Izverg

Няма грижи пак ще си варви на газ

Още малко изненади

Благодаря ти. Мой авери без тапа имат 113 на колела ... Дано ориде поне 120 при мен. Грам не пуши с тоя блок! Мисля си за едни дросели ама ще видим : D

Двигателя запали и варви добре! Вече има правилен витек. На 100км е и още се разработва дет се вика... Като направи км ще му сложа масло 5w50 и отново ще мине дино.

Притеснява ме това дали след пускането на витек няма да удари клапана в буталото. Главата е отнета 5 десети. Не знам дали преди това е отнемано от нея. Последно степента я мерихме 11.6:1 с гарнитура от d16z6. Сега ще е с гарнитура като на главата d16y8. Колегата Мош по спомен каза, че мини-мето му е било 11.8:1 и е нямал проблем, което ме успокоява. Варианта за механично пускане на витека за да проверим дали ще има поражения го отписваме...

Някой компетентен да каже дали с oil control jet-a (сиреч тапата м/у 2-ри и 3-ти цилиндър за ограничаване на маслото) ако не е махната на 100% ли няма да включи витек? За тази говорим:

Когато създавал неповторимия си сайдер, Лорд Съмързби не осъзнавал, че най-голямото му постижение ще е, че бутилката му идеално ще влиза в дросел на хонда.

Вчера след работно време се хванах малко по-малко да бутам, та стигнах до изваждането на блока. лесно се вади на ръце даже! Направи ми впечатление, че тапата на блока м/у 2-ри и 3-ти цилиндър не беше махната! А трябва да бъде махната задължително (кой знае колко го сърби гъзЪ на "майстора" ми. За това е хубаво сам да си правиш нещата! Надявам се тази тапа или както го наричат oil control jet да не е оказала голямо влияние на включването на витека. Аз съм самоук и не съм извършвал до сега такива ремонти. Надявам се накрая да запали и да няма проблеми. Колкото повече разглобявам толкова повече ми се засилва интереса и има едно голямо удовлетворение от цялата работа. Днес ще прехвърля някой части от единия на другия блок и ще го сложа. До събота трябва да бъде запален!

Набавих нужните материали при смяната на двигателя. Спрях се на гарнитура за главата Elring и ангренажен ремък dayco защото от него съм доволен и е на добра цена. Тази събота ще си поизцапам ръцете. Не мисля да отнемам повече от главата защото е 11.6:1 с гарнитура от d16z6 а сега ще е с гарнитура от d16y8, която е метална и малко по-тънка. Колеги споделете с какъв инструмент центрирате съединителя. Ръчно правен, изрязан от кутия и т.н. ? Аз чух, че ставало с дълбок камък 14 но не ми се струва да става при лагера? Аз лично ще си направя от тръбичка нещо по размери.

Уви не... Блока е в добро състояние. Сменени са сегментите, а хунинга още му седи. Най-добрият и най-сигурен вариант бе да ги сменим, но трябваше още поне 100лв-150лв да се вложат. Истински се надявам да нямам проблеми с маслото . Преди да го ревизираме е нямал, ама все пак ся се сгъстява...

Филма ще се излъчи скоро и по вашите екрани С две думи всичко по блока е сменено и балансирано!

Добавям останали шенкели с дискове и супорти с накладки на 500км. Продават се защото бяха сменени с 240мм. Шенкелите са 4х100 свалени от 5та хеч. Цената 40лв за 2та. Имам и 2 стойки от супорти 240мм 10лв 2те ако на някой му трябват.

Добавям и задна стабилизираща щанга 18мм свалена от aerodeck b18c4 става за повечето хонди. Като последно беше карана на 5-та купе. Биалетките са на марка "555" (най-добрата марка мога да кажа) и ги купих нови, карани са около 100км. На снимките не се виждат в момента са на колата. Продавам я единствено защото се нуждая спешно от парите за друго. Ако не се продаде бързо ще си я карам. Рядко излиза на пазара такава щанга! Коментар може лек в рамките на разумното. За щангата съм платил 70лв а биалетките на магазина са 48лв нови, който иска може да провери! Биалетките са този тип не съм ги снимал защото не са демонтирани. Както щангата така и биалетките ще станат за повечето 5-ти/6-ти/делсол и др хонди. Резбата на шърнира на биалтката е 10х1.25

Да разбирам, че трябва да е с прав ъгъл, но при мен така упира в генерацията. Понеже биалетката е с шарнири и горе така или иначе се движи. Според мен щангата не се движи кой знае колко и дали ще е така или орав ъгъл ще действа. Аз усетих разлика скед като я сложих и не сано усетих но и чух. Гумите се чуват по проснато пр неравен път. Все едно щангата ги натиска. За напред може би ще сменя биалетките с по-къси или самата щанга, но за сега ще е така, че вече ми излезе 170лв...

https://youtu.be/q80p0fr5WPw Направих едно видео докато авер клати от багажника. Забелязах че се изварта щангата при горния шарнир. Кажете така ли трябва да е.

И на мен ми се струва необичайна чупка и не знам дали ако носача я напъва щанфата ще се извърта. Няма ли някой карал с такава... Мисля че с оригиналния захват както даде колегата LAMER за примет при мен бяма да стане. Така обарната на обратно се удря в тръбите.

Не сам я карал много, но се усеща голяма разлика. Доста стабилна в завой и тресе човече отзад при неравност : D

Колеги днес поставих щангата. Не знам дали е правилно, но само това е като вариант без да опира някъде. Биалетките са марка 555 от аеродек (от където е и щангата). Малко зор видях с резбите на шарнирите. Трябваше с метчик да направя резбата на носачите да е 10х1.25. Крайният резултат е този. Ще я боядисам по-нататак. Мнение/критики?

От днес ще светим по-добре.

Благодаря ви за полезната информация. Филма става голям. Дето се вика вместо полезно да не стане вредно. Все пак повтарям, че не я карам на писта, по принцип карам нормално. Но това не дава никаква гаранция. Някъде в интернет гледах реплика на ASR да си направиш, има си размери и всичко, та може да се пробвам. Мисля, че ще ми излезе по-ефтино.

След като сложих долната разпънка планката легна точно над нея и се упира на нея (без да се напъва). При евентуално потдаване на планката тя ще я държи мисля. Ето и снимка на щангата: А биалетките такива ли трябва да са на вид? За кой модел точно трябва да кажа в магазина? Някой VTI?

Консултирах се и се оказа, че е смъкната от aerodeck b18c4. Може би за това е 18мм. Мерил съм я. Какви са минусите като е 18мм а не 14мм? И трябва ли да подсиля предната, сега е 21мм ?

Благодаря колеги! Колега Japanese fever не се бях замислил за това. Ще огледам кое как и ще измисля нещо да го направя по-здраво. По принцип не карам на писти или да си натоварвам колата в завойте. Слагам я защото я усещам задницата (може би заради големият градус 2.50 и 3 при натоварено) как се накланя и повлича колата. Аз имам и горна и долна разпънка който мога да кажа че се усещат (за долната не съм сигурен). Четох из форуми, че слагат планките обърнати на вътре защото било по-стабилно (което реално няма логика да е по далеко опорната точка от носача...). Ти какво мислиш по въпроса? Виж тук -> http://hybrid.honda-perf.org/tech/ITRon5G.html

Колеги вчера ми се роди първороден син или както си мислите младши хондаджия Да ми е жив и здрав и дано не изневери на марката ^^ Преди седмица се бях захванал да слагам задна стабилизираща щанга от ITR 18мм на купето, но не ми беше пълен комплекта. Взех долни носачи от колегата МОШ (БЛАГОДАРСКО ТОЙ СИ ЗНАЕ). Липсваха ми важните планки за захващане на щангата към купето. Доста време търсех, счупих телефони и досаждах на много колеги за тези планки( за което се извинявам ).... Чудото стана вчера един колега (мисля, че е регистриран тук, да си признае кой е ) бе така добър да ми изпрати тези планки! Искам искрено да му благодаря за услугата! И така днес понеже днес съм на работа (шефа ми го сърби гъ.... сигурно за което...) след снощният запой с аверите. Реших да монтирам планките и скоро щангата като имам повече време и мераккккк.... Наложи ми се да преправям и долната разпънка която бях си направил. За сега толкова: Ще споделя мнение след като я поставя...

Ами доста време и нерви ми отне, но ако искаш да видиш как можеш да цъкнеш на подписа ми. Или да намериш "Русенско купенце" в раздел тунинг разделите.