user

Виж какво са ти написали по-горе, има си спрей от 300 мл., така че няма какво да делиш. Направо си го взимаш него.

Повдигам темата, само за да споделя, че вчера и аз минах през въпросната машина. От известно време усещах вибрация при спиране в педала и даже си бях поръчал нови предни и задни дискове и накладки на TEXTAR от вносителя за България. След като на практика се подиграха с мен и не ми доставиха нещата в срок, а за част от тях казаха, че въобще нямало да ми ги доставят (1 месец след началото!) се отказах от поръчката и се оказах в изходна позиция. Гледах скептично на това престъргване, но нямаше друг вариант. Записах си час, отидох и се почна. Както каза вече колегата, свалиха дисковете и накладките, изчистиха до блясък главините, напръскаха с Zn спрей, изчистиха дисковете от вътрешната и външната страна, намазаха с медна паста (там, където дискът ляга върху главината) и монтираха обратно. След това дойде ред на машината. Оказа се, че на левия диск му няма нищо и претърпя само художествено оформление, така да се каже. Предният десен беше съвсем леко крив (близо до главината), но машината го тръкна, оформи го художествено и него, и с това нещата приключиха. За разлика от колегата аз си бях взел предишния ден нови предни и задни накладки TEXTAR, но не от гореспоменатите кръжочници, а от едно магазинче, за което бях научил от форумите (нарочно не го пиша, защото обикновено след това ми трият мненията). Сложиха ми новите накладки (отново намазаха доволно с медна грес) и си тръгнах по живо, по здраво. След 10-тина километра колата вече имаше някакви спирачки, а днес, след като съм навъртял около 250 км., чистосърдечно мога да кажа, че колата спира чудесно. Никакво вибриране, никакви скърцания от накладките и пр. Лично аз съм много доволен! Цената (70 лв.) на някой може да стори височка, но поне в моя случай нямах избор, защото тепърва трябваше да търся дискове, а колата ми трябва. Дано написаното да помогне на някого с подобен проблем за в бъдеще.

http://www.youtube.com/watch?v=PbYB2bMtsNo http://www.civicforums.com/forums/43-wheel...eplacement.htmlи т.н. Има колкото искаш, стига да искаш да потърсиш малко. Сега остава да гажеш, че не разбираш английски и да се оправдаеш с кризата...

В една друга тема му се е откъснала повече информация от сърцето: Та би трябвало дисковете да са: - предни: 45251-SEA-E30 - задни: 42510-SEA-E00

Май мразиш да четеш... Толкова ли е трудно да провериш на страницата на FILTRON и да видиш, че "AP 104" е за "1.4i (MA8) D14A2", т.е. англичанка преди фейслифта?

Eто страницата на FILTRON: Мисля, че ти трябва "AP 154".

Без да съм ги използвал лично: http://chipsaway.bg/reppaint.php. На фирмата попаднах от тази тема. От начало смятах, че е някаква нова технология, но от изгледаните клипчета (в YouTube има доста) си е просто частично боядисване на детайла. Май е 110 лв. на елемент, което е съизмеримо с цената за цялостно боядисване при по ефтините бояджии. Все пак донякъде е успокоително това:

Пак ще кажа, погледнете ми профила, вижте как пиша по принцип. Повод за притеснения нямам абсолютно никакъв. Може и да допускам някоя и друга грешка, но е случано в бързината и не е систематично. Мнението нарочно е такова, правокирано от горното оверение. Просто бях чел този ден доста неграмотни мнения и това преля чашата, нищо лично към човека. Дойде ми в повече. С риск да "зинете сите" срещу мен, ще кажа, че неграмотността в този форум е издигната на непознати за мен висоти. Просто чета, и не вярвам на ушите си. Повече нама да пиша в тази тема, който разбрал - разбрал, който не...

Най-елементарното нещо е преди да пишеш, пич, е да ми погледнеш профила и да видиш други мнения, написани от мен! Ще останеш учуден, оверявам те!

В YouTube го има: (няколко части са). А от тук може да се свали торент файл с целия сезон (Suzuki, Kawasaki, Yamaha, последният да затвори вратата...) Аз лично свалям с 300kB/s и до 2 часа трябва да дойде целия. Това обаче е дублирано на руски (Жми на газ!).

Имаше, да. Ето я. За това и питах защо е необходима още една, като очаквах, че поне ще ги обединят и заключат, защото POLYTRON си прави явна самореклама, но не би.

На свинче - звънче. От какъв зор ще сложиш такова масло, а после ще му слагаш добавки? Ако се съмняваш в качествата на маслото, въобще не го използвай! Освен сега да вземеш да го източиш, да караш 100-200 км. (нали е чудотворно, няма място за притеснение ) и после да се "похвалиш" в тази тема. Очаквам следващи мнения от типа "Opel-a утихна, вече не харчи грам масло. Honda-та по-добре не е била, тия добавки и масла са чудо!", придружени от появяването на оня досадник POLYTRON с реплики "Маслата са чук, нали ви казах! Наса-а-а-ам, народе! Двайсетачка литъра, ефтинджос! ЖиСиЕм-а на маслата! Граби, че не остана! Койт' разбира, тук се спира! Разсекретени военни технологии! Алелуя!" Един по-здрав от мен!

:lol: Ако в София успее да свали под 9 л./100 км. ще му подаря още една такава, т.е. моята.

Защото 18 лв./л. е наливно, а 27 лв./л. е бутилираното в разфасофки от по литър. Сега вече знаеш защо се получава така.

Примерно тук http://www.hondaworld.ru/honda_car_vin_SHSRD97606U.htm. Избираш регион и ниво на оборудване, а след това раздел "Трансмиссия". Иначе пробката за наливане трябва да я търсиш през двигателния отсек. На моята кола като й сменяха маслото на скоростите (вече 2 пъти), отваряха капака на двигателя и с една фуния с удължител го наляхя в скоростите. Моята е Civic, но принципа сигурно е същия. Иначе за източването май си имаше една "бурма" отдолу.

За какво е нужна нова тема за същото масло? И като сме 'почнали с линкове: http://forum.offroad-bulgaria.com/showthre...сла-Polytron. Забележете кои се оказват доволните накрая, както и сходството между главното действащо лице в тази тема и темата от форума на FIAT. Ето и още една тема: http://www.citroen-bg.net/forum/viewtopic....490&start=0. Като се разровите по-надълбоко из форумите виждаме следната схема: 1) Някой пита за въпросното масло. 2) До ден-два се появява въпросният господин POLYTRON (може би е този, но може и да бъркам) и се започва с "облъчването". Аз лично не можах да намеря нищо по руските форуми и като казвам "нищо", значи имам предвид наистина нищо, а лично за мен това е показателно. Не виждам с какво това е по-добро от което и да е качствено, наложило се на пазара и доказано масло. А и като гледам патоса от рекламните клипчета направо се отвращавам. Все едно гледаш WS Teleshop.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=48556Шест мнения. Само една главна буква (вероятно е грешка). Един единствен препинателен знак.

Жокер

http://www.ebcbrakes.com/typicalq&a.shtml

За спирането: вече бях написал мнение и не можех да го редактирам, а да пускам едно след друго не ми се искаше; та прочетох, че ти не си си сменил накладките при струговане-то, така че въпреки че в сервиза са ги шкуркали, нали се сещаш, че не са ги докарали идеално гладки и успоредни на повърхността на дисковете. Така че ще им трябва време от изшкурената форма да заемат новата форма на диска и след това всичко би трябвало да е наред. А относно последния въпрос, какво ще рече: "накладката е износена на една страна"? ПП Колко време горе-долу отне цялата процедура?

http://denicom.bg/articledetails.php?ArticleID=416 Първият резултат от Google за "Dupli Color вносител".

Аха, така вече става ясно. От цената (70 лв.) предположих, че все пак си бил на "Дж. Баучер" №1, но се чудех какви са тия сваляния, мазания и пр. Аз доколокото схващам идеята на машината е тя, без сваляне, да направи двете повърхности на диска взаимно успоредни и едновременно с това перпендикулярни на оста на въртене. Независимо, че самият диск може да е монтиран малко криво към главината, да речем. Или пък да е монтиран правилно, но в последствие да се е изметнал. Поне така аз го разбирам, може и да греша. Имаш ли информация, колко струва процесът без свалянето и смазването? Или то по принцип е 70 лв., а другото се заплаща допълнително? Тази цена я намирам потвърдена и на още едно място, а през 2006 е била 40 лв. Сега е кажи-речи двойно... На , които аз изгледах, се препоръчваше след приключване на целият процес, дисковете да се измият със сапунена вода. Е, майсторите казаха нещо от сорта на "Бе откъде да им вземем в сервиз такова нещо" и ги "измиха" с някакъв спрей. При теб направиха ли го? Да не би да е останал прах и той да създава тънък филм между диска и накладката, което да пречи за максимален контакт между двете повърхности? А ти, продължавайки да караш, усeщаш ли автомобила да започва за спира или все още се влачи? ПП Ето картинка на диск преди и след процеса. Преди ясно се виждат "вълничките" по диска, но след шлайфането ми изглежда абсолютно гладък и нещата, които ти описваш ме смущават. Не би трябвало да има каквито и да било неравности.

Първо: Не става ясно къде е това "там"? Второ, изгледай и ми кажи къде видя сваляне на диска от главината? Сигурен ли си, че си попаднал на правилното място? Та нали идеята на тези машини (Pro-Cut) е именно всичко да стане на място, без да се сваля диска. Ти описваш нещо съвсем различно ми се струва.

'Бе с тоя MOTUL най-'ногу да си прецакаш двигателя, ето го новия хит: POLYTRON! Дет' се вика, сравнен с него "MOTUL-ът е като телефон с шайба, сравнен с GSM".

Отваря си ги, повредата е в твоя телевизор.