Prelude98

Благодарско, колега! Далечко ми е. Казаха ми за един сервиз на пътя за Виница, веднага след камерите, там ми е по-удобно и утре ще видя как е

Да, 4 х 114.3

Съществува и още как Всички 2.0 - 133 коня са с такива

Колеги, къде във Варна могат да ми регулират качествено /с подходящите уреди/ фаровете?

Колега, ако си го купил от Ибей, то там правата на купувача много стриктно се спазват! На мен са ми пращали два пъти едно и също нещо, както и веднъж ми върнаха парите- към 400 лв. Има си процедура, която в рамките на месец приключва и ако наистина стоката е пристигнала повредена, можете да се споразумеете с продавача, дали ще ти я изпрати наново или ще ти върне парите. Не виждам как може да се вчупи този вал при транспорт

Когато ходя в командировка със СРВ-то представям разпечатка от някой от многото сайтове с тех.каталози като: automedia.bg, auto-data.net и др. Във всички дават среден разход на СРВ ІІ ген. 2.0 i-vtec: 9.1 л/100 км.

Колега, не знам дали става от друга хонда, но пробва ли с почистване? Невиждам какво може да му се прецака на този клапан, че да се сменя! Просто се почиства, ако не знаеш как или не ти се занимава, мога да ти дам телефона на един майстор да ти го почисти заедно с дросела за 10-на лева. При почистването не трябва да се разглобява самия клапан, че тогава се прецаква Ако е станало така, попита ли в двете морги във Варна, които са само за хонда?

Скоростите на Нарвито са толкова къси, колкото и на другите хонди Правя сравнение между Прелюд, НР-В и СР-В и за мен дължината на скоростите и при трите е еднаква. Не съм на 100% сигурен, но и трите при ръчна скоростна кутия на 5-та са със 100 км/ч при 3000 об/м. При сивика не знам как е

Да, грешката е моя Понеже не е уточнено за какъв вал става въпрос и се намесват клапани си помислих, че става въпрос за резпределителен вал

Валовете се надират от следната комбинация: нерегулирани клапани+ маслено гладуване. Регулирай навреме клапаните и карай с по-тънко масло, примерно 5W30. Сменяй го на неповече от 8000 км. и няма да имаш проблеми. Ако си на газ реглажа трябва да е два пъти по-често, отколкото на бензин- максимум на 20000 км.

Сигурно е така, но и Тази фирматвърди, че от 12 години е официален дистрибутор на повечето водещи марки, както има и много други подобни фирми. Как да разберем кой е истински дистрибутор и кой мошеник? Аз лично на думи невярвам

Ако всичко е наред с ролката не е необходимо да се сменя заедно с ремъка

За съжаление в скъпата ни родина скъпото не винаги е качествено. Не само няма да се учудя, но и съм убеден, че има търговци, които купуват от същото евтино масло и го продават на двойна цена с гаранция за супер качество. Имам познат който си прецака двигателя от некачествено масло, купено уж от сигурен източник на възможно най-високата цена! Аз лично бих платил повече, ако съм сигурен, че източника е надежден, но... как мога да бъда сигурен!? Нямам вуйчо вносител, единствено риск-проба и така Като си купя нещо от някого, няколко пъти и съм доволен значи грешката е вярна

Според сервиз мануала, който имам горивния филтър на този модел се намира в резервоара и се сменя, когато налягането в горивната система падне под допустимите граници. Това според мен ще се усети като придърпване и усещане за липса на мощност след подаване на газ. Все пак, колега ако намериш филтър зад резервоара и го смениш се надявам да го споделиш тук. Не си оставяй обаче колата в ръцете на кой да е, да не си създадеш сам проблеми Аз бих дал да го смени само на някой, който го е правил преди това, че в руските сайтове има много оплаквания за проблеми след неправилна смяна.

Не искам да правя реклама Напиши в Гугъла : двигателно масло и на първата страница всички ще продават долу горе на споменатата цена. За нашия климатичен пояс няма особено значение дали е 0W30 или 5W30. Важна е втората част на индекса. Първата просто показва при каква температура замръзва маслото. По спомен 0-та означава, че замръзва при -43, а 5-та при -36 градуса, което при нашите зимни студове не е от особена важност. Искам да кажа, че може да се ползва и 5W30, въпроса е да не е 40 или 50 накрая или 10 преди W, че то вече ще се сгъсти и при -15 примерно

От интернет търговци, които са директни вносители може да се купи 0W30 на цена 85-90 лв. за 4 литрова туба. От това, което пишеш излиза, че я караш с крайно неподходящо масло/полусинтетика/, а ако за 5-6 години /така излиза от написаното/ си го сменял само два пъти хич не се учудвам какъв е крайния резултат. Дори да не навърташ предписаните километри задължително трябва да го сменяш поне веднъж годишно. Мойта по километраж е 135000 км., които вероятно са превъртани /купих я от автокъща/, т.е. въпреки че вероятно е над 200 х.км. не ми пречи, даже напротив да я карам с пълна синтетика. Навъртяните километри не са причина да се кара с полусинтетика, особенно пък този мотор

Вярно, че цената не е никак лоша Аз карам с 0W30 като компромисен вариант, на доста по-ниска цена може да се намери. В крайна сметка може да караш с 0W30 или 5W30, но го сменяй на 6000 примерно, особено ако караш основно градско. Досега с какво масло си карал?

Предполагам, че повърхността на вала е закалена и веднъж надрана е само въпрос на време да се износи и в дълбочина. Вероятно първо ще се появи шум, след това тракане и накрая мотора ще започне да работи неравномерно, поради некоректното отваряне/затваряне на клапаните. Според мен докато си работи добре двигателя, независимо от появата на някъкви шумове можеш да си караш така. Колко ще продължи това не се наемам да прогнозирам. При спазване на горните указания може да мине доста време или въобще да не се стигне до смяна. Надявам се да пишеш как са се развили в последствие нещата. Успех

Честито и много безаварийни километри И аз съм със същия модел и мисля, че преди фейслифта няма копче за регулиране на осветеността на таблото или поне аз незнам за такова. Копчето за нулиране на километража при мен не може да се върти

В тази статия е казано всичко, което те интересува: My linkПроблема е типичен за този мотор и се дължи на няколко фактора: употреба на неправилно масло, рядка смяна на масло и нерегулиране навреме на клапаните. Препоръчва се масло 0W20 и смяна на 7000-7500 км., както и редовен реглаж на клапаните. Офертата, която си посочил е супер изгодна, но може да изчакаш малко докато проблема не се задълбочи. Просто мини на 0W20 и го сменяй според препоръките. Късмет

Точно това имам предвид със студени спойки на главното реле. Не може да се предвиди кога ще запали и кога не. Най-често отказва да запали на топъл двигател след като е карана продължително колата, когато изтине релето /а то се нагрява и съответно разширява от лошия контакт на спойките/ или при бутане колата си пали без проблем. Колежке, в Юби-Ко, кв. Горубляне, бул. "Самоковско шосе" 2В би трябвало да свършат работа.Ето едно нагледно обяснение: My link

Така описани симптомите навяват на "студени спойки на главното реле". Проблема е лесно решим и не изсква смяна на части, просто се сваля главното реле и се презапояват спойките.

Колега, тази гледал ли си я?

Колега, от Бултрако просто са ти отговорили най-общо и това което са ти казали се отнася за всички коли по принцип, но не и конкретно за К-двигателите на хонда. Защо просто не попрочетеш темите в раздела 4х4, където има страшно много информация и всяка втора тема е за СР-В. Препоръчвам ти тази тема: My link където се обсъждат проблемите на този двигател ;)/>/>/> В края на темата има копната една много интересна руска статия.

Ами, колега опасявам се, че сега всеки ще почне да хвали неговото си магаре, че е по-мъжко и избора ти ще стане още по-труден. Така че вземай каквото ти харесва на теб, а не на комшията! Разликата в поддръжката между І и ІІ ген. е незначителна и единственото по-скъпо нещо за което се сещам е, че ІІ иска по-скъпо масло/0W20, 0W30/, докато І можеш да си я караш и с полусинтетика без никакви грижи. Това за консумативите, за части нямам наблюдение, че досега на никоя хонда не ми се налагало да сменям части