му показват, не трябва да се сърди, ако децата му не приличат на него.45. Мъжете които се имат за много хитри, да не забравят, че и на дявола някой е сложил рогата.46. В малки мъжки обувки не могат да се крият големи крака, но между големи мъжки крака може да се крие малка работа.47. При всеки по-дълъг разговор, мъжете винаги стигат до тема за жени или пари.48. Сръчния любовник е мъж, през чиито ръце са минали много жени.49. Мъж нежелаещ да рискува е страхливец, готовия на пресметнат риск е смел, а подценяващия риска е безумен фукльо.50. Често първото изречение на мъж към жена завършва с удивителен, а второто с въпросителен знак. Отговорът пък е с точка, две или многоточие.51. Задръстен - мъж чиито мисли попадат все в задънена улица.52. Когато Господ направил жената, забравил да даде инструкцията за ползването й на Адам. От тогава мъжете въртят жените както си искат, но рядко уцелват правилния им режим на работа и затова често се стига до рекламации.53. Независим мъж е този от който зависят всички други.54. Според жените единствения недостатък на мъжете е, че имат твърде малко пари.55. Мъж който вярва в себе си - не вярва в богове.56. Мнозина мъже разбират какво им говорят, но малцина разбират защо им го казват.57. Мъжете много обичат да влизат в положението на жените.58. Един мъж започне ли да хвали доброто старо време, значи времето му е изтекло.

"Точно така, по-новите засичат радара като е изключен, но има захранване от колата на полицаите.Един приятел има такъв и дори да включат радара в последния момент полицаите, няма ефект, защото радар-детектора вече е засякъл наличието на полицеиски радар. " И един мармонт завива печена ракия в станиол ...... Пуста научна фантастика и градски фолклор ... Кога ли ще се снабдя с българската система "стършел"- 5 км. в радиус около излъчвателя е невъзможна радиомагнитната комуникация заради създаваният бял шум ... /това е май единственият официално доказан действащ антирадар /.

"-знае ли някои какви бутала правят в БАН,и как ?(Жоро ти си човека )" Нямам пряки впечатления - присъствал съм само на изработката и монтажа на такива бутала в София - основно бутала за кросови мотори за състезания - преди 3 години.Дали съществува и сега - не знам . Фирмата бе в София , майстора - споменатият от колегата и ползваха заготовки от пресован в полу-пластично състояние /по тяхна матрица/ някакъв тип алуминий , като леене/пресоването също се прави в София . Според майстора от двигателя се изисква гарантирана работа на двигателя максимум 10 часа на максимална мощност. Буталата , биелите и биелният болт изкарвали до три състезания. Това , което съм виждал е - струговането до точен диаметър с гарантирана ексцентричност до две стотни строго в зададеното предварително напречно направление на буталото , изработване на специфичен отвор за буталният болт , каналите за сегменти и отворите в полата на буталото , както и обработка на челата на буталата .

http://thepiratebay.org/search/STREETS%20OF%20LEGEND/0/99/0

Ксенон е по-доброто решение - цените започват от 90 - 115 лв. и 1 година гаранция .... Предпочитам най-лошият работещ ксенон пред най-добрите халогенни крушки - стига да са едни и същи като температура на светлината - келвини ...

По молба на автора - "Катинар, моля" от 05.04.2010 03:28 PM темата се затваря.

Много ми приличат на крушките от таблото на Пежо 205 - във вторник ще проверя Те поне бяха на цена 1.50 - 2.00лв .

Това е диаграмата за необслужваем оригинален Панасоник акумулатор.Твоят трябва да има отстрани / по продължението на линията на капачките / от едната или от двете страни очертани отвори около фи 6 или 8/ нямам екземпляр от Монбат пред мен/ , коитосе счупват и там се пъха силиконов маркуч около 0.5 метра , като краят му се веси към асфалта.Кечетата /може и друг плътен текстил/ се слагат над пласмасовата част на полюсите и под самата клема на полюса - хоризонтално - през тях се показва само оловото на полюса. Дебелина на кечето - до 3-4 мм.

По принцип трябва да имаш маркучле , което да отвежда излишният електролит към асфалта , а то е било спестено при монтажа ....Нивото на елеткролита е указано с линии мин./мах на самият акумулатор, ако е обслужваем. В случая вероятно си прекалил с нивото на доливаната дестилирана вода .Под полюсите се слага изрязано кече , напоено с масло или полюсите се намазват с технически вазелин .Напрежението , подавано към акумулатора се мери с мултицет - при ниски обороти и след това подаваш газ - трябва да е до 14.2 - 14.4 волта ...

Колкото и да ви е странно аз лично съм твърдо против смазването с каквото и да било масло , грес , WD или силиконов спрей. Мотива ми е следният - прах , кал, пухчета и какво ли още не полепват по ВСЯКА мазна повърхност , до коята имат достъп и крайният резултат е надиране на работните триещи повърхности в степен маханично задиране . Фабрично този механизъм е предвиден да работи на сухо триене - без смазка. За това контактните триещи повърхности са намалени до възможният минимум и/или се ползват двойки разнородни материали с различен по между им коефициент на триене /най-често двойката пластмаса - стомана/. Премахването на предпазното фолио , намиращо се под кората на врата , залепено към ламарината води до навлизане на прах и съответно откази . По-трайният метод за решаване на проблема е с прахосмукачка / ако се ползва компресор той само "разпилява" праха навсякъде във врата / и след нея - измиване с паро или водоструйка в топъл ден / за да изсъхне /. След това е важният момент с херметизацията /фолио , тиксо и слабо лепящо лепило / - за да не случва отново ... В ключалката на шофьорската врата има монтиран бутон , който при механичното заключване с ключа електрически активира /подава маса за момент /на машинката в другата врата - тоест шофьорската се заключва сток /6-та двувратка/ механично с ключа , а на пътника - с машинка. Проблемни може да са бутона , куплунгите на двете врати , самата машинка , механично задържане /или блокиране /, изгорял предпазител. С алармите /приемника/ ви съветвам да не си играете - има оторизирани сервизи , а те си поемат и гаранцията. Диагностиката се състои в следно: 1.Излъчвателя / дистанционното - обикновенно на ключодържателя/ подава сигнал , а приемната част в автомобила го декодира. Ако обхвата на излъчвателя се е намалил значително - време е за смяна на батерията му. 2.Приемника сигнализира /обикновенно звуково и светлинно/ приетият сигнал. Това значи , че има връзка между дистанционното и приемника. 3. След обработката на сигнала приемника чрез релета подава напрежение на изпълнителните механизми ( обикновенно заключващите машинки) и те механично предвижват в необходимата посока съответните щанги. Това се констатира визуално , ако е в изправност или с мултицет се измерва напрежението на изхода на релето или директно на машинкта /12 волта и около 5 ампера за 0.5 до 2 секунди/. Възможните неизправности са - зацапани/скапани контакти на реле (нормалният живот на правилно подбрано такова е от 5000 до 10000 цикъла) , частично или напълно прекъснат кабел до машинката и неизправна машинка (може да и се подаде с тестов кабел отделно 12 волта от акумулатора за не повече от секунда време и да се провери дали работи , като зависи много от типа/вида и - ако са само два кабела (най-често) и работи на импулс /електромагнитна/ - на всеки импулс сменя посоката на задвижване , ако работи на местоположение /ел.двигателче/ - при смяна на поляритета на захранване сменя посоката , като има вътрешни крайни изключватели при достигане на позиция). Официално не се занимавам с аларми и не приемам поръчки за монтажа им.

Може ли снимка на въпросните крушки ?

Няма хубаво резонаторно гърне - визирам съпротивлението на изходящите газове при различните обороти на двигателя да е еднакво с това на фабричният катализатор. Като ефект / поне при мен / поради по-малкото газово съпротивление в диапазона 850-2300 оборота ламба сондата вече не отчита правилно /поради по-бързото преминаване на изгорелите газове/ и като резултат от богатата горивна смес разхода се повиши трайно с малко над 1 литър. Плавността при поддържането на постоянна стойност на разхода на гориво /по инфоборда/, който го имаше при наличието на катализатор вече е доста трудно достижима и не си струва повишената мощност от 1 до 4 коня при максимални обороти. Като звук се чува по-силно от фабричното след около 5000 - до там е почти толкова тиха , колкото бе и с катализатора. Да не говоря и за ефекта върху околната среда - има разлика зад какъв автомобил си спрял в поредното дневно задръстване по сфетофарите.Ако цената на новите катализатори бе съобразена със заплатите които повечето от нас получават никога не би възникнала тази тема .... Според майстора в сервиза , който ми смени катализатора с резонатор -" Това е консуматив , който се сменя на 80 000 до 100 000 км ...." .Смяната бе безплатна / взе катализатора , като чаках седмица за да доставят подходящ резонатор/ , а каква марка е резонатора просто не помня ...

Мисля , че ще имаш проблеми с имобилайзера - като начало , ако ключа на автомобила не е на близо ...До колкото разбирам искаш с ключето да включваш/изключваш "на контакт" , а с бутона да пускаш стартера . Ако е така - не е никак сложно - от клемореда на съществуващият контактен ключ си пускаш паралелни кабели /2.5 квадватни мм. до метър растояние ще свърши работа/ до това "чудо" - разгледай ел.схемата на автомобила.И малката подробност с ключа на автомобила,който според мен трябва да е на сегашното му място / завъртян за да не блокира механично заключването на волана и да задейства имобилайзера/.

http://www.astoilov96.com/bg/files.php

Филм за завода на Хонда в UK - документален , само 10 минутен , но си заслужава ... линк за сваляне - http://4storing.com/9ccb1o/d147f48bf5a5749...6ee748b599.html

Относно софтуер - попаднах на нещо , което не съм пробвал ... Honda Diagnostic SystemГод выпуска:Dealer Server CD v27.04 от 07.2009Версия: 2.018.016Платформа: Windows XPСовместимость с Vista: неизвестноСистемные требования: Любой компьютер с Windows XP PRO, процессором не ниже 1 ггц, оперативной памятью не ниже 512 мб. Перед установкой этой программы требуется установка Microsoft .NET Framework.Язык интерфейса: только английскийТаблэтка: Не требуетсяОписание: Дилерская диагностика Honda & Acura. Содержит версии для PC, HDS Pocket Tester. Содержит базу калибровок Хонд и Акур USA+Canada.Доп. информация: Для случая установки на PC эта программа работает только с диагностическим интерфейсом GNA600 или HIM.линк - http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2199170 - изисква регистрация. Ако има интерес - мога да я сваля и кача другаде.

При рязко спиране от висока скорост особенно с зимни гуми /каучука е по-мек/ се получават "зарчета"- гумата има видимо преплъзнали пластове ... Усещането при шофиране с нея е идентично с движението по черен път , по който е минал в кишата танк , а след това пътя е замръзнал - но ефекта е на всякаква скорост .... При дисбаланс около 90 км. обикновенно проблемна е някоя /или и двете / от предните гуми , при около 110 - задни гуми .При ниска скорост може да е всичко - незатегнат добре шарнир или болтове на джантата, разкривена гума , ударена джанта , изхвърчала балансираща тежест на гумата , нещо хлабаво по окачването ... Добре е да се посети вулканизатор и гумите да се минат през баланс машината .

Доста филми - и като качество , и като количество .... Свалянето като трафик на торентите до 1 април не се отчита . Изисква се регистрация , но както се изрази приятел - " пред него Замундата и Арената са като обран бостан ...." http://rutracker.org/forum/tracker.php

Карам тъщата на вилата, и то с кеф. Тя плаща бензина. - И колко време мислиш, че това" удоволствие" ще продължи? - Докато ми вярва, че моята хонда харчи 50 литра на 100 километра.... Най-добре е телефона на любовницата да се записва под име "Непознат номер". - Къде изчезнаха истинските мъже? - Отидоха при истинските жени. В студентското общежитие на хладилника била изядена даже лампичката... Катаджия спира кола с пийнал шофьор. Шофьорът излиза от колата и жално казва: - Това е, прецахак се... Катаджията: - Да се обзаложим на пет стотака, че не си?! Нова поправка в за закона за движение по пътищата: - шофиране без книжка - глоба 100 лева. - шофиране без пари - глоба 200 лева. Китайските власти са въвели нов вид наказание за престъпниците: изполват ги за манекени при краш-тестове на китайски автомобили. Българинът ползва подлеза само в крайна нужда, а също по голяма и малка ... Марсоходът "Феникс", с който вече втора седмица специалистите от НАСА безуспешно се опитват да установят комуникация, бе открит в Перник с пренабити номера...

Вместо думи - снимки ... И малко резили :

Правилната диагноза е 95 % от решаване на проблема ....

В Младост 1 има нещо като специализиран сервиз /магазин за продажба на акумулатори Монбат/ - извършват замерване на акумулаторите с товарна вилка , измерват гъстотата на електролита и зареждането на автомобила - обслужват обикновенно закупени от Монбат и подпечатват гаранционните карти . Намира се на кръстовището пред метростанция Младост 1 посока пощата - блока на ъгъла на кръстовището с малки магазинчета. Има табела "Монбат".Ако не се справиш - обади се вечерта -0885647969- аз съм в 72 блок. Като чета описанието на проблема май си за нов - вероятно имаш прекъснала клетка или мост на акумулатора ...

Пуша цигари , лула , пури , пурети, наргиле /без трева/ вече 22 години не мисля да ги отказвам - всеки си избира сам в рамките на закона с какво и къде да се трови - алкохол с несигурен произход, вредни емисии в задръстване, абразивен прах от кит преди боядисване , различни разтворители и втрърдители , прах от ремонти при строителството и почистване , странни Е-та от съставките на хранителните продукти /кости , перушина, рога ,оцветители...../, лепила , шум , облъчване с електромагнитни вълни.... Имаме богат избор от вредности ....

Хеч 6-та, Д14А4 - 1.4 90 коня, декември 1997година , на около 128 000 км. в момента.Купих я след 3 месеца неуспешно търсене на 6-та автомат 1.6 V-tek - не успях да намеря такава , която се продава.Моя е от 1 юли преди година и половина - тогава бе мома германка на малко над 50 000 км. - от търг на държавно комендантство, където за приказката за бабата с патерицата въобще не бяха и чували ... .Докато я карах с немският бензин първият ден все се чудех къде са скрили електро двигателя на автомобила - нямаше го под капака , а Хондата не се чуваше как работи и превключва , а само ускорява - пълна магия за двигател с вътрешно горене ... А съм карал преди това няколко автоматика за по месец - Saab 9000 , Audi 80 , Nisan Teracan 2 , както и доста други марки автомобили с ръчни скорости свързани със службата - за 18 години с книжка няма повече от 2 месеца общо , през които да не съм шофирал ...Търсих малък семеен автомобил / за мен и жена ми / с климатик и да е автоматик . Бяхме доста учудени на първото пътуване, когато този определен за семеен автомобил вдигна 200 по километраж без затруднение и не трепна по разбитият път от Каварна до Крапец . А разхода който даде - 6 литра/100 км. до София от Камен бряг при скорости 120 - 160 км./час ни се видя невероятен . Как да не се влюбиш в него ? Леко и сигурно управление , много добро поведение на пътя и отлична проходимост извън него , голямо пространство пред седалките , елементарно управление ...Ремонт на СИВЧО не се е налагало да бъде извършван. Определено не го жаля - за риба , по балкани - на 65-70 градуса наклон се качва автомата /черен път до Троянови врата , но на D1 или R / , а особенно сега зимата ми е незаменим - с хубави зимни гуми върши чудеса ...Интересно е , че при автомата понятието мощност е трансформирано във въртящ момент / той сам си сменя оборотите за да го запази или увеличи/ .