Sebulba

Как точно???

Това на кое положение на контактния ключ?П.П. Горният пост да се трие, явно е от ракията!

Да си виждал D13B2 в Ровър???А Ровърчето е повече Акорд от истинския такъв, бате!!!За Ямахата нищо не пишеш?

Всички приятели и познати, усетили силата на японския автомобил / под сила разбирайте всичко /, продължават да карат същата кола или по-нова такава. Понеже съм фен на Хонда, незнайно защо , повечето от горните споменати пр... и п... си купиха такива и са повече от доволни за което. Който си купи "кошара" - кошара кара - мислех, че нещо разбираш от автомобили bleid 2. prelude, не гледах линка, но Бензин, Масло и Вода - Ежедневно съм ползвал и не бих повторил!

Както кажеш...

В сайта на NGK има по 1 двигател на марка и модел кола. Що вземаш такива свещи - какво ти каза Мони?По-скоро аутодата дава вярната информация.

КъФ съединител те гони за разлика в показанията на оборотомер-а или скоростомера?4к при 120... са много обороти - нещо от горните две не показва коректно.

Принципно, как точно са пострадали тия пружини?

Срамно е да имаш такива приятели и да пишеш глупости, адаш! П.П. Джаула...

Брей, как се помага на колега, който си е решил проблема отдавна???Като гледам, Борето ти е написал, че няма проблем ВЕЧЕ и в предишни постове.Всеки има снимки за постване, но Верно, не всеки има такава водна помпа...

За В20В3 дават по каталог Бош - FR7DCX, а колегата е с FR7LCX / ако положението на светкавицата има значение /. За B20Z1 на ЦРВ-то от 99г. свещите са Denso - KJ16CR-L11 и NGK-то, което си написал. Стоманата, долей малко масло в тоя двигател до смяната, после да не ревеш!

Стомана, тия свещи изобщо не са за твоя двигател / снощи не погледнах снимките /. До колкото се вижда караш със свещи Бош със значително изместено положение на искрата... Кой кара "японка" със свещи Бош? Купи си нови НЖК или Денсо / препоръчително японски / и ще видиш разликата. П.П. Информация за Бош-а. Аре!

За гумичките / точно тук / съм съгласен, но за сегментите не, щото точно там е проблема с разхода на масло.За водачите също не съм съгласен...

Същият проблем - друг път, както и същите симптоми. Двуваловият Ровър е и винаги ще бъде тояга, щото мотора е измислен калпав / не Хондов такъв /. martjo, къде точно в темата видя "прегряване за отрицателно кратко време"???

Близо си, но не е това, щото тук оборотите оправят проблема с натоварения / макар и малко / двигател. Друг е верният отговор...

Сам си отговаряш, браво!Има теми, чети!

Те в тоя форум 80% мислят, че карат двигател на Хонда , но всъщност при тях е английски мотор К-серия, който е конструиран да гори гарнитурата на главата от екип инженери, работещи по специалността си. Дай линк за такъв с двигател на Хонда, който е имал проблем с гарнитурата в "ровър-форума"! В такъв случаи не ми се вярва да се разминеш само с миене на радиатора. Дано да не съм прав но..... така мисля. Виж предишният ми пост в темата. Предишният ти пост пишеш за проблем с водната помпа, но при колегата съм сигурен, че водната помпа е наред. Не всички хора са с махнат апендикс... П.П. Ако колега напише защо съм сигурен, получава напитка по избор! / четете мненията на Dimteam /

Колега това е някаква екстремна температура, примерно ако караш на прекъсвач. Иначе, ако това ти е при нормална работота ДВГ-та щяха да ги правят от неръждаема стомана и щяха да струват по 100 000 лв. бройката (не че няма такива). Колега BGALEX, ако ти си инженер, никога няма да ходя при доктор.Дай пример за мотор / ДВГ / от неръждаема стомана!

Само дето при колегата при твоето положение колата стине, т.е държи оптимална температура, до колкото съм разбрал.

16 пиновата ти е под волана.

Ако е термостат - няма да се оправя положението с пускането на парното. Аз съм за запушен радиатор и като му помогнеш с радиатора на парното се оправят нещата. borko 30, смени първо термостата!

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=59456&st=0&p=1057200718&hl

За принудително охлаждане / перка на радиатора / нищо не пишеш?Ако системата е пълна и всичко работи - нещо с радиатора ти е проблема!

Колегата ти е казал къде е, но при дясна дирекция е точно от другата страна на централната конзола. А от двупиновата такава можеш сам да изчистиш грешките на АБС-а... П.П. Обърках годината и мотора, но е еднакво и при твоята.

D14A4 при 3 000 оборота трябва да има налягане в маслената магистрала 3,4 бара - измерва се и веднага става ясно къде точно е проблема.П.П. Несериозно е да се взема под внимание мнението на колегата за "дивотий" на лампата поради ниво на маслото между мин. и макс.