VTEC

Да точно така Колегата RUST го каза много точно.Ето малко по подробно за колегите ентусиасти:Сваляш капака на говорителя,под него има три болта ,които са малко по надълбоко и може да не си ги видял те са по навътре.Има и един болт на дръжката за отваряне(заключвване) и един долу кадето е копчето за ел.стъклото.Не забравяй да махнеш пластмаската която е отвътре на страничното огледало (с нея бъди внимателен защото е с яка щипка и може да се счупят пластмасовите държачи между които влиза кабела на ел.огледалото(ако е с такова)-при слагането се има в предвид кабела да бъде между въпросните пластмасови джаджи.Кората е много гъвкава и здрава на усукване.Аз лично я свалям адски лесно като този така наречен clip remover са ми пръстите на ръката .Ех...какви сме си Българи Мушкаш пръстите на едната ръка между метала и самата кора и дърпаш(най добре се получава:отпред под огледалото на нивото на таблото,над тонколоната и в задната част кадето свършва кората в близост до механизма)Идеята е да мушнеш нещо което ще направи разтояние между метала и кората и по този начин ще се освободят щипките една по една.При слагането има една-две ВАЖНИ подробности: първо се оглежда кои щипки са останали на кората и кои на метала-(трябва да са на кората).После се внимава в горната ча( от кадето излиза стъклото )там се "закача" кората и се гледа да влезне в метала и след това смело се натискат щипките.Най добре става при свалено стъкло за да се гледа дали е влезнала правилно което е важно ,защото на кората е и вътрешната част от уплатнението което уплатнява стъклотопри излизане и влизане След това щипките се удрят с меката част на дланта(парен чук) и готово. Лично моята кора съм е свалял поне 6-7 пъти ,защото се заиграх с едни допълнителни вати за обезшумяване,по големи тонколони,ала балаа портокала и до сега нямам никакви проблеми.Пак повтарям самата кора е много здрава,но все пак внимателно

Абсолютно съгласен с колегата rust!!!Няма как нещо за 20-30лв т.н.р. "универсално" да не направи колата цигания

И аз имах подобен проблем.Разглобих вратата и видях че на едно място стъклото излиза от релсата и така се прешипва извън суплатнението.Но има две релси ,които сами по себе си се държат от болтове.На схемата ясно се вижда че предната почва от страничното огледало ,а задната има болт в долната си част.Те трябва да се разхлабят и после да се центрова местоположението им спрямо стъклото,тоест да го държат стегнато в релси Добре е да има двама души за да се направи качествено и по точно.Мисля че може първо от едната после от другата страна.Напръсках вътре в канала на двете шини(релси) със спрей профилактично.За сега всичко е точно и не излизало повече.А по въпроса с назъбената системка съм чувал,че стават некви разхлабвания(луфтове) и след време се прецаква.Мой познат имаше изхабени зъбци-така че можете да притегнете механизма профилактично.Той ми спомена че при свалено стъкло когато се вдигало цялостно без спиране се чувало едно леко моментно припукване ,но той не обърнал внимание и с времето прецакал зъбите на механизма.На слука колеги

Подкрепям 100% казаното от колегите и искам да добавя:провери катализатора да не се е запушил.Ако има паднали парченца от него в крайното гърне ефекта с глъхненето СЕ ПОЯВЯВА.Мой познат се отрепа по елконите и накрая катила започнал да се разпада(махна го и си смени крайното гърне-колата заспа)

Здравейте,Прочетох темата с интерес и се заиграх в гаража.Снимките проложени от колегата LORDROSS са перфетни и ясно показват каде е филтъра.Даже не свалих жабката а само я натиснах от задната страна за да се освободи контрата при отворено положение и я подпрях с една летвичка-ефетка е все едно се отваря до пода и седи само на долните панти ,които са на два обикновенни кръстати болта.После първо се натиска(леко)от едната страна и влиза отзад зад пластмасата на самото табло(нещо като назъбено колеце) и от другата страна и готово.Домърза ме да махам цялата жабка и стана без проблем.За 5мин отворих въпросното капаче зад жабката.Наистина 6-генерация е без филтърПроцепът е голям точно за поставяне на филтъра.Около един час се занимавах с разни приспособления да чистя насъбралата се органична маса .Имаше какво ли не-листа,пръчици,прах,топки косми и мизерии.Личеше че там човешка ръчица не е играла години!Извадих боклуците,след това с влажен парцал неколкократно забърсах максимално дълбоко навътре прахоляка.Доста прах имаше.След това неколкократно забърсване ароматизирах подобаващо и сега като си пусна климатика си бачка без типичната тежка миризма на чорапи,умрели мишки и какво ли още не.За сега филтър няма да слагам ,но в тази мизерия по нашите улици може да заделя лев за нещо от алтернативните фирми за филтри ,че тия в Бултрако се правят че не зареждат консумативи от европейските заводи на Хонда а уж само от JAPAN От там ама ако съдим по ценоразписа

Един ден решихме и изтърбушихме катализаторите на моята и още една VTI на мой приятел.От две години я карам така и нямам никакви проблеми.Доколкото знам и при него е така.Яд ме е че моя беше здрав ,но попаднах на един пишман майстор иначе щях да си го запазя ако нещо стане проблем по техническите прегледи след години.За сега си минавам без грижи.

Аз реших да се разровя зад жабката въпреки ,че климатика ми работи чудесно.Отворих въпросното капаче и в продължение на час чистих и вадих насъбралите се боклуци ,които бяха доста като колчество и разнообразие от микрофлора .След махането им избърсах всичко с парцал(труден момент поради процепа ,който е колкото да се мушне филтър) и сега вече не мирише на гъби и какво ли още не

Колега по въпроса с маслото: има доста написано,ползвайте търсачката във форума преди да постнете нова тема.Казвам го не за друго а защото започват да се потретват теми които ги има. Скоростните кутии на Хонда са единствените или едни от малкото ,в които се слага двигателно масло 10w40 с изключение на автоматиците.Марки не коментирам,а че е най добре е масло от Хонда ,на всеки му е ясно стига да е оригинално.Аз съм с castrol magnatec от година и нещо и скоростите са 6.Според мен маслото на скоростната кутия не трябва да се сменя за спорта ,особенно оригиналното.80 000-120 000км е приличната цифра за смяна,другото е ненужно престараване.Мнения за масла с вискозитет като за скоростна кутия на ОПЕЛ не разбирам от каде идват.Може би някой е решил да се набута с трансмисионно масло да пробва какво ще стане със скоростната му кутия.Oще ми е весело като се срещна с майстори ,които гледат с надсмешка и не вярват ,че в скоростните кутии на Хонда е 10w40. По въпроса с носачите-става ,но наистина по-добре си намери преса, иначе много трудно ,почти невъзможно.

КОЛЕГИ ЗДРАВЕЙТЕ,ПРЕДИ НЯКОЛКО ЧАСА СЕ ВЪРНАХ ОТ МАЙСТОРИТЕРАЗХЛАБИХА РЕМЪКА И КОЛАТА ЗАСПА! НИТО БЕШЕ РОЛКА ,НИТО ВОДНА ПОМПА.ЛИЧНО ГЛЕДАХ ПРОЦЕДУРАТА И ТЯХНИТЕ КОМЕНТАРИ И СЕ ОКАЗА ,ЧЕ НА ХОНДА ТРЯБВА ДА Е МАЛКО,КАЗВАМ МАЛКО ПО ХЛАБАВ АНГРЕНАЖНИЯ ,ЗА ДА НЕ ВИЕ НИЩО.В МОМЕНТА КОЛАТА МЪРКА КАКТО СИ БЕШЕ КОГАТО Я КУПИХ. ДРУГО КОЕТО ИСКАМ ДА ВИ СПОДЕЛЯ-ДА СЕ ВНИМАВА МНООГО! СЪС ЗАВИВАНЕТО НА БОЛТА НА ОПТЯЖНАТА РОЛКА,ЗАЩОТО ВЛИЗА В АЛУМИНИЕВИЯ БЛОК И ЛЕСНО СЕ ПРЕЦАКВА РЕЗБАТА,ПРИ МЕН ЗА МАЛКО ДА СТАНЕ ТОВА.АЙДЕ СЪС ЗДРАВЕ И ВНИМАТЕЛНО КАРАНЕ КОЛЕГИ

Колеги не се хапете така ,отмиваме темата. Наистина в България има ужасно много пунти особенно на световни марки,гаранция няма в нашата мила родина даже фалшивите неща са доста повече от свестните(оригинални)-интересно понятие след като големите имат заводи навсякаде , но темата беше призводител като ИМЕ ,а не дали ще попаднем на ментаци и някой ще ни нареди че уж са оригинални. Повтарям DENSO I NGK са фирмите от които бих купил и ползвам свещи ,а и не само свещи.Разбира се ще си отварям очите до колкото мога за това дали са деиствително това което пише BOSCH както и MERCEDES са бом бок и разчитат на името си ,да правят печалби от него и толкова-в сервизите е пълно с мерцедеси и други скъпи марки,които са на смешни километри перфектно поддържани и със смешни и странни повреди-факт! бяха имена ,но бяха! Описах ви два конкретни случая на мои приятели специално за BOSCH купени от представителства на фирмата(трудно да са фалшиви)-да били са фирма на ниво,нооо ПРЕДИ! Моите свещи са ми доставени от приятел от Щатите ,така че се съмнявам от там да са дошли и да пише MADE IN JAPAN в опаковка на ХОНДА и да са правени в Европа тоестФранция ,Турция и хилядите пунтясали цехчета които ни ебават колите с гадни консумативи) Но извън темата фалшификати тук, колегата Road racer е прав: щом вършат работа по предназначение,цената прилична,качеството добро,ако ще да са правени и в Гвинея-качеството си е определящо. P.S. Дааа ,сега се сетих че братовчед ми скъса ангренажен ремък на BOSCH-може да е случайно но е факт. Всеки да си преценя и си отваряйте очите

Колега DOMINIC проблема е там че ремъка и ролката са от Бултрако.Лично го видях и огледах,сравих го с оригиналните от колата,първата ролка бе KOYO следващите две NSK made in japan като последната ми я пратиха от щатите.По принцип държах да са такива за да съм спокоен а тя стана една,мътна и кървава.Самия звук е нещо като румолене,квичене и виене смесено и то само на определени обороти(сега е на 1200-1800 предишният път бе на около 1000-1100.Чува се точно от към капака на ангренажния ремък около шайбата на хидравликата(не е от нея-разкачахме пистовите ремъци и пак виеше).Преди смяна на ремъка и ролката колата също нямаше такова виене-беше супер.В момента доста ясно и отчетливо се чува и няма да търпя да съм дал толкова пари и накрая все едно съм с вектра 1993. Някой да е чувал нещо да има балансираш вал на едновалов vtec?TIHOLOV мерси много,май ще обясна точно това на "майстора"Много ми се иска да запаля колата и да ида до София при Омбре ,но пусто време и немам излишни пари в момента

днес ще говоя за пореден път поне да отхлабят ремъка и пак ще има едни физиономии тип правим ти компромис(коментари)абе голяма УСЛУГА.Но така съм насабрал че малко ми остава до голям скандал който надали ще помогне

За нашите коли свещите са DENSO I NGK нооо made in japan!Другото е компромис!BOSCH са пълни боклуци.Заявявам го най отговорно.Мой познат му падна електрод на чисто нова свещ и му прецака колата MERCEDES E 300benzin и от 6 цилиндъра два му даваха проблеми от този странен дефект на свещ BOSCH.В Щатите приятел си слага BOSCH и колата започва да му гори 16-18 на сто -toyota 2.0.Сменил си ги с NGK и всичко се оправило!Който ги слага си преценя ,но според мен тази марка е в сериозни затруднения относно качеството !За ремъците БОШ нещата са още по катастрофални

IMPAS 56,имат сервизен център и в Пловдив.Намира се до данъчната служба на ул."Чернишевски" (до Гребната база)За по лесно ще пробвам така:Караш по "6-ти септември" посока гребната,минаваш линията,караш направо и стигаш до кръстовището на полигона,завиваш на ляво посока Братската могила и първата пресечка в ляво, на 100 метра пак в ляво(нещо като дворче има)Пичовете са що годе отворени.Ако им седиш на главата се справят добре.Имат и техника за профилактики.Успех

Подробнитe постoвe на колегите 1net,prelude подкрепям на 100%. Айде компромис между привържениците на ниските обороти(тип вечен и икономичен мотор) и екстремните натоварвания (тип лютеница и мирис на синтетично масло) ....около 2800-3000 оборота ....peace.... AND POWER OF DREAMS

Пробвай в IMPAS 56-не мога да им намеря координатите ,но имат сервизи в Пловдив и София и са доста отворени на тема:климатици!пробвай по търсачките и ще ги намериш 100%Успех

Иво големите тампони отзад са ти 100% за смяна!Ти прецни дали ще ги поръчваш от Бултрко(не е задулйително там да ги сменяш) или от Матьо Шиков

Регенерат е опасноВиждъл съм на магистралата на едно пежо 306 как със скорост около 90км му се разхвърча регенерата и едвам спря.Колкото и да ви хвалят собствената стока с цел продажба и печалба ,ви съветвам да не карате с регенерат ,който само изглежда добре ,но крие много опасности! А и новите гуми си изкарват парите,просто се дават накуп това е.Нови гуми карат 3 дори 4 години,при нормално каране и средно навъртяни километри за този период.През този съшия период, колко втора употреба ще заминат и в крайна сметка ще си карате със стари гуми

Ако ще си караш със същия размер и цолаж гума единственото нещо различно за теб е че влизайки в голяма дупка ще даваш повече пари за изправяне или ще си счупил джанта.Слагаш ли алуминиева за лятото поне вдигни цолажа с един тоест от 14ки на 15ки и си провери кой размер гуми е взаимозаменяем със старият ти размер и цолаь в www.avtogumi.com Ако е с положителен офсет ще стърчи повече тоест при френски ще я дереш-офсета по никакъв начин не би ти влияе на окачванеето в зависимост дали е положителен или отрицателен.Във всеки по голям магазин за джанти ще ти обяснят кое точно е от значение

Иди при Омбре.Аз съм доволен от накладите ми KASHIYAMA, и NISSIN-мисля че нисин се слагат заводско

Първо иди в сервиз да ти констатират проблема:CASTROL сервиза на сточна гара зад Рояла до автомивката или другия в Кичука в близост до басейн Нептун,Бултрако(малко по скъпичко),Ангелов сервиз до моста на Герджика преди няколко месеца успешно смениха съединителя на една Хонда - те му го и доставиха,пича ми е приятел и знам че е доволен от манипулацията!Там му смениха и буталце на задните челюсти.Ако пък си за нов съединител и го знае може да си го поръчаш в някой магазин като този за japan части на площад Шербазян (Аджисана):6ти септември посока БИЛА ,първото кръсовище след това с Цар Борис 3 (тунела),завиваш на дясно и след около 200метра паваж магазина ти се пада от ляво ,долу в кооперацията.Друг път:излизаш от подлеза на пощата посока Полиграфията и на църквата Света Петка на ляво Съединител може и от Анастасов(преместиха се и вече не са под пешеходният мост а на : бул. Свобода,бившия Малчика близо до Братската)

Моите искрени съболезнования.За пореден път се убеждавам ,че по една или друга причина прекрасни автомобили се оризиляват именно тук в България.За мен лично вариантите са два:1.Колата не е на 70 000км-майната е прав-съединител на Хонда си подминава 250 000км без проблем ако не е пържен доволно.Карал съм Хонда на 260 000 с оригинален съединител и си беше О.К.Аз не мисля ,че този Акорд дизел е пържен толкова ,че да се прецака на уж реални 70 000км.2.Лично се съмнявам в този вариант : Сменили са ти съединителя и пиеш студена вода.А това с чакането е смешно,от Гърция ше ти поръчат пичовете в магазина за японски части на площад Шербазян(Аджисана) и ще ти дойде за не повече от максимум 10дена!Много ме боли когато хубави автомобили и то сравнително нови ги сполети такава участ.Моята кола до сега да чукна на дърво не се е рзваляла ,но има поне 5 кусура в следствие на смяна на консумативи и криви майстори ,които всичко знаят как и каде.Късмет колега и пазете колите си не само от дупките!

Sorry ,но аз на моята Хонделка shell НИКОГА не сам слагал и няма да сложа!!по въпроса че синтетиката е по добра спор няма ,но всеки трябва да си знае гьола тоест колата,не може на коли по над 200 000хил синетика.Е ако са карани постоянно с такава може би няма да го горят и на тези километри ,но в бурните 90те години адски се съмнявам това.Ако мотора е запазен синтетика 5w40 ако е на малко пове4ко 10w40 i ако не си знае километрите но не е за основен ремонт 15w40Това е ли1ното ми мнение-не задължавам никой-просто съвет от съклубар.

тампони не се слагат какви да е ,защото след от 2 до мах.10хил предстои повторна смяна.или Бултрако или изпитанте и оправдали цените си тампони на човека от Пловдив.

MOTUL , LIQUI MOLY, или оригинален castrol ,за всички изброени марки за мен лично добри са:5w40(синтетика) или 10w40(полу).