kalos

ако не се бъркам, това е с p28, т.е. чипваш компутера и си слагаш фичър за шифт лампа

Dragi4a като каза цената и май ще остане за по-късен етап

Така, това звучи добре, сега някой ако ми предложи сонда с контролер на добра цена би било перфектно Къде ще ми препоръчате да търся, каква марка?

a панелите сваляте ли си или и без панели ги взимат ?

еми, май отпада писането на каквото и да било, това е хубава, лесна, евтина и удобна схема и най-важното готова и тествана

Колега, надявам се да не се засегнеш, ама опитай пак да пресметнет това което мислеше.

Мн си прав, но вече обърнахме темата Колега Radeon4o, сега намерих една схема от списание млад констурктор, мисля да опитам с жица омотана около кабел за свещ, на доста от хондичките бубината е в делкото.

Ок мога да се съглася, че загубите ще бъдат около 15%, но тогава се получава, че един колектор вдига ~23кс?!

е то ще е силно казано писане на софтуер, ама като имам време ще опитам, лошото е, че иямам на какво да го тествам за момента

и като каза за свободно време, точно тогава ще опитам

Я пак?!За кой вал говориш ти?По математиката за 3ти клас на вала има 142.91кс или аз бъркам?Ми моята б16 я мерих със една скапана свещ и доста припукване даде 116кс на колелата Да не забравяме, че различните стенове дават различни резултати

Основната грешка е това, че мощноста на двигателя давана от производителя е на коляновия вал, а това което мерите е на колелата, разлигата е огромна! Преди някой да си помисли, че е по важно колко е мощността на вала да се замисли коя мощност отива на пътя.И така д14 90кс, ако се замери стокова ще даде около 60кс на колелата, някой ще ми обясни ли как стават 100+ след подмяна на колектор?

Любча- колега това е решението, ама ппопускаш факта, че тр да смени и еку-то

една сонда е 40/50лв вземи си и не се мъчи да откриваш топлата вода

предложенията на терориста ми изглеждат най достоверни, ама първо почисти дросела и клапана за празния ход А за вакумите, поразгледай маркучите който влиза/излизат от всмукателния колектор, дърпай, сучи и ако оборотите мръднат докато дърпаш се средоточи на този маркуч

генерация на 55мм е доста добър варянт, но това значи резонатори на 55 и гърне с вход поне 55мм. хубаво е при направата на нова генерация да се смени и изпускателния колектор с някой по бърз а иначе тръбите с изкривяването и един резонатор на мен ми струваха 130лв след това сложих и още един резонатор за 40лвСтанаха 170лв, изпускателен колектор, ~250лв и едно китайско гърне 130лв или това прави ~550лв за генерация без труд

да това съм го виждал, въпросът беше колата да си работи с тази сонда. Доколкото знам има разни преимущества при настройка.

а дали няма да се ударят буталата в главата или в клапаните?

Здравейте, интересувам се мога ли да закача широколентова ламбда сонда към еку п28.Целта ми е при настройки да не се налага да се сменят сонди.Ако да как?

Във всички случаи на колегата ще му е по-лесно да си купи готова шифт лампа.А колега Radeon4o дай една схема за това което говориш пък може и да измислим някое пикче /не съм мн добър ама многа да опитам/

Ekzotik- извинявай, ама 12-13кс не се видигат така лесно!виж 5-6 е по възможно, при полужение, че не променяш нищо по настройките

Някой ще даде ли обяснение или по-добър клип /какво точно изправятна този?/

в магазините за американски автомобили има такива крушки.Аз съм купувал от Скорпион21 /май така се казваше фирмата/

а дали не си сменял гуми, филтъра дали е чист и разни такива ?!това гърне ново ли е, право проходно ли е, на колко мм му е входа?

Хубаво де, но как си смених еку-то с друго и имобилайзера продължава да си работи?!