Любча

добре де на инфоборд няма ли да покаже

ами може и да е вдигнала 10 коня защото се усеща ефектът от суапа нали сега пълни по добре новия колектор а друг пример е на д14а3 като смениш гарнитура на дросела и почне да влиза повече въздух става от75на 90 без да буташ настроики

колега stan4o наистина на тази скорост едвам държиш колата на пътя особено при изпреварване но съм се возил с японски сивик 1.4 със 190 и направо си е страшно но с моя английски сивик като натваря и повечко хора си е стабилен и с 190

колега мисля че екутата на д14а2 и д14а8 са различни а и съм заглеждал двата двигателя и имат някои разлики

другата седмица ще взема от приятел инфоборд и ще видя

карам англииски сивик д14а8 все едно д14а4 с пет човека на магистралата вдига 200

интересува ме колко коня вдига

досега този суап на англичанка не съм виждал някой да го прави а само на японките при тях колектора фабричния е различен явно и датчика е на друго място и за това не съм знаел добре че днес 1 час гледах двата колектора дросела гарнитурата всички датчици и накрая го забелязах иначе щях да връщам стария колектор

на моя фабричен колектор д14а8 има една вдлъбнатина на едната страна където контактуват дросела гарнитурата и всмукатела точно от там температурния датчик има връзка с въздуха в колектора а когато сложихме новия всмукател там няма вдлъбнатина и реално не достига въздух до датчика изпилихме на това място както е на фабричния колектор и работата заспа само да отбележа че колата за 2 та дена когато колата не беше наред заради датчика изгори 10 л бензин като е карана 15 км и е работила на празен ход 1ч луда работа

проблема е отстранен колеги по-късно ще пиша как

колега къде е това Алеко да дойда

явно не закачено както трябва утре ще върна стария колектор поне и аз мога да си го свържа и дано всичко е наред а по нататък като имам време някои по разбиращ от мен и от майстора ще го сложи

teror1sta утре като върна стария колектор ако пак е така май ще идвам при теб

Това открих в полезни технически теми колега обяснява какво е използвал за същия суап -'' Колектор d16z6 /може и d16y8/ с сензор TA /temperature air/ . Ако все пак намерите и с останалото оборудване няма да е лошо ... макар ,че не се ползва в случая.''На моя колектор д16 з6 липсва такъв сензор

само се притеснявам ако сложа стария колектор да не е пак така

а досега съм нямал никакви проблеми от 3 год я карам перфектно е поддържана маслото винаги е било пълна синтетика а като смених колектора се побърка нещо не сглобено както трябва

и друго колата пуши черно и като че не изгаря бензина

то не само няма ниски ами и ако не подавам газ и съм на скорост играят оборотите

вече ми писна и утре май ще връщам стария колектор

между другото майстора каза че като извадел датчика за темп колата засмуквала въздух и се оправяли оборотите но светвала лампата че има проблем с електрониката

благодаря колеги значи този втори отвор които е запушен е за датчик за температурата мога ли да сложа моят датчик от д14 там и нещата да се оправят

не е от дросела защото не съм сменял макара на английските сивици пасва точно пък и го чистихме заедно моторчето за празен ход мисля че майстора е сбъркал нещо както казах е запушил е два отвора а мисля че трябва да запуши само този за иацв клапана другото което може да е да трябва да сложа и температурен датчик отд16з6 вчера не забелязах но днес видях че играят оборотите и на скорост

А тук , какво влиза, че маистора го е запушил? От колектора Д16 З6, съм взел само тялото, без датчици и сензори, може ли да е заради тях? http://www.imagebam.com/image/17da6563022758 [/ IMG]

сменихме реикта пак същото гледам че майстора ми е запушил 2 дупки на колектора едната е за iacv а другата на 10 см в страни не знам за какво е да не би от там да е проблема защото мисля че трябва да се запуше само на iacv някои ако знае да пише иначе жутре свалям колектора

отиваш в който и да е магазин за авточасти хонда това е номера на гарнитурата 16176-P1J-G22 а пък има и гарнитури с още по голям отвор на 60мм