teror1sta

Това че някой се качва за пръв път да кара едва на шофьорските курсове не означава, всички са така стига обидни подмятания при положение че не познавате човека. Като е взел книжка скоро не означава че не може да сложи в джоб половината форумни рейсъри и поучаващи го хора. та по темата: за тези пари ти препоръчвам 5ген ВТИ . 1.6 литра 160 кс (b16a2). Ако пък обичаш да си подобряваш колата и ти се отдават механичните интервенции ти препоръчвам да си вземеш 1.5 90 кс (д15б2) или 1.5 101 кс(д15б7), защото с малко доработки стават конкуренти на ВТИ сега да не ме почнат Б-серия сектантите: Б-серията е по-добрата. по-добра основа за упгред ама по-скъпа

браво ! давай в същия дух

точно там е проблема : маркуча е топъл преди температурата на отваряне на термостата. сети се сега кое не е затворило сега като паднаха температурите забелязах моята че въобще не отваря термостата. трябва бахти карането да направя че да го отвори.

на място ако се вдига стрелката , значи проблема не е в нея. Сменяш термостата. двата маркуча трябва да са топли , след 80 градуса (горе долу). ако долния загрява преди това на 100% термостат.

ами то там е проблема на газта : клапаните не почват да тракат, а точно обратното. пренатягат се и прегарят.

"защо се прави реглаж на клапаните? " след известно дълга работа на двигателя (особено на газ) се променя разстоянието м/у ствола на клапана и кобилицата. 1: ако разстоянието е по-голямо почва да трака и може да се подбият клапаните (не съм виждал такова нещо ама предполагам е възможно). също така клапаните не се отварят колкото трябва. разликата на различно отваряне м/у различните цилиндри води до различно засмукана смес и от там различна компресия и от там дисбаланс на двигателя (бах колко пъти използвах "различно" ) ;2: ако разстоянието е по-малко , клапана почва да не затваря напълно и от там почва да прегаря (кофти случка). също се получава и не добра работа на двигателя. на повечето места взимат по 40 лв за реглаж (така съм чувал) , което лично според мен е смешно висока цена, за времето и труда, който се извършва. колегите от Петрич да кажат къде можеш да си ги регулираш ама един съвет: като отидеш при въпросния "майстор" и той ти каже " щом си на газ ще ти оставим по-голям луфт (разстояние)!" - пални си колцата и върви да търсиш на друго място. както си на газ реглаж трябва да си правиш на около 20 хил. км. (НАЙ-много , хубаво е и по -често)

ами като е събирал колата след смяната на ангренажа може да е пренатегнал и другите ремъци не се знае. макар че си прав като цяло. малко е вероятно така от раз да свирне генератора. може пък и преди да е свирил ама да е било леко и сега като са оптегнали ремъците да е почнал да се чува повече. абе тука само си гадаем

ами генератора например.

ами то така става обикновено като свърши паура - забива и до там. почва да бучи едно "вървящо" пък ускорение 0

ами щом не отива ток към помпата отваряй пак релето. а за ламдата : досега дето съм виждал на всички им бочи грешка.

ами като се кара на газ не е ли нормално да свети чека (с грешка на ламдата) ?? преди това не ти ли е светил ?

беше саркастично , лагера (няма значение кой) свирне ли един път няма оправия после.

ами тоя "майстор" да вземе да свали ремъка на климатика и ще види да ли е от него ....... другото което е някой да ме светне какво значение дали ремъка е от камбоджа , а ролката от зимбабве ?? частите обикновено се гледат каква работа вършат , а не от къде са ...по конкретно по темата: ако са ти били пренатегнали ремъка в самото начало и в следствие на това е свирнала я ролка я водна помпа върви разхлабвай после ремъци ......

силикона ми трябваше за друго нещо. и мен няма да ме видиш да слагам силикон на гарнитурата на клапаните . като видя такава гарнитура залепена със силикон и ми призлява ..... най-често половината силикон дето са мазали отива в маслото , парчета силикон висят по кобилиците и какво ли още не съм виждал. даже на една кола бяха залепили и опръстените на свещите със силикон (от старите капаци -невитековите) , но за сметка на това пак беше текло масло от там. ще ви пусна една сметка да ми превеждате бирата по нея че трябва да връщам и на misho известно количество газирана течност

свещите ако са ти към купето значи гарнитурата ти е като на : d15b2, d15b7, d16y3 и т.н. свещите ако са ти от към предницата гарнитурата ти е като на : d14a3, d14a4, d15z3, d15z6, d16z6, d16z9 и т.н.

колко "спрели " бензинови помпи на хонда си виждал , който не са от кола карана на газ с празен резервоар ?????? аз лично 0

сори за офа ама ...... тука за реинц ми искаха 20 кинта ще ги е*а в измикярите . накрая си взех червен за 5 кинта.

ако не е текла по-добре да не се маже . иначе после като залепне става свинщина . най - много по една точка в ъглите (на разпределителния вал).

айде още един джокер : взимай фенера и действай . п.п. у , трябва да си купя очила (слънчеви)

VSS - намира се на скоростната кутия . най-вероятно там ти е проблема.

че за какво ти е гарнитура.....за регулаж на клапани ша сваляш картера ли........ по темата: капаците на д14а/3/4 са едни и същи. ама май на а2 е друг (от старите) поне така ги видях из нета .съвет: ако не ти тече по-добре не я пипай !

малко не схващам логиката след 3 К да светва ама ако не ти прави беля копчето на ръчната значи ти е намаляла спирачната течност.

тея там са само уникати . когато си бил за генерацията, като отидох да си взема колата направо ми призля. Бяха срязали старата генерация на две (а беше на няколко месеца) и до средата беше на 45 мм и след това тръгваше на 55 мм след лекия скандал който им вдигнах се наложи да качат пак колата и да направят всичко наново с нова тръба , защото им казах че заварки не искам да виждам освен в двата края. за гърнето добре че пак бях там (то като ги видях нямаше и как да ги оставя сами) и като на малките деца "сега хвани това срежи го тука, огъни го така" иначе не знам какво щяха да изсерят тоя път. i4o , идвал ли си по сбирки че нещо не се сещам кой си ВТИ 5 ген седан не се сещам даже да съм виждал из Габрово п.п. няма телоподаващо иначе не ме бърка , винаги съм предпочитал да си правя сам всичко. (стига да имам нужните инструменти)

не позна темата беше в продава и се вихреше спор да ли са едни и същи. Босса твърдеше че са различни (на което мнение съм и аз , поне до това което съм чувал и чел) , а другите казваха че са едни и същи. ами щом е твой човек този дето ти я продава нищо няма да ви сбърка да мерните захващанията да ли са едни и същи. ако са еднакви я повличай.