Любча

От абразива е. Ти не можеш да го оправиш, отиди при човек който разбира, най-вероятно ще се наложи да се повтори част от процедурата, ако не и цялата.

От колата са продадени: Стоповете от калниците (на капака все още са налични) Задна броня Уредите (километраж и оборотомер) Барче Джанти Крайно гърне Машинката на лявото ел. стъкло Моля който има сериозен интерес да ползва телефона за връзка!

... а коя ЩЕ е най лъскава ... ааААААааааА ... ще разберем на 19.06 на ОМВ-то

Колата вече е разглобена и се продава само на части

Едно ъп-че за обявата.

Малко инфо за колата:Март 1992235 000 кмКомфорт: Ел.стъкла, Ел.огледала, Шибедах, Алуминиеви джантиСигурност: Аларма, Центр. заключване, ЗастраховкаДруго: Серво управление, Бордови компютърСтъклата са със соларно фолио на 3М, перфектен двигател и скорости.Снимки от тук: http://www.cars.bg/u140233За въпроси моля ползвайте посочения телефон!GSM: 0885 612 528 - Иван Великов

много редове се изписаха за тези невроятни бегачки 1.2 пунто возих се скоро в едно беше 1.2 60к бяхме 4 в колата е тя не може да тръгне все едно теглим някой джип

и калиакра

англичанка след фейслифт има и суап на всмукателния колектор с такъв от д16з6

вече сложих климатик инсталираха го в пловдив при spasko52

хонда 1.4 е колата английски сивик когато я запаля сутрин и започне да работи на място нормално оборотите се вдигат до1500 и почват да падат като стигнат до1200 1300 усеща се нещо като прекъсване на двигателя за части от секундата едва доловимо след това няма проблем и като е загряла също не го прави то даже трудно се усеща това прекъсване ама ме дразни от какво може да е дали от някоя свещ тези дни ще кача клип

Д14А8 градско 9 засечки от лятото до сега от 8.5 до 11.5 извънградско многократни засечки от 5.5 до 7

явно ще е В18 като гледам ще си усложня живота с Н22-ка почвам да отделям лев само да попитам като пускат обяви за пълен суап В18-ка в това влизат ли полуоски компютър всмукателната и изпускателната система

по куча марка от мафра няма но обезмаслителя им е силен и ще свърши работа

става въпрос за суап на 6ген англичанка то е ясно че най-лесно ще влезе B18 но питам кои е най-подходящ като здравина и вървеж гледам че Н22 върви малко по евтино

началото на март ще направя дино и ще кажа резултата иначе на инфоборд дава от 7 до 10 к повишение при няколко засечки

приятел имаше такъв и 2 пъти къса ангренажен ремък за 20000км

смених го и аз сега стрелката на температурата не мърда както и да карам

колеги да попитам и аз дали моят е за смяна като загрее колата температурата не мърда когато се спускам по голям наклон на скорост(при температури под нулата) пада значително когато се спускам на изключена скорост не мърда

понеже сутрин и вечер чакам да загрее колата преди да тръгна около 5 10 мин

колега единствената лоша дума която казах е че набира мудно и това е факт за разхода както казах съм питал доста притежатели извънградско около 5 градско във варна около 9 моя сивик гореше пак там 10 извънградско 5.5-6 голяма разлика в разхода не виждам

сивик 98 на 160хил скоро глдах в един американски сайт сивик хибрид на 680хил мили

при мен беше -22 градуса

гарнитурата на дросела е метална и има същите дупки за болтове като твоята а и съм писал да смениш всмукателния колектор