Любча

Хубаво, само гледай да не претриеш лака, на някой ръб, или да го запалиш, това ако работиш с абразив де.

....A каква е цената при тебе Сори от няколко месеца съм аут от този бизнес.Но цената е доста относителна, определя се на място, като се види кво ще се прави.Иначе казано:-фикс гланц 15 лв. (това е тънка политура, за изпънати бои, придава убийствен гланц)-силиконова консервация 30 лв. (+ фикс гланц 40 лв.)-тефлонова консервация 50лв. (+ фикс гланц 60лв.)-изчистване на лака с абразивна паста + консервация от 80лв. (за малки сребристи бебчета, които почти нямат забележки по боята) до 250 лв. (това е максимума който съм стигал) (за черно Ауди А8 със много твърд и съсипан лак) Като държа да отбележа, че говоря за перфектно пастиране, без да шкуря (само ако клиента иска, на негова отговорност), без остатъци от паста (по фугите), без да цапам черните пластмаси (лайсни и др.) и без холограми (знаете ги онези навъртени неща, които са много неприятни и майсторите викат: Няма как, като се пастира с абразив винаги така става. - Е, да, ама не.)

Ако е от типа на безконтактното миене, заебавай го, не само че вреди на боята и джантите, ами и изгаря гумените оплътнения и чистачките, преебават се и пластмасовите и хромираните лаисни и елементи, вреди и на кожата на ръцете.Все пак не разбрах ти автомивка ли въртиш или искаш нещо за любителска опотреба?Ако въртиш мивка и искаш най-най-доброто, свържи се с Максолен България.Ако искаш нещо сносно, за любители, купи си шампоан ''Дайтона'' на Ма-Фра.

Не знам колега, как ти изглежда колата, след тези процедури, но не съветвам никой да прави това с кореселина, ако не държи да си съсипе боята, а и не разбрах кога навлажняваш кърпата, като нанасяш пастата или като я обираш А сега малко по-сериозно. Първо не ви съветвам да си ''играете'' с абразивни пасти, на ръка, още по малко, ако не знаете какво по дяволите е абразивна паста. И второ (просто съвет), за да сте сигурни че няма да си съсипете боята, за любителско пастиране ползвайте пасти за консервация на лака (надлаково покритие или там които както си му вика), а абразива го оставете на професионалистите.Пастите за консервация са много видове (силиконови, тефлонови, с УВ протектор и др.), а начина за максимално лесно, ефективно и безопасно приложение е следния: 1 Добре измита и подсушена кола! - да няма отичаща се вода от огледала, лайсни и др. това ще затрудни в голяма степен премахването на пастата - огледайте да не се е отекъл пясък, от лайсните и др. (често се получава при стари коли и такива, които ''нямат време'' да карат колата редовно на автомивка), ако има пясък, постараите се да го оберете внимателно (без никакъв натиск) със суха мека кърпа 2 Всякакъв прах и други налепи са предпоставка да се надере боята. - постарайте се да не карате колата от измиването до започването на пастирането (полепва прах) или това да бъде минимално, но е компромис - вкарайте колата на сянка, някъде, където няма интензивно движение (добре е ако имате гараж или навес на село) 3 Прочетете инструкцията за работа с пастата, която ще ползвате! - различните пасти имат различно време за съхнене, нанасяне и обиране 4 Пастиране. - нанесете тънък слой паста (слага се колкото да покрие равномерно, слагането на повече паста е безсмислено) с мека кърпа (най-подходящи са кърпите от микрофибър, снабдете се поне с две, продават се в супермаркетите и цената им е около 1-2 лв. за бройка) - изчакайте докато изсъхне, от това зависи колко ще е трайно покритието, което ще направите (време според инструкциите за ползване, но зависи и от температурата и влагата в помещението), може да разберете, дали е готова, като вземете чистата кърпа и потъркате някъде, пастата не трябва да се маже, а трябва да пада на прах (не прекалявайте със времето за съхнене, пресъхването не е добро, защото после много трудно се маха пастата, но ако все пак се случи нанесете втори слой паста и оберете веднага), ако времето на съхнене е кратко (5-10 мин.) работете на детаили - оберете пастата, без натиск (просто повечко търкайте, докато съборите пастата, при натиск има риск от леко надраскване), като от време на време обръщате и изтупвате кърпата 5 С това нашето пастиране приключи - след работа със консервационна паста колата НЕ е задължително да се мие (за разлика от абразивните), все пак ще забележите малко прашец по стъклата и др. и ако ще миете, в никакъв случа не ползвайте веро или някви такива глупости (много е вероятно труда ви да отиде по дяволите), най-добре със някакъв авто-шампоан, които садържа силикони (много ефектен и лесен за намиране е ''Дайтона'' на Ма-Фра, цена около 7 лв. за мисля, че за 500мл. беше не се сещам), ако не разполагате или не ви се търси, измиите само с чиста гъба и вода Желая успех в начинанието, на всички мераклии. А на всички паралии: Докарайте си бебчетата при мен. Aйде, нещо и за тези, които не вярват или им е смешно :D http://kavaler.free.bg/6.jpg

Ето и тема, където мога да помогна професионално 3 години съм се занимавал с полиране и съм правил какви ли не дивотии, затова слушай (чети) 1 Шкурката е излишна, освен в случай, че премахваш сериозна драскотина. 2 Може да го направиш на ръка, ама си иска търкане. 3 Използва се паста с фин абразив (но не най-финния) ( без силикони ) 4 Ако го правиш с машина, внимавай да не прегрееш фара (ако го прегрееш оправя се с нов). 5 Наранено от камъчета не се оправя. 6 Има много добър ефект, но не е гаранция, че 100% ще се изчисти потъмняването (дори на някой модели, примерно очиларката на мерцедес, фара потъмнява отвътре и колкото и да го лъскаш отвън ефекта е нулев). И накрая моя съвет е: отиди при някой който се занимава с полиране (най-добре разбери, коя автомивка в Пловдив ползва продуктите на ''Максолен'', ако е в бранша отдавна, гарантирам, че ше си доволен, не само от полиранетона фара), услугата не е скъпа (аз лично вземах 5 лв. за двата фара) и работата става за 5-10 минути ПП: Дано това ви е от полза и не съм ви отегчил с празни приказки

Знам за такива, самоче заводски, на някой Мерцедеси и точно така, като е изключен контакта се активира автоматично.Иначе ако колегата не беше казал какво е нямаше да се сетя.

Не че много разбирам, ама има едно нещо, дето му се вика ''термо датчик'' и като се скапе ...

Нормално е да падат, ама с 300 оборота май е много, на моята падат с около 100, а на Маздата, която карах преди се вдигаха с около 300. Питах едни ''специалисти'', казаха, че било нормално и повече не съм питал.

Може и аз да намина, ама някой ще ми припомни ли к'во беше т'ва ''Алеко'', че не се сещам.

И мен ме интересува това, дали изобщо пасват брони, от които и да е рекс на 4г.

През последните 8 години, станах наи добрия автокозметик във Велико Търново.

До колкото знам, оригинално всички джанти се боядисват прахово, заштото тази боя е много по-твърда и устоичива от другите, така че мисля че няма да имаш проблем.