Нимрод

Пределно ясно ми е аз съм пускал темата Киро Но оправдания с килограми без значение каква е темата винаги са смешни Едното върви повече защото е по-леко другото защото е по-мощно логично е.Съвсем отделна тема е,че тази тема е изчерпана от много време.

Тука малко все едно слушам бмв-ист който се оправдава защо с 3.0 пада от 1.6 ако килограмите са изравнени за да е равностойно трябва б серията да извади една свещ защото изначало тръгва с минимул 40к коня аванс и бързите коли обикновено са леки Стига вече с тея глупости

Гефер голям да пораснеш всичко по-по-най и само успехи!

Жоро до колкото виждам това е просто гъната тръба.Добре изглежда но не отнема много майсторство за изработка.Честито

Докато карах хонда още хаха моят сетъп беше Б20 блок rs machine бутала заводски биели с арп болтове Б16а2 глава СТР валове блокс ролкиАЕБС интейк 64мм дросел 375цц инжекториХайтек биг тюб колектор190+ hp

Ако се разходиш до Кондофрей че Сливен е далеч ще се радвам да те приземя малко

http://www.motoiq.com/magazine_articles/id/2920/finding-honda.aspxЧастната колекция на Американ Хонда.Десетки снимки и информация за моделите Специален поздрав за tougeboy Enjoy

Наскоро ми попадна тази книга която може да бъде полезна на някой от форума http://thezcr.com/html/zcbook.php

Добре няма да споряс теб Ванка Но ако няма моля те обясни защо се прави сгъстяването тогава ( като изключим факта че по-сгъстените молекули на гориво и въздух възпламенени правят по-силна експлозия) Как си обясняваш факта, за да получиш максимума даден афтърмаркет разпределителен вал производителят дава препоръчителна степен на сгъстяване ? ( бтв преди да се стигне до портове на галва и флоу капацитета и трябва да бъде изчерпан и пресметнат всеки друг компонент който обсъждаме и в 90% от случайте при хондите е оувъркил тъй като хондовите глави дишат и то много! ) Всичко опира до VE(Volumetric efficiency )но да не превръщаме темата в прекалено нърди таква.

http://www.youtube.com/watch?v=3TSimAXZnYwстриит кола с заводкса кутия и 2000цц

@Джими моля те бъди така добър обясни ми какво е ланда ? и за да не съм съвсем оффтопик за да има ефект по-голям или полиран дросел мотора трябва да ес по-висока степен на сгъстяване защото на една ъртва д15/14 и 100мм дросел да сложите кел файда защото двигателят е една помпа, той има лимит на въздух който може да засмуче с вакума създаващ при хода на буталото от гмт до дмт.

Колега обмисли и 22" 20" не е предизвикателно явно

Драго Т25цата от ца18 е много малка за такава кубатура и то високооборотна а т28цата аз с 2000цц я таваня в 4к Според мен е нужно нещо по-голямо което да спулва в по-високи рпм за да не се превърне в сешоар точно във витека хаха ПС: Илиика ти си див ентусиаст

Съфорумника Ме Густа има сивик подготвен за 18/19" може да се съветваш с него какво точно се изисква

друго си е

Тая тема стана сгоних се Явка не подценявай Радо миналата година беше най-ниската 15ка сега може да има още изненади по колата

http://www.youtube.com/watch?v=EAXGuD_f3Kwдефиницията за спортен звук

Хмм с това не съм много съгласен Радо.Защото подобни завихрания биха се получили само вмомента в който пулсът почне да пътува хаотично. Трудно е да се дефинира точен размер за адекватен диаметър по кубатура защото ако при теб скороста и обема на всеки пулс са едни(като тази стойност не е константна ами динамична спрямо рпм-а съответно ) то при друг 1600цц двигател с 40 конски сили отгоре примерно са съвсем различни и подобен диаметър би довел до колосален бекпрешър. Принципа е следния - при отваряне на изпускателен клапан имаш първо високо налягане и след това разреждане породено от инерцията на увлечения газ. Тази вълна се движи с определена скорост, и се отразява и тръгва по всяко разклонение на тръбата. Самата тръба си има резонанс - това е естествения тон на обема, и ако подадеш трептение с тази резонансна честота или кратна на нея (което се нарича хармоник) трептението ще се усили поради наслагването на вълновите фронтове и съответно повишеното налягане. Идеята на свързването на цилиндрите е такава - вълната от първия цилиндър да се случи в такава фаза със втория цилиндър, за да има максимална разлика в наляганията в момента на отваряне на клапана. По този начин има по-малко съпротивление. При 2500 оборота вълновия фронт отива на 20-тина метра докато се стигне до отваряне на следващия клапан. За това именно се разчита на трептението което отзвучава в системата, а то отзвучава с честотата на резонанса в колектора. Обикновено се мърджват последователно запалващи цилиндри 1-3 и 2-4 или 1-4 и 2-3, но и 1-2 и 3-4 също е възможно. Идеята да се ползват последователни цилиндри е, че колкото по-малко време е изминало от първоначалния пулс, толкова по-голяма част от енергията се запазва. Ето една полезна референция съвсем прясна статия на не кой да е сами самият Майк Коджима http://www.motoiq.com/magazine_articles/id/2890/bang-suck-squish-blow-all-you-wanted-to-know-about-how-headers-work-part-1.aspx

Интересно ми е да чуя обосновката зад твърдението че с резонатор би "тръгнала" колата.Другото което е не разбирам практиката да мените диаметъра на тръбите има си правило в хидродинамиката гласящо,че всяка рязка промяна на сечението поражда турбулентни зони, които забавят скоростта на потока и пораждат покачване на бекпрешъра, независимо дали е ламинарен или турбулентен потока. Принципно всички явления свързани с промяна на посока и скорост на движение са свързани с нужда от внасяне на допълнително количество енергия в системата.Ако не ти е прекалено шумна без резонаторно гърно то не недей да слагаш.

Ей как го нападнахте момчето значи хаха CrazyPaco съгласен съм 20-25кс спокойно се вдигат с "чип" самоче за да сработи този чип върви в комплект с всмукателна/изпускателна система,валове и респективно по-висока степен на сгъстяване

На Радо рекса както навремето белият рекс на Венци са достатъчно показателни комббинацията от леко купе с зц база мотор на какво са способни.Показателно е и че рекса е с по-висока терминална проблемът е че почти няма съпорт за тези мотори и хора този спор не се ли реши преди 3-4 години вече?

Тази тема не е ли за оффтопик? не намирам нищо спортно или тунинг

Качеството идва на съответната цена Жорка Ако ти се дават кинти колкото за още един сивик за хубав колектор то аз лично бих те насочил към:http://bisimoto.com/store/index.php?main_page=product_info&cPath=5_9_103_105_107&products_id=365&zenid=gj509i695cm1766ncgs5aet6j2Поздрави

Разрах че енигмата е карал в неделята някой има ли представа какво време е записал ?