rulemaker

Интересното в случая, е че тайпР-а за японския пазар си е 220коня още в 8ген, а за 7 ген и 8ген англичаките си има заводски чип който си ги прави 210 или 220 коня

Слаба работа, тежка кола е, не е за гонки. Въпреки това все още малък втек не ме е побеждавал в каквото и да било купе. Иначе като цяло съм доволен от колата, само дето това лято нещо и прее*ах та започна да върви по-малко от на клипа, но не ми се занимава да търся какво е.

Говорим за серийно вграждан, атмосферен двигател

Ами защото с д14-ка съм се пускал срещу икономик (на един колега от Пловдив) и го разтегнах доста подобаващо.Това мисля, че е твойта доработена д15-ка икономик http://vbox7.com/play:bd6a7367 ми извинявай, ама с това ускорение и д13-ка няма да биеш

Не,тук говорим за двигател с вътрешно горене,не е казано какъв е.Т.е. не се знае броя цилиндри,разположението им и друго освен че е 4-тактов и е с работен обем 700см^3.А това че е сложен в автомобил въобще не значи че е взет от автомобил.Но както и да е,не знам ти как си със сметките но аз си мисля това прави 142,8 конски сили от 1л. Което тогава е било годно за рекорд ако е било реалност.Макар че само фактът че се е предлагал един двигател с две мощности,като едната е почти двойна на първата,трябва да те накара да се замислиш дали е бил атмосферка с този показател.Айде обясни ми тогава как Хонда С2к държеше рекорда за най-добра литрова мощност със 120 на литър тогава

Нападат го, защото всичките са велики тунери, набили по 100 000лв. в колите си и дават ниски 10-ки на 1/4 миля

1.5 на 6ген гори и върви по-малко от 1.4-то. Доказано стотици пъти

Защо бе колега, ти като си набил толкова пари в прелюда, какви резултати си постигнал?

Няма какво да му редактирам, тук говорим за автомобили, а и литровата мощност в случая е доста над 100 коня (в случай че не можеш да си го сметнеш).

Браво бе, 100 коня от 700 кубика. Ако е без турбо, това ще е нов рекорд !

Купи си механична рейка тогава, хидравликата товари повече от климатика

Просто виж какво ти пише на блока на двигателя, ако пише D14** си с 1.4, ако пише D16** си с 1.6

Много говорите, ама без да имате факти. Дори и да си намери оригинална броня в същия цвят - пак ще трябва да я пребоядисва, защото 100% ще дели от боята на колата, а за неверниците една стара снимка с менте броня

Aз си махнах тунинг бронята и след като не намерих оригинална на нормална цена си купих тайванска броня. Пасна си доста добре, а цената беше към 30лв.

Спирачна течност има в казанчето, не хидравлична. Да не объркаш човека и да си долее масло

По-голямо междуосие - по-добро поведение на пътя (конкретно в този случай, който обсъждате в момента).

4х100 17" макс

С преса брат, с преса. И дано си си взел правилния шарнир, защото са с различни конуси и е възможно да са ти продали такъв, който няма да пасне на твоя носач. Успех!

абе мой човек, кирето иска да охлажда всмукателния колектор, а не изпускателния. Това със Субару капака НЕ е опция, а пълна глупост. Както ти казах във първия си пост, повдигни капака от планките (ама не 2-3мм, а 3см), за да си излиза топлия въздух, без да ти пречи на въздушния поток по, над и около колата

А водния поток къде бие?

няма разлика

Тоя вариант също не е с такава цел. и тук целта е да се обдуха кулера и въздушния поток спира в него, а при кирето ще се получи адско завиряне под капака с доста отрицателен ефект !!!

Кире нали знаеш, че на субару тоя отвор в капака не е с цел охлаждане на колектора? Изолирай си хубаво филтъра и интейка и докарай към филтъра приток на въздух, а за по бързо охлаждане под капака можеш да повдихнеш леко планките му по този начин

Колко им е офсета на тия джанти?

Айде малко помощ. http://www.zealautowerks.com/transcalc.php