ЧОЧО

Колеги, проблема на rollin е, че при тест на валци - блокиране на предните колела задните НЕ държат и колата бива изхвърлена от валците При този проблем се съмнявам, че марката дискове/накладки играе особена роля - твърди, меки, свирещи ... и прочие. С цел да помогна, минах на валци и споделих резултата, както и по-бързото ми износване на задните накладки / за да бъда точен: 8к по-бързо /. Всеки сам избира с какво да спира, но е желателно да бъде съобразено и със стила на каране. И малко инфо: Акорд 7 Седан 2003-2008 Предни дискове: К20 - 280 или 300 К24 - 300 Задни дискове: К20 и К24 - 260 Предни и задни накладки: К20 и К24 - ЕДНАКВИ независимо от големината на предните дискове 280 или 300 при К20

Прочети темата отначало При мен е така от Нова /0км/ + две смени на предни и задни от Булттрако - демек три к-та OEM-ски накладки и дискове. Сега на 210к е още така

"това е типично "Хонда" НЕспиране !" Не се примирявай - rollin И аз мислех, че толкова си може 6-та, но сега с 7-ма не е така. При такъв стил на каране задните трябва да ти се износват по-бързо от предните накладки. crown_bg - Аз за система Брембо нямам мерак , ако rollin иска знае какво да направи, ама е тогава трябва пълна кофа с пари

Ти си за BSD или GD серията дискове или друг еквивалент на OEM. Нарезите освен всичко друго спомагат на феродото да се изхвърли преди да спече и спре да спира. Аз съм с BSD поради и малкия риск от пукване при отворите на GD / появявал се при 1,5мм износване на страна, когото са си за смяна по книжка/ Накладки до тази сума незнам да издържат на нашто каране . Жълтите са 105лв. , но незнам как ще се държат с други дискове. Зелени 86лв! Според мен е добре дискове/накладки от една марка особено когото се търси максимален спирачен ефект при......газ-спирачка!

Със сигурност сега няма проблем със студени накладки. Всеки сам избира с какво да спира До към 130к карах с OEM накладки , но след първата смяна с висок клас накладки /не помня марката/ нещата станаха зле, е вярно, че и дисковете плачеха за смяна Като гледам как се износват дисковете /60к/ , ще изкарат 100к преди нарезите да изчезнат

Аз ги смених горе-долу преди 2 г. Проблем със студеното спиране Нямат / и аз бях чел за това ?? /. Имат покритие за бързо сработване. Преди месец смених едновременно предни и задни и се наложи доста бързичко да прекося София - Не усетих, че съм ги сменял Е не е чак двойно към 940 лв. предни и задни нарязани/жълти

Еми ето какво е написал "bongo789" 07 юли 2016 - 08:52 http://www.ebcbrakes...ages.php?page=9 http://www.ebcbrakes...ges.php?page=18 Карам отскоро с това, една кофа пари.Ревизирани апарати, нова спирачна течност, всичко е лъснато и перфектно, разработени са правилно с последователни, прогресивни спирания.Резултатът е трагичен, колата спира по-зле от преди, единствено тресенето изчезна, а за бученето при спиране направо съм изумен, всяко по-сериозно спиране е съпроводено с отвратително плътно бучене..... Мнения всякакви! Не знам какви е свалил, че е станало по зле! Карам със същите Жълти и Нарязани. ДА спират като OEM ски те на по-добра цена от Бултрако. На 150к първо изкривих задните OEM-ски дискове, а на 160к смених и предните поради износване и така вече 3-ти к-т предни и задни жълти накладки. Да бучат , но при интензивно спиране с над 150 км/ч и безпроблемно при мен от 200

Какво можеш да препрограмираш на дизела и закачал ли си бензинова. Чете и чисти ли ABS и SRS както пишат в обявата?

Заща си Недоволен от Жълтата серия?

Колега user2 от къде купи "polyalkylene glycol grease" за водачите?

Точно там е ОК!

Спират още в началото на хода : "При блокиране на предните колела задницата приклекна и НЕ ме изхвърли от валците!!!" Също така при блокиране на задните /субективно/ не употребих по-силен натиск , а идеа повече ход на педала.

КРАСОТА

Дали това масло е ОК! Има го и 0w30

При мен погледна табелката под капака ?? Като гледам е написал маса при изпитване 1571 кг. - 61% и максимална. маса 1920 кг. - 50% А в талона пише маса на превозното средство 1420 кг. и макс. допуст. маса 1920 кг. Да това ще промени % ефективност, но за съжаление Не дава отговор на въпроса, защо задните спират по-късно???

Колега Акорд седан няма кантар. Качих днес акорда на валяци. Разколничето: При блокиране на предните колела задницата приклекна и НЕ ме изхвърли от валците Ефективност 61% при норма за коли след 2010г. - 58% . Нормата за преди 2010г е по- малка, но не запомних колко. На въпроса: Ако задните спират доста по-късно от предните / изхвърляне от валци / , но отделно на валците са ОК , как това ще се отрази на % ефективност ???? Доста се замисли и изказа съмнение, че системата ще хване този нюанс. Не знам къде е проблема колеги Предишната и сегашната кола си ги поддържам на 99% сам. По еднакъв начин смазвам и раздвижвам бутала, водачи и т.н. Имам вече и "доволно" луфт във водачите на задните апарати! Предно ляво и задно дясно държат повече. Предни 5% , задни 8% разлика, като много ме озадачи допуска 30% ! Ето и разпечатката:

18 Nm , а при нова /не смачкана дифтунга / след стягане на ръка - 1/2 до 2/3 от оборота

Щампата japan ми хареса много. Доста се двуомях м/у тези и SKJ20DR-M11 От къде ги взе? и пиши има ли промяна / то зависи и с какви си бил до сега /

О да Чува се характерното тракане / както от traction-на /. Неколкократно VSA ме е спасявало от канафката rollin - VSA предполагам имаш ?

Извращения от този сорт със Сивика каво да ги коментираме - Компа му незнае на кой свят се намира и прави чудеса от храброст japan Нека коментираме, когато двигателя на бензин има тримове: дълги +/- 1 и къси +/- 2 - демек дабро техническо състояние AFR 14.5 - 14.7 в closed loop e ясно, че е ОК. Интересно е как трябва да е AFR в рещим Open Loop ??? При мен съм забелязъл, че ако дългите тримове минават над +3 , то AFR в режим Open Loop НЕ Е като на бензин ???

Колега, това имах в предвит /виж пост № 29/ Редовно си претоварвах предните дискове /пукане - пушене/ бях на тръни при повторно спиране от висока скорост, пропадане на педала и т.н. и това при перфектни дискове/накладки и спир. апарати, НО при почти два пъти по бавно износвоне на задните накладки Сега при същия и по хард стил на каране нямам този проблем! Явно има промяна от 6-та на 7-ма генерация в спирането. Не вярвам промяната да е чак при Фейслифта ??? Следващата седмица ще изпълня обещанието си за валците и ще пиша!

Мога ли да я монтирам анблок на мойта или трябва разглобяване?

Към 95лв. за 4-те.

За мен Denso са с предемство пред NGK НЕ всичси са Иридиеви (KJ20DR-M11) (DENSO) и (ZFR6K-11)(NGK) - стандартни - http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=3545&nplgrp=1&cmodnamepc=ACCORD&xcardr=4&dmodyr=2008&carea=KG&ctrsmtyp=5MT&xgrade=2.0%20SPORT%20SE&nplblk=E__0500 (SKJ20DR-M11) (DENSO) и (IZFR6K-11)(NGK) - Иридиеви - http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=3385,3386&nplgrp=1&cmodnamepc=ACCORD&xcardr=4&dmodyr=2006&carea=KG&ctrsmtyp=6MT&xgrade=2.4%20TYPE%20S&nplblk=E__0500 За К20 - Стандартни или Иридиеви За К24 - Иридиеви Аз си взех (SKJ20DR-M11) (DENSO) от БИМ БГ кв. Редута, ул. Каймакчалан 23

Май те чака разглобяване Чуваш ли моторчето? Темата за сваляне на мигача може и да помогне: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99753