chirenski

Като се има в предвид ,че ще се прави турбо конверсия на двигател със сток карантия и не се гонят някакви огромни резултати, според мен на едни 1000лв ще се спре да не кажа дори много по-малко, като се ползва колектор от икономик, турбо втора ръка, кулер, пътища и те, гейта на турбото, и бов пак втора ръка. Оставя малко заваряне и хранене и оттичане на масло към турбината.Някой лев за настройки на колата 100-200лв.п.с. от моно към пълна ~300лв. п.с.2 друг е въпроса колко надежден ще е тоя сетъп ...Това е моето виждане на нещата не ангажирам никой с него

ЧРД и от мен много здраве и щастие !

Дето се казва да си го н*праскат, аз такъв данък няма да платя докато всеки ден скачам по дупките на родните пътища и докато всяка вечер се чудя на кой тротоар да се покатеря,че да има къде да си паркирам колата.Да дойдат и да ми я вземат ... данък въздух, дето се казва да го д*хат ....

Добре отново търсачката е безполезна и отново тема за спортен филтър. Да обобщим и в тази има два вида спортни филтри Панелен - (с размерите/формата на оригиналния и се монтира в заводската кутия) Конусовиден - (Монтира се възможно на най-хладното и отдалечено от мотора/колекторите място, не е лошо и да има директен достъп до въздух) Панелен и конусен на К&Н има в Импас 56, които са официален дистрибутор/вносител за България. Цените можете да ги видите в сайт-а им и предлагат доставка по куриер. Конусовидни филтри има и доста китайски(около 15лв.-20лв.), кой от кой е по-ефективен всеки решава сам за себе си колко пари може да отдели за филтър, съответно това може да очаква от него.(По този въпрос е спорено поне в 20 теми). Китайските филтри рядко устояват на пране( да не кажа хич, но и се обезсмисля като се има в предвид цената им). Горе написаното важи за всички двигатели, било то англичанка, японка, африканка, Прелюд, Сивик, Акорд, Шътъл,Лого и т.н. Това го има писано поне в 20 теми, не е трудно да се прочетат, ама на готово е по-лесно. п.с. към nvz по твоята логика трябва да има тема за спортен филтър за всеки разлитен двигател/модел/марка ???? Безполезна е тази тема, която е дъвкана и се дъвче поне по-два пъти на седмица...

http://forums.hondabg.com/index.php?app=core&module=search&section=search&do=search&fromsearch=1

Програмата е доста по "богата" от Аутодата, ползвам я от 8 версия и съм много доволен.

Влизаш вътре в колата и почваш да махаш всичко което го затиска, седалки, прагове(пластмасовите от вътрешната страна), стойките за коланите, барчето+средната конзола и т.н. Гледаш къде се държи и отвиваш едно по едно докато не излезе, не е някаква сложна операция, трябва ти комплект "гедоре" ( камъни+тресчотка ) + кръстата отверка, време и нерви да не строшиш нещо.

По принцип и на инжекциона не я търси толкова често Света чак след 10тина км. извънградско

Колата още не се счупила След намесата ми със самоделния ми стробоскоп колата дето се вика тръгна Белега беше на 1,5см. преди "мушката", а аз се чудя що не върви и смърди на бензин ... п.с. не вярвайте на сервизи като ви кажат, че делкото "в центъра е добре" .... ако не бях повярвал може би щях да спестя едни 200лв за бензин дето си излезе ей така не изгорял през аспуха. п.с.2. отново благодаря на Теро за помоща и се извинявам за тормоза по телефона п.с.3 другата седмица ще се опитам да сложа раздвижената ролка без да събера клапаните

ЕКУ-то и да го тРеснеш и да го реснеш все тая той се е рестартирал достатъчно пъти като си махал акумулатора.Презапои главното реле (пиши в търсачната "главно реле" или в гоогле-то "civic main relay") има дори и снимки да видиш къде се намира и как изглежда. Пиши после за резултат.

http://www.impas56.com/index.php?m=854&lang=1Тези са официални дистрибутори за България

Алоууу къв нагар по сегментите кви пет лева ?!?!? Нали мотора на 1500км след ремонт ...Относно дюзата намери някой колега с такъв Прелюд и пуснете твоята дюза на неговия мотор да видиш дали не е запушена и да "пикае". На 2-3-4 колко ти е компресията ?

Нито за 200, нито за 12лв ще си вземеш качествен ксенон, да не говорим за фарове. За около 40тина лева има халогенни крушки на Osram или Philips, от които ще бъде доволен не само ти, а и всички останали участници в движението

Ето файлчетата от lookcho в *.mht формат (отварят се с Internet Explorer, на всеки компютър, на който има инсталиран Windows) не се изисква инсталация на допълнителен софтуер Manifold TuningLecture 08п.с. как се атачва файл във форума, че с тоя dox ми писна ?

Предни, задни, марка, състояние ?

По принцип така си питам за какво ти е лаптоп към програматора ? Можеш да си пишеш чЕповете на домашното пц и да си ги боцкаш в ЕКУ-то единственото "неудобство" на това е,че трябва да се качиш от колата до вас, но на фона на гореспоменатите премеждия ...

Мисля ,че това е за тук http://www.team-integra.net/sections/articles/showArticle.asp?ArticleID=466

При мен също го има проблема с изпотяването(замръзването) на предното стъкло. При мен влиза вода в багажника(удариха ме и се скъса уплътнението на стопа), според мен това е причината от някъде влиза водичка, която се наслоява по стъклата.

За много години ! Живи, здрави, прави, корави

Евала за търпението, аз не бих се сдържал то това си е грехота направо, да празнуваш нова година ... :D:D

Поне вече се спрях на дизайн, който ще се гони а именно колектор от една част. Ще бъде от черно със сигурност и ще бъде копие на едно от тези, може и да комбинирам няколко вида Сега остава да си намеря тръби и да видим какво ще се навие да заваря моят човек Идеята lookcho е да е евтино, здраво, и да върши полезна работа. Не ме кефи да дам ~250лв. за 5м. тръби, при положение ,че има кой да ми ги завари за без пари, има от къде да намеря по-тънко самия материал, единственото, което не съм договорил все още огъването на тръбите. Както и да го гледам не виждам как ще ми излезе повече от 100тина лева. п.с. намерих готина страничка къде са сравнени почти всички колектори за Д-серия на големите производители, като остане време ще я преведа и ще я пусна, до тогава, който му върви английския нека цъкне тука

АМD имаш ли снимка на такъв капак, че моя го дялках два часа и пак не можах да го наместя

Аз съм на същото положение като колегата по-горе, надявам се,че след раздвижената ролка нещата ще се оправят п.с. какво делко ползваш, каква тиква ?

Благодаря на всички за съдействието Теро, яд ме е че не те послушах за основните лагери, та да взема да те послушам за колектора Фланеца не е проблем, най много ме притеснява ъгъла под който са сгънати тръбите(всеки с тръбогиб ще ме пита точно това), другото което се чудя е дали да е неръждавейка или черен метал, на няколко места споменават,че неръждавейката се цепи/пука. Ще събера още малко информация и ще реша окончателно дали ще се хващам на хорото