prelude

Колеги, време е да разчистя гаража - скоро частите ще започнат да заминават в кофата за боклук, ето ви по-добри цени да ме отървете преди това. Оборудван блок D16Z6 на който още му се вижда хонинга - 220лв Комплект климатик за 5-та генерация - 240лв Резервоар без помпа - 15лв Предни долни и горни носачи комплект леви и десни + шенкелите със спирачните апарати - 100лв Комплект пружини с амортесьори в чудесно здраве, оригинални - 50лв Оборудвани врати от хетч с ел.механизми в тях и стъкла - 30лв/бройката или 50лв двете че ми заемат много място. Има и всякакви други дреболии особено по интериора, които ще са подаръци. Частите са в София. Иво - 0889601489. Утре ще пътувам в чужбина, та днес няма проблем да ви дам каквото искате.

Момчета и момичета, този уикенд ще отворя гаража за всеки който иска от останалите ми части - цените ще са като на битака само и само да изчистя гаража. Имам следното останало : - оборудван блок D16Z6 на който още му се вижда хонинга - пълен комплект климатик - оборудвани врати с ел. стъкла - заден десен прозорец от хетч - черно табло - сток окачване амортесьори с пружини - предни шенкели с носачи и със спирачни апарати на 240мм, но без дисковете - резервоар без помпа - предни седалки от Прелюд 3 ген черен плюш без скъсано и протрито, но и без подглавници - всички ключалки с кормилната колона, клемореда и 1 брой ключ - всякакви дреболий по интериора - долна помпа на съедителя - алармата от колата без сирената, че отиде на вторичните с купето Намират се в Княжево,гр.София. Може да ме намерите на 0889601489 - Иво. Обадете се малко предварително , че ще си обикалям и по задачки. Цените ще са символични почти за всичко. Блокът и климатика ще са драстично по-евтини от обявената цена също така.

Не разбирам какви са тези призиви да им се даде време напред в сезона, все едно ще стане чудо. Точно толкова чудо ще стане колкото чудо стана и със сегашните ни олигофрени в парламента - точно никакво. Първото състезание беше ебати скуката като състезание, единствено го гледах от интерес как ще се справят новите технологии. За да се върне чистият спорт първото,ама точно първото нещо което трябва да се забрани е връзката с бокса през радиото. И да се минимизират всякакви тънки сметки и стратегии, щото аз Ф1 ли гледам или състезание по шах? Където състезанията са с ограничени радиопредавания между пилотите и бокса си е все още интересно - моторите например. Като почнат тъпите сметки на умните главици, тогава всичко отива по дяволите. Като заключение ако не ме разбрахте - смятам че този сезон ще е скучен като предния. Само разбъркаха картите и похарчиха стотици милиони долари за новата техника - скуката си е пак същата.

Да вдигна темата от прахта: Гаражна разпродажба тази вечер и утре вечер Седят ми налични следните големи неща: - комплект климатик - 300лв - оборудван блок, на който още му се вижда хонинга, давам го със съединителя - 300лв - скоростна кутия S20 със стартер,прътове,лост и комплект полуоски с карета - 90лв - сток окачване , пружини с амортесьори - 60лв - Предни горни/долни носачи, предни шенкели със спирачни апарати(без дискове) на малкия размер - 30лв/бр. - резервоар без помпа - 30лв - тампони на мотора - 20лв/бр - долна помпа на съединител - 20лв - оборудвани врати с ел.машинки и стъкла - 45лв/бр - предни седалки от Прелюд 3-та ген. без подглавници сложени на шини за 5-та ген сивик, сив плюш в чудесно състояние - 90лв - черно табло в идеално здраве - 20лв - предна броня с вградени LED дневни светлини - 60лв - всякакви неща от интериора седят. Тази вечер или в неделя вечер ще съм си в София, който дойде с пари в ръка на частите различни от климатика и може би блока ще му дам приятни цени, нещо като разпродажба мисля да направя защото ми трябва мястото в гаража. Нещата от интериора ще са по 1лв/2лв/5лв , защото иначе ще отидат в кофата. Частите се намират в София, Княжево 0889601489 - Иво

Останаха: - климатик комплект - оборудван блок на който му се вижда хонинга все още; - седалките , като предните са от Прелюд 3-то поколение - Скоростната кутия - оборудваните врати - черно табло - резервоар без помпа - спирачна помпа със серво - помпи на съеднител - горна и долна - кори,дръжки от интериора - задно дясно стъкло от хетч

Колко тежат обаче?

Колеги, ЕКУ-то P28,климатика и оборудвания блок седят. Окачването също. ЕКУ P28 - 150лв Ск. кутия S20 с карета,полуоски - 100лв Оборудван блок - 280лв Климатик пълен комплект -300лв Конверсия към задни дискови спирачки със здрави тампони и кокалчета - 150лв Оборудвани врати с ел.стъкла и стъклата в тях ( нямат външни дръжки) - 50лв/бр Предна броня с LED дневни светлини - 70лв Здрав резервоар без помпата - 30лв 1 ключ и всички ключалки + клемореда заедно с патрона и кормилната колона - 40лв

Зион, аз друго обяснявам на Драго.Иначе не си прав за пръскането - можеш да си пръскаш с шпрейче като пич върху алуминия, защото в този шпрей няма само боя - готов продукт за боядисване е с всичко необходимо.Румене, разбирам че има доволни хора от метода прахово боядисване, но никога няма гаранция.Аз например боядисах прахово джанти, които бяха адски твърди и се чупеха при удар в голяма дупка. След като ги боядисах станаха меки като кашкавал.Втори път не искам да правя тази грешка и затова - better safe than sorry , както казват англоговорящите

Драгич, не казвам че винаги има опасност да станат на кашкавал - просто не бих пробвал аз лично.Ти си пробвал на 7 комплекта, опитай се сега да си представиш колко различни вида марки и модели джанти има по нашите географски ширини - 7 комплекта са прашинка в централния ви плаж Това с боядисването на джанти си е малко кур капан - по-добре е винаги да си намериш малко по-скъпи от същите, но в идеално здраве.

Не може да говорите за всички алуминиеви джанти под общ знаменател, както и за технологиите им на производство.Нали се сещате колко много варират и сплавите и технологиите, колко пари струва едно know-how на даден производител и как ние тук само си гадаем и си губим времето.Аз лично не бих боядисвал прахово алуминиева джанта - вярно, по-лесно е и по-евтино , но не се знае стоенето в пещта 30-40 минути на 180 градуса по Целзий как ще й се отрази.Накрая рискуваш да имаш качествено боядисан кашкавал,а не джанта.

Продадени:-Главата-Всмукателя-Централно барче-Ел. инсталация в купето и буксите за ЕКУНалични:-Оборудван блок - 300лв-Скоростна кутия S20 с полуоски,карета, стартер, прътове и лост - 100лв-Климатик комплект - 300лв-ЕКУ P28 - 150лв-Предна броня с LED дневни светлини - 80лв-Оборудвани врати със стъкла, ел. машинки - 50лв/бр.-Подкалници - 20лв/бр.-Черно табло - 30лв-Синя тапицерия на тавана - 20лв

Не разбирам какво общо има това че вече намалението е само 30%, при всички положения за джоба е по-добре колата от завода да е възможно най-малко коне.В случая е добре да е най-спънатата, защото с една гарнитура за 10лв ще стане 90 коня,а с един суап може да стане колкото иска.Важното е какво пише в талона

Тази кола е с 4 свещи предполагам, просто ти дават два варианта на производител - NGK или Denso.Аз лично бих избрал NGК, говоря за поръчка от чужбина.Успех

Колега, правилно си се насочил но според мен си търси и 75к.с. варианта.Просто защото разликата между 75к.с. и 90к.с. е просто една гарнитура на дросела, която струва 10лв.Ако вземеш 75к.с. хем данъка ще ти е по-евтин, хем и самата кола ще е по-евтина сигурно защото е уж най-куцата.Покарай със стоковия мотор и ако толкова не те кефи - винаги можеш да смениш двигателят за 500лв-1000лв по-натам примерноКато данъкът ще ти остане символичен, което според мен е много важно.Успех с намирането.

Трябва ти английска ГО и MOT на твое име.

С уточнение , че има Голф 3 , който е с 5 болта.Т.е. не всички джанти от Голф 3 стават.

Добавям снимки по молба на модератора, с извинение за липсата им първоначално

Вдигам темата нагоре. Има нови по-ниски цени на всичко, като има и комплексна цена за целия Суап - 700лв Може да ме питате за всякакви дреболии, защото си напълних гаража с кви ли не пластмасови нещица - по-добре да свършат работа на някого вместо да ги хвърлям.

Докато всмукателя им изглежда готин, виждал ли си на 4.4 бензиновия им V8-мак изпускателя?Няма такава пародия, още на първите 5 см губят 30 коня с едни сгъвки дето приличат на глава на Кобра

Не го познавам, да почива в мир. Съболезнования на близките, които оставя в траур.Имайте винаги едно на ум по пътищата ни , средата е далече от изолирана и понякога не търпи никакви грешки.

Къстъм всмукателите се стесняват към крайните цилиндри,за да поддържат еднаква скорост на въздушния поток. Например: Колектор се прави по-лесно и е по-евтин, доста по-bolt-on е. Не може да даде пълен потенциал, но е приличен компромис,особено за близък до стоков двигател.

Не карам такава кола, но принципът е един и същ.Вдигаш над 40 км/ч , активираш бутона който е някъде на таблото(самият бутон ще светне).След което натискаш на волана копчето Set.Ако сработи ще ти светне лампата и на уредите в таблото.Махаш си краката от педалите и колата трябва да поддържа сама зададената скорост.На някои модели може минималната скорост на задействане да е по-висока, затова карай поне с 70км/ч за пробата.Успех

Шопов, не мога да те разбера.Имаш професионалист в тази област, в която ти си аматьор и дори не го четеш какво ти пише.Това е все едно ние аматьорите дето ходим на тайм атак да заявим че в твоята кола караш 3.5 V6 две турбини или имаш тракшън контрол - сещаш ли се?Да не говорим че като не си сигурен въобще не слагай квалификации на хората, в реалния живот заради такива неща са се организирали дуели на живот и смърт.Защо просто не го поканиш Mkilla да ти дойде на гости или не отидете в някой клуб, за да видиш дали вкарва cheat-ове и да ти направи една ръждясала демонтрация?Тогава съм сигурен че ще ти е трудно да излезнеш от неудобното положение , в което сам се насади.Аман от виртуални 'рацери' , щото са ни любими.Вижте се в реалния живот и за 5 минути ще стане ясно, това което лети като обвинения с дни във виртуалния.

Обяснил съм всичко необходимо,че даже и графика от проведено лабораторно упражнение съм приложил.А ти какво показа освен някакъв слух за някакъв тайп Р колектор,някъде, видян от теб само на картинка?Дори да има такъв случай-това че някой , някъде е доработил тайп Р всмукател ( понеже написа че е портван) и е успял да свали същите коне на даден мотор като "перфектно" настроени дросели пак на същия мотор - значи ли че всички стокови всмукатели са произведени за максимална ефективност, когато говорим за мощност? Или производителя си прави сметка за екология, шум, цена при производство и много други , които сигурно дори не знаем.Масово хората оставят дроселите/карбовете отворени , което е грешка но пък е красиво.Затова и думата перфектно ти е в кавички, щото има хора за които пефектен е далече от истината и не е ясно твоят пример от кои е.Това което написа за настройките спрямо надморска височина и температура на въздуха е пълна тъпотия, защото си настройваш колата горе-долу където я и караш. С електрониката е същото, не всички коли с електроника имат барометричен сензор и практиката показва че нищо им няма. Ако тръгнеш на екскурзия до Хималаите с кола, ще ти се наложи да спреш за настройка на 4000м надморска височина, но ме съмнява да тръгнеш натам с кола.Не разбрах още от предишният ти пост какво конкретно имаш против карбове/дросели?Споменал си нещо че не могат да се карат-ти карал ли си такива въобще?И ти, както и много други хора сигурно бихте направили следната грешка - бихте сложили карбовете/дроселите без да промените рамото на педала на газта.Тогава дроселите ще са напълно отворени на около 1/4-1/3 от старият ти ход на педала.Е, тогава със сигурност ще ти е трудно да караш, но за този пропуск сещаш ли се къде е вината?

Ч.Р.Д., с най-добри пожелания!