tenata
-
Мнения
100 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
4
Всичко публикувано от tenata
-
скоро ще посетя сервиз за смяна на масло и ще обсъдя проблема с "майстора". При мен за момента не е мърдала, но ако почнат напъни по балкан и тн. може и да мръдне. Преди седмица бях разглобил маската и с компресор обдухах радиаторите, моето мнение е че са чисти, защото като погледна срещу тях виждам през ламелите светлината зад тях и самите пити са ми "бели". Ако наистина са чисти и според майстора ме невежда мисълта че термостата не ми отваря до крайно положение и при напън, водата не може да циркулира бързо и се получава загряване. Ама да видем. За мен задръстен радиатор е :
-
Това мисля да направя, да се опитам леко с въздух и препарат + вода. Наближава смяна за масло, а искам да сменя и предни дискове с накладки. Бихте ли ме ориентирали към марка предни дискове + накладки или да се насочвам към ОЕМ неща. Колега си кара Хондата с ЕБЦ накладки (жълти) и дискове ЕБЦ и супер довелен, а незнам дали има и за Легенда подобни. С какви размери дискове е тази Легенда
-
Водната помпа е на 13к километра. Колата се кара основно на газ, това с бензина ще го пробвам като минава през някой проход и тн. За последните две седмици стрелката не е мръднала (дясното ми око само там гледа , но пък не съм карал из балканите, странно, ще видем от къде ще изкочи "заека".
-
Срам не срам, дигнаха капака пред хотела, в радиатора и разш. казанче има охладител, перките въртят. Остава профилактика на радиаторите. Дали може да се напръскат с нещо без да се свалят броните (как) и ако да с какво - меглио?
-
Важното да не е прегрята. Ще го сменя при първа възможност. Много криво е навряно разширетелното казанче в тоя голям “кош”.
-
Привет, Колеги, днес пътувах за Девин и забелязах че стрелката на температурата за водата застана точно на края на нарисуваното “термометърче”. Колата има антифриз, не е идикирала и за ниско ниво. Това нормално ли е в тези жеги. След като почна спускане стрелката моментално се върна под нивото на “вълните”. Изобщо нормално ли е стрелката да “плава” според обстановката или трябва да е “закована”?
-
Относно разминаването на показанията за разход на гориво и това което реално се налива. При мен разминаването между борд и колонка е около 2 литра, както и при теб. Аз също карам на газ 95% от времето. Това разминаване може ли да се оеднакви или няма начин. Знаеш ли колко трябва да бъде това разминаване за да си следиш дали не гори повече от нормалното, ако има нормлано де ;). Като взех колата съм оставил разход "B" и там за около 13к километра ми показва 13,2, а реално винаги за 300 км (смесено) наливам около 45 литра газ. Винаги наливам на една и съща бензиностанция и от една и съща колонка която при зареждане на газ налягането и винаги е било над 16 атмосфери.
-
След като пишеш, че не си усетил някакви забелжки по време на карането (работа на мотор, кутия, странични шумове), уреди си час при някой да я огледа физически и прочете за евентуални грешки и тн. Ако това ще е твоята кола си приготви едни 2500 - 3000 лв. за първоначално обслужване да ти е мирна главата и от там насетне каквото излезе.
-
Като взех мойта от предишния собственик знам, че колата е имала удар и някой от датчиците се бъзика и от време на време ми светка този чек и гасне след време. Ако си сигурен, че при теб е от тези датчици прилгам ти снимки на тях и парт. номера и къде се намират. Аз за момента не искам да разглабям брони и тн., ако не се лъжа са два броя датчици.
-
относно диагностиката, познат ползва следната техника - https://www.avtodiagnostika.bg/profesionalna-avtodiagnostika-launch-x431-easydiag-za-android-s-palen-paket-softuer-ot-x431-pro3.html , четох колата с него, прочете обсолютно всичко, но ми идва малко скъпа - няма да работя като диагностик. Има опция за "специални фукнций, но ме посъветвах да не рова, че може да затрия нещо. Спрял съм на следното: https://www.avtodiagnostika.bg/autel-ap200-s-palen-paket-softuer.html Някой имали преки впечатления, понеже на описание го докарва на това което на мен ми трябва.
-
Мотора е добре, работи на "6" ;). Може ли да ме насочите към каква диагностика да си закупя.
-
Колата е готова. 6 нови свещи - профилактично NGK иридиеви 1 бобина - старата бобина Hitachi беше разкъсана от развитата свещ най-вероятно.
-
да споделя случката от вчера и продължението от днес. Колата започна да прекъсва (както на бензин, така и на газ) снощи като се пребирах от работа, светна чека и "SH-AWD". Бях се замислил да я засилвам в Бултрако Пловдив, но преди това реших да мина през препоръчан газаджия. Отидох днес при него, пали колата и ми казва работи на 5 цилиндъра, това и на мен ми е ясно. Вкара я в халето, махна кората и когато изключи средната бобина от трите на предния ред (незнам кой цилиндър е това) нищо не се промени. Разви гайката и като дръпна бобината тя излезе със свеща 🙈. Викам си баси мамата, токова нещо не бях виждъл. Майстора веднага, прецакана ти е резбрата. Имах в багажника старите свещи от предишния собственик (NGK -са) (стар ладажия съм), слага ме я и се стегна. без проблем. Как е станало това - или е забравена да се стегне или се е развила сама???? Сложихме старата свещ и колата леко се пооправи, изчисти грешките ( имаше missfire на 2,3,5), но пак си прекъсва и чека светна отново. Поръчах 6 нови NGK и една нова бобина, понеже тази в момента е със доста нарушена изолация от страната на свеща. Утре ще споделя дали има подбрение или ще трябва да купя още 5 бобини за да съм сигурен. Чух с предишия собственик и ми сподели че от както е при него е сменял само свещи, бобини не е. М/у предишния сменил NGK свещи с DENSO. Сега ще махам DENSO-то и пак ще е с NGK. С какви свещи и бобини се препоръчват/карате вашите Хонди.
-
Привет колега,
съжалявам, че те безпокоя, но ще се опитам да опиша пробмлема с който се сблъсках преди час. Ако прецениш може да ми дадеш насоки, ако не здраве да е и ще я мъчим някак си.
От два мецеса карам Хонда леджент 2007 на газ. Колата е я взех от приятел, много близък понеже му станаха много коли и така.
Онзи ден се чухме и той ми спомена че един път на месец е добре да видя колко капки масло на минута/празен ход пуска за омасляване на клапаните.
До тук всичко е на заварено положение, знаех че има такава система, но не знаех че трябва да го гледам.
Каза ми че трябва да е 12-15 капки, аз като го проверих беше 5-6, затова вчера вечерта го регулирах до 15-20 и си казах че 5 капки от горе няма да е проблем. Днес сутринта до работа без проблем - 60км, паля от работа на обратно още 50 км и колата я усетих че започна да работи неравномерно (много лека вибрация на педала като е на "Д" на спирачка), малко по-късно вибрацията бяха по-изразени > светна чека и малко по-късно "SH_AWD". Тази неравномерна работа е и на бензин.
Дали аз направих нещо или е просто е съвпадение, но колата се влуши. Може да съм разместил нещо и да смуче паразитен въздух от някъде.
Запазих си час утре първо на газаджия да я погледне и ако не е от газта, ще мисля вече за друг "майстор".
Така описана ситуацията ще ти е трудно да определиш какво, но да ли постъпвам правилно като стъпки за откриване на проблема.
Виждам че си "старо куче" и ако имаш познат майстор от Пловдив на който мога да закарам колата след газаджията ако не отсраним проблема, ще съм ти задължен
Поздрави
Стоян Иванов
-
Добро утро и честит 3-ти Март. В неделя чоплих по пепелника пред скоростния лост понеже не се затваря и стои постоянно отворен. След разглобяване и оглеждане как работи, установих че механизъмчето което "заключва и отключва" капака на пепелника е счупено. На снимката се вижда една бяла *ишка на която е заминало едното зъбче. Ако някой знае как може да се излекува или да се замени от друг модел (кой?).
-
Явно ще е тегава работата, мерси колега!
-
В мометна колата ми е с 17 и мисля да ги оставя за зимния сет. Нещо все ме гложди да пробвам други 17 или 18, но немога да намеря инфо какъв трябва да е офсета (от-до) Централния отвор разбрах че 64,1мм а болтовото разтояние 5х120. Понеже БМВ имат много големи разновидности ако разбера ЕТ-то (оффсета) ще мога да се ориентирам по-добре с моделите. Може ли някой да напише с какъв оффсет са подходящи 17 и 18 джанти ( от - до ) за Легендата.
-
как се влиза в това “custome” меню. Ако наистина това не важи за коли от Европа, сме бати прецакатите
-
Не, говоря за следния тип настройки: 1. При каква осветеност на дневната светлина да ти се пускат фаровете - Low, MId, High 2. Колко време да ти светя фаровете след като загасиш колата 3. Дали задната щора да се сваля автоматично на задна скорост и още доста други неща, който по начало са избрани по "подразбиране". За да влезеш в това "Custome menu", колата трябва да те разпознае като "Driver1" или "Driver2". то може и аз да не съм го направил като хората, но аз не успях да влезна в това меню. Книжката ми е на BG, ще направя няколко снимки през седмицата. Та за това питам някой бърникал ли е по тези настрийки.
-
Вчера, разглеждах книжката и видях, че има различни опций да се настройват според всяка нужда и тн, след като се задържи бутона с иконка "I". Но при мен не се получи, понеже колата не ме разпозхаваше като "Driver1" или "Driver2". Имаше някаква препрадка и към ключовете, но не успях нищо да направя на края. Забелязах също че страниците с тези "custom" настройки. не са валидни за коли от Европа, така ли е? Някой да се е сблъсквал с подобен проблем и как го е решил?
-
Легендата която взех, забравих да спомена е “българче” поръчано от Бултрако и карана само в БГ.
-
За блутут устройството и не светещия панел на климатроника ми се изясни, дори и видях как се разглобява предния панел. Между другото има много повече инфо за Акура RL от колкото за Legend-a в тубата. За камерата гледах клип, но сега немога да го намеря, само от смяната на старата с нова изображението се подобри драстично. Другото което се сетих, защо подбна кола с такива размери няма парк-троник, не че ми е нужен, но все пак.
