Just'Do'It

Здравейте, продавам волан от 5-та генерация със SRS и лентов кабел(малко ремонтиран, но работи). Лентовия кабел е бонус, който не го иска мога да го отстраня. Цената която им търся е 50лв., телефона ми е :0899177028 Жоро, който се обажда нека да не е след 20:30 часа.Ето и линк за снимките : http://snimka.bg/automobiles/volan.743560.30105880

Здравейте, продавам лети джанти FONDAMETAL 15цола, междуболтово разтояние 4x100, 7Jx15H2, централният отвор е 67.1. Цената, която им търся е 130лв., тъй като едната е заваряна на 2 места. Другите 3 са проверени и изправени преди седмица. Една от джантите е с гума, тъй като нямаше нужда от изправяне и си остана на нея, по - желание може да се демонтира, аз я давам бонус. Препоръчително е джантите да се видят на място, за да няма после недоразумения, не е проблем и да се изпратят. Аз съм от Асеновград, телефон за връзка 0899177028, препоръчително е да се звъни до 20:00 часа.Ето и линк към снимките: http://snimka.bg/automobiles/djanti.743417

100% съм сигурен, че моторчето е от кола с десен волан. Можеш да пробваш да смениш местата на кабелите в буксата, както ти е писал по-горе колегата . Успех!

Здравей, колега!Първо поздравления за избора и добре дошли . Относно 1-вото ви питане за лагер-главината, не се притеснявайте щом звука не е влошен, лошо е когато е все едно се търкаля метална гума . При мен също има шум от лагер-главината (заден ляв),аз така ходих от България до Полша и обратно. Навъртях повече от 4 000км. и звука не се е променил, дори беше претоварена от багаж и с 4-ма души, даже около 30часа съм я карал нон стоп, само за малки почивки съм спирал. Дори продължавам да си я карам и сякаш съм свикнал, защото не ми прави впечатление, може би защото не е и толкова силен. Така, че със сигурност няма да имате проблем със пътуването.Успех и благополучно пристигане до родна земя .

Колега, "tsurko" на самият клаксон има едно винтче за кръстата отверка завий го или го развий и провери дали звукът ще се промени. При мен така се подобри звукът. Успех!

Колега honda_lv, какво стана с проблемът ти по-колата? На газ ли е или не ?

Здравей,Мога да ти дам аналогичен случай с тохотата на жена ми по същия начин забива все едно някой я дърпа назад. След като проверих свещите направо се учудих как е работила досега. Смених ги и всичко се оправи, надявам се и твоят проблем да се окаже от свещите .Пиши когато установиш от какво е причината за забиването на колата ти. П.п.: При смяна на ангренажен ремък и ролки се сменя и водната помпа . При следващата смяна си я смени и нея.

Колега, според мен това не е никак нормално, след като на километража ти пише 220 колата ти да забива на 140. Обслужване ако не си правил, след като си я купил най-добре е да направиш. Започни от свещи, след това масла, филтри,ангренажен ремък, ролка и водна помпа. Това са основните неща при покупка на колада се обслужат. Поздрави и успех!

Аз също. като теб сменях ремък, ролка и водна помпа и след като ми направи проблема и нищо не помагаше и това ми мина през ума, да съм попаднал на скапана водна помпа. Иди при някой майстор, който наистина е доказан майстор и той да изключва възможните причини. Успех.

Колега, а водната ти помпа в какво състояние е? Ако не си я сменял след смяна на ангренажен ремък, може да се е поскапала(останала без витла)и от там извън градско като работи на по- ниски обороти да ти загрява, следователно като е караш градско оборотите да са по-високи от по- ниските обороти. Ако не е помпата, значи ти остава едно да смениш гарнитурата на главата! Успех и да пишеш какво е станало .

Колеги аз също имам сходният проблем, аз карам Сивик купе 1.5 Д15Б7. От едно изръчкване на 1-ва и 2ра на студен мотор ми изхварли течността през разширителя и след това не иска да се върне обратно. Свалих термостата, след което го сварих и си отваря, след което свалих радиатора, защото имаше една малка дупчица, за да се оправи. След, като си взех радиатора от майстора го монтирах заедно със старият термостат. Всичко след това си беше по старо му, колата си работеше перфектно, перката се включваше когато трябва (тестването беше на място и на бензин). На другият ден направих едно кръгче около 2/3 километра (тук колата работеше на газ) и какво се оказа пак същото водата изби през разширителният съд и водата си остана там. След, като взигнах предният капак видях, че изпарителя е мокър, след което превключих на бензин и долях течност в радиатора. Вече втори ден карам на бензин и колата си работи перфектно и течността си седи до максимума . Заключението ми е, че от изпарителя е избил и от там е дошла цялата каша, после пак ще превключа на газ да видя дали ще направи така. Ако и вие сте на газ си погледнете изпарителите, да не би те да са причина за това препълване на разширителния съд. Ако има развитие ще пиша пак, за сега това е от мен. Успех!

Здравей, колега долива се с ДОТ 3 или ДОТ 4, то на самата капачка си пише с кой дот трябва да долееш. Поздрави.

Здравей, колега"Off Beat", моята хонда също е почти 20 годишна на 17 е Сивик купе. Смея да твърдя, че до сега след като ми загрее стрелката си седи малко под половината на скалата (една идея по-надолу). Ето че дойде момента да я видя над това равнище и никак не беше хубава гледката, след като знам, че това им е слабото място. Днес свалих термостатът и го тествах, оказа се че отваря но на много висока температура. След като си взема термостат и го сложа, ще си покаже дали е бил само термостатът .Поздрави!

Здравейте, според мен с гасенето на двигателя е според зависи, защото има хиляди причини да се загаси двигателя.Може водната помпа да се е прецакала и да не върти водата в системата, може перката на радиатора поради липса на течност да не се включи и т.н.. Та според мен е добре след като стрелката се устремява нагоре е да се изключи мотора, след което да се подаде на контакт и да се погледне аджеба работи ли перката и т.н.. Аз днес получих едно загряване и съм на 100%, че е термостатът, защото стрелката беше над средата(малко под червеното),маркуча на малкият кръг не се пипаше, а на големият беше студен, а разширителният ми съд препълнен,предполагам и радиаторът е бил празен, защото при такава температура перката не работеше. Това се получи след като изпържих мотора на 1-ва и 2-ра, при студен мотор. Утре ще си играя да гледам какво се е случило, че днес беше станало късно. Поздрави!

Здравейте, нека и аз да се включа. Аз също съм го виждал този момент със стрелката в критичните обороти към 10хиляди. Колата също беше със обикновенно АГУ(без прекъсвач), и е напълно нормално след като няма прекъсвач стрелката да отива в критичиските. При него също засядаше педала на газста и докато не я вращаше не се оправяше, караше я така и следователно направи основен ремонт. При такива обороти на газ, няма и необходимото смазване .Един съвет към колегата пуснал темата, докато не е станало късно иди до някой да ти оправи педала да не засяда или сам се опитай да си го смажеш. Поздрави!

Здравей, dimy. При мен повдигането си го направих сам след като сложих едни втулки на самите амортисьори. Хватката е такава, че пружината ляга върху втулката и така се повдига нивото. Вече близо 5 години си карам колата без проблеми, дори возенето стана по- меко . Аз карам сивик купе 5-та, надявам се и при теб възможността да си повдигнеш задницата да е същата както при мен. При мен се наложи отпред и от зад да я повдигам, защото беше много ниска и закачаше по-легналите полицаи. Пожелавам ти успех.

Не е нужно да се сваля кората, има си капаче под което се намира гайката . И колега внимавай да не направиш като мен да скъсаш заварената гайка на вилката при носача. Развива се само била, който се намира посока на зад. Ако не можеш я напръскай с нещо WD40 например.Здравей колега! При хеча може да има капачки, но при купето няма капачки и се махат страничните кори, който са от картонен вид .

Здрасти колега! При мен нещата с текането не са така. Преди 1 година си смених гумичките на горната помпа за около 10 лв(по-принцип дадох 20, защото в кутийката бяха 2 ремонтни комплекта). Преди имах петно от спирачна течност под педала, а сега си е сухо под педала и течността в казанчето не помръдва. Та колкото до твоята поговорка "кадето е текло, пак яе тече", можеш да спреш теча .Успех на всички колеги !

Здравей, колега. Само да ти кажа, че не е голяма философия, но все пак си има и тънкости . 1.Сваляш страничните кори в багажника, или кората от страната на съответния амортисьор.2.Вдигаш колата на крик и подпиташ отдолу с трупче.3.Развиваш двете гайки на амортисьора вътре в багажника.4.Развиваш болта държащ амортисьора, който се намира зад барабана.5.Леко разклащаш напред,назад и би трябвало да го издърпаш безпроблемно.След което идва и ред на пружината, което може би е по-сложното, защото там трябва да се внимава! Аз си я свалих без специалната скоба за тази цел. На върха на амортиьора има шестограмен ключ, развива се и се освобождава пружината, но пак подчертавам, че там трябва да се внимава.Успех със смяната, ако ще се занимаваш сам .

Климатика е продаден на колегата "Wardog". Моля модераторите да закрият темата.

Преди да идеш някаде опитай с някой твой приятел да обезвъздушите системата на съединителя. Системата на съединителя е отделна от спирачната , така че споко. Даже може да си смениш цялата течност в системата, аз така направих преди няколко дена и имаше голям ефект. Не повече от 100/200 грама е цялата система . Успех!

Up

Здравей, колега! Първо провери дали всички бушони в купето и до двигателния сектор са здрави и след това проверяваи за скъсано маси, както колегата те съветва . Успех .

Здравей, колега! Според мен проблема може да в комутатора или бубината, но аз лично залагам на комутатора. Успех и да пишеш как си разрешил проблема .

Up Климатикът е запазен за колегата Wardog.Остана за продажба: Заден десен носач с барабан с нови накладки + жило за ръчната спирачка и бонус тампони (5-та генерация хеч до 94г.) - 110 лв. Нова цена: 100лв.Снимки: http://pics.data.bg/...b65c1f/DSC03897Контакт с мен на лични или на: 0878 546 540, Жоро. Работя с Еконт, транспортът е за сметка на купувача.