Нимрод

Адаш ако не се намери навреме и аз съм склонен да сваля моето да караш с него на състезанието

ъп! едно малко оточнение таблото което се търси е от вти! стоповете са от този тип,след 99та без оранжевото пантите 230 лв

май е време вече за срещи от 19:00

Пич а да ти е известно че има няколко атмосферни хонди в Бг с по над 200 коня на колелата с 3 пъти по-малко средства вложени отколкото в корсата ви и без спонсорства ? не нали ? подхождай с уважение към хората тук както те правят към теб

астрата е давала 13,6 така спрямо резултатите от стартовете ви може и твоето време от 13,6 да н е било грешка ами просто добър старт

мне със сликовете времето беше по-ниско това е с обикновени стриит гуми Фулда

Момчето бърка корсата с тази на Денишев Поздравления за отбор Ърбан ! 12,2 ол мотор предно е нещо доста далечно за който и да е друг в Бг

колата е в същият вид със същите гуми нещо не сме уцелили настройките на тоя гтека тогава Дано на рибата колата е ок до продължението и видим потенциала на колата и първата ни 11ка

точно така време е да си смениш апаратурата тва се смяхме там че моето време ще земе да се окаже реално

Стефан се казва момчето и им *ба майките евалатаКрелион и Жиката и двете х22 14,00 като Живко има и време на квалификациите 13,6 мн силно представяне на Хондите

ъп генерация с 2 гърнета готова да се сложи на сивик хеч само за 180лв ! спортен колектор за б16/б18/б20 4-1 за 100 лв!стоповете на 25 кинтаприбавям и 3 точков колан sparco чисто нов никога не е монтиран 50 кинта !

Пич едноваловите витек мотори вече пълен комплект за присаждане струва под 1000лвмоят съвет е събери си парички и направо мини на този вариант , при всички положения е по-добре от д13 с витек глава

Аз май ще сменям съединителя скоро ебати ужаса

Не знам дали има разлика м/у двете фирми в качеството аз съм с хтд, спомням си че четох някъде че производителят е един.Но би трябвало с 200 коня съединителят да няма никакви проблеми, този от линка е правен за коли до 310

f1 или XTD за тези пари Аз карам с такъв стейдж 3 и вероятноста да скъсам полуоска е два пъти по-голяма от това този съединител да превърти.

С тея мощни софийски ол мотори ще му се счупи диното на първите рънове още

още малко от нетрезво мислещите и неразбиращите грам : I totally disagree on the back pressure. I road race my Honda and have a 3" exhaust. Here is my dyno, I made power everywhere. Keep in mind this is going from a dc4-1 JDM header (2.5" col) with a 2.25" exh to a RMF Narrow copy header and a 3" crush bent exhaust. I can't say how much was from the 3" and how much was from the header. Engine is a B18C5 with CTR (PCT) pistons, Blox HSL cams and E85. http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2927664

кошмара го чакам да запали пак да му сипва сивик и за да не съм офф

Човек илагаш се , престани да правиш глупави коментари, пуска ти с нагледно информация с графики и тн и продължаваш да пишеш глупости, като не ти се вярва карай на 55 и остави големите тръби за евотата и тва е

http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2341715ето за момчетата който се смеят на 3" генерации за натурално аспирирани мотори и си мислят че съм луд щом не е турбо да слагам такива тръби ако разбирате от графики ще видитре даже че при двулитровия мотор геиновете са навсякъде вкл и в ниските айде

е ти ме хвърли в тъч бе момче хаха нали си с б16 ?

Добре обоснови се защо е смешно да е голяма за ол мотор-а ? че ми е интересно Смяташ че имаш повече опит в изпускателните системи от Бисимото ли ? един от най-доказалите се тунери на Хонда