Just'Do'It

При мен обикновенно е от свободна на 5-та , когато по - бързо включа ми харка леко , иначе от 4-та на 5-та не ми хърка. Предполагам , че при по - големи обороти и на мен ще ми хърка . Стигам до извода поне при мен , че може някоя от помпите да ми създава този дискомфорт, но не иключвам и вероятността да е синхронизатора , защото съединителя ми е на около 6 хиляди километра , а маслото в скоростната кутия е проверено .Надявам се да не е самият синхронизатор , за сега така ще си я карам, дори вече съм и свикнал с превключването .

Колега , пробва ли с плавно превключване на 5-та ?

По - принцип, аз карам с ИСКРА вече 3год. и половина и сум много доволен от акумулатора 45 А/час и със пусков ток 330А .Проблема ми беше следния , че пътувах до Полша и обратно (и в двете посоки не съм гасил мотора , само на почивчиците по 10/15 мин.).Като пристигнах в Полша 1-вата ми работа беше , да проверя антифриза, маслото и акумулатора, всичко беше както преди да трагна . След като се върнах в България не проверих нищо .На следващия ден , включвам на контакт и нямаше никой и си казах ето това вече е проблем и така и беше акумулатора беше с 1/2 течност и си казах , че ще трябва да купувам нов .Долях му дестилирана вода зарейдах го 12 часа, и два дена ми правеше проблеми с бутане палеше, но на 3-тия ден какво му стана имаше си ток , запали си без проблем и сега си го карам . Дори го дадох на приятел , който само с това се занимава да го прегледа основно . Тава е от мен поздрави на всички .

Колега пробвах както си описал. При 90км/ч от 4-та на 5-та изхьрква. След това пак от 4-та иизключвам от скорост и пускам педалите. Като натисна сьединителя за да вкл.5-та нехьрка но влиза трудно. Колега, ще ти споделя аз какво правя за да не изхърква 5-та .Аз по - принцип често използвам инерциите по - пътя и ми се налага да я изключвам от скорост. Аз процедирам по - следния начин: натискам съединителя докрай и много плавно бутам лоста към 5-та и така не ми прехърква , а ако по - бързо превключа ми изхърква . Не знам дали при теб ще е същия ефект , но можеш да пробваш. Успех !!!

Искам , само да отбележа , че при първи симптоми на съединителя (по-горно отделяне от обичайното) да се консултирате с опитен майстор. Аз си мислех до последно , че ще ми предарпва , ще ми буксува , а изобщо не стана така . Каза ,че няма да включва и това си е , така че не го пренебрегвайте този момент , за да не останете някаде на пътя. Аз съм много благодарен на моята ХОНДА,че ме закара благополучнодо работа и там направи проблема . Иначе не знам какво щях да правя , ако беше станало някаде другаде . п.с. : Най - важно е да галите педалите , когато превключвате!

Колеги , значи всички сме с едни и същи проблеми от към трудното включване на предвки ! Значи накратко ще опиша какво ми се случи зимата . Отидох на работа без проблем , усетих по - пътя лек дискомфорт при превключването , но не ме обезкой. След като свърши работния ми ден влезнах, запалих , но уви не искаше да включи на нито една предавка. Загасих мотора и си влезнаха всички предавки без проблем, пак запалих но напразно .От там ми мина през ума , че сигурно е помпата на съединителя , защото леко таеше. Разглобих помпата на съединителя (горната , на педала) смених и гумичките ,сглобих я и накрая пак нищо . Оказа се ,че всичко си работи и двете помпи на съединителя работеха при натискане. И нямаше какво друго да е освен съединителя,закарах я на майстор и се смени въпросния съединител ,и всичко си беше наред с включването, но проблема със хъркането при превключване на 5-та си остана (подчертавам при високите обороти).Маслото на скоростната кутия естественно е проверено и е наред .И сега остана да замеря визкузитета на спирачната течност в какво състояние , може и това да е част от дискомфорта, но може и самият притискател да не е наред (нищо,че е нов) .Ами това е от мен , надявам се да съм бил полезен на някои от вас.

Sebulba, аз не съм тук във форума, за да се заяждам , но ти си голям заядливко. Старая се да съм от помощ на някой , а не да се занимавам с такива като теб. Съжалявам още един път , че пиша неща който не са по - темата на колегата .Надявам се вече да е разрешил проблема .

Колега може при теб да е така и да не тресе от по-голям централен отвор , но знай от джанта до джанта има разлика и от болтове до болтове или от гайки до гайки има разлика за закрепването на самата джанта . И това че караш с по- голям централен отвор не те прави герой !

Може да ти се струва невероятно, но е факт и то най - често при бутане на заден ход ,което е най-лошия вариянт!!! Засичал съм доста хора да го правят !

Според мен причините за тресене са две : 1-вата - криви джанти , 2-рата - по голям централен отвор на джантите . За мен са това причините за тресенето след 100 км/ч. Успех с разрешаването на проблема .

Колега случайно бутал ли си колата, за да запали , ако си значи може да е прескочил зъб на ангренажния ремък и от това да се дължи загубата на обороти и мощност. Успех с разрешаването на проблема.

Здравейте колеги! Съжалявам , че и аз се намесвам , но според мен не само ампер/час е от значение , а също така и пусковия ток също е от значение. И ще сум много благодарен , ако някой знае за HONDA CIVIC COUPE 1994/96 D15B7 какви са характеристиките за акумулатор , защото миналия ден ми умря стария .