Mast3rX

Телефон за връзка 0894 20 69 38

Продавам 4 броя стоманени джанти. Данните от тях са: MWFR ET55 6 1/2Jx16H2 64.1 5x114.3 Закупих ги преди три години от колега във форума, той ми обясни, че са от Сивик 8, но ги е ползвал и на акорд 7-ца известно време. Аз ги използвах на Акорд 7 за зимен комплект без проблем, но наскоро смених предни накладки и днес като тръгнах да ги монтирам се оказа, че апаратите опират в тях. Снимката не е от най-добрите, за което се извинявам. Цена за форума - 150 лева комплект. Намират се в Пловдив, за предпочитане е лично предаване.

Акорд 7, 2.4; Измерваха газовете само на газ и колата влезна в трета категория.

Здравей колега, възможните варианти за климатика са (поне тези, за които се сещам) - проблем с компресора - липсва на фреон - проблем с климатичния радиатор Ако пропускам нещо колегите може да допълнят. При мен като я взимах духаше хладно само в дясната зона, в ляво духаше неохладен въздух. Оказа се, че радиатора е изгнил, в следствие на което е губило и фреон. След смяна на радиатора и зареждане с фреон проблема беше разрешен. Имам още двама приятели с такива акорди - всички внесени от държави като Германия, Австрия и Швейцария, при тях положението беше същото. Успех!

Не съм сигурен дали ОБД-то взима инфо от пин 16 на буксата, както е упоменал @jijane. Възможно е софтуера да чете директно от ЕКУ-то и в зависимост дали измерва собственото си захранване или използва отделен кабел- без товар би показало отклонения. Мисля, че информацията, която получаваш от мултицета измервайки на акумулатора е най-коректна за състоянието на алтернатора.

Имам си...беше в багажника, когато купих колата. За съжаление в автосалона са се опитали да я лепят с каноколит или нещо подобно и сега е останал плътен слой лепило върху боята. Емблемката не може да легне хубаво, защото на места лепилото е доста дебело, а и не може да го скрие изцяло. Не знам дали има начин да го отстраня без да нараня боята. Обмислях вариант да се заиграя много внимателно с малко парче водна шкурка и да се опитам да отстраня поне дебелия слой лепило и след това да поставя емблемата със силикон, но не съм се осмелил все още дали да рискувам, защото не ми се боядисва багажника. Ако някой се е преборвал с такъв проблем съм отворен за предложения!

Възползвах се от почивните дни и хубавото време и реших да си сменя зимните гуми с летните и да монтирам парктроник, като преди това боядисам датчиците в цвета на колата. Ето резултата: Не знам дали боята ще издържи дълго..., въпреки, че пръснах основа и гланц, но ще му мисля, ако се обели. Дисплея залепих над огледалото за обратно виждане, а кабела прекарах по ръба на тавана > гредата и от там по горните уплътнения на вратите до багажника. Весели празници!

Днес смених актуатора за отключване/заключване на шофьорската врата с китаец. Също така инсталирах китайски AUX модул (3.5 mm стерео жак + USB). В режим USB звука е може би с около 20-30% по-слаб от радио/диск, с жака разликата е по-слабо осезаема Резултата и от двете машинки е повече от задоволителен за мен.

Точно така, в моя случай беше парче гипсокартон. Инструкциите взех от тази тема.

Снощи регулирах фаровете вертикално използвайки домашно направен стенд. Доста надолу бяха свалени и не се виждаше много нощно време. Сега е ден пред мен... Остана само да ги регулирам по хоризонталата, че бият малко надясно, но ще трябва да си намеря по-дълга отвертка специално за левия фар.

Колеги, след последното ми ходене при газаджията не съм имал проблеми с чека. Явно адаптацията и/или настройката на картата са свършили работа.

Днес посетих газаджията и му обясних ситуацията, направи корекции по картата и включи адаптацията, която до момента се оказа, че е била изключена. Разбрахме се да покарам така и ако пак има проблем да му оставя колата, за да може той да я покара с тази скорост и круиз контрол и в реално време да промени картата само за нужните обороти - т.е. при 140 км/ч ~3400 оборота в минута. Автоматичното търкане на грешки е изключено. Относно ограничението на скоростта - да, толкова е и по-принцип не съм от хората, които шофират с над позволената скорост, но докато изпреварваш няколко МПС-та и зад теб се появи някой, който кара с много над позволената скорост и ти присветка постянно се налага да ускориш и превишиш скоростта, за да освободиш пътя с цел да избегнеш ненужни разправии и/или създаването на по-рискови ситуации, като например изпреварване в авариината лента и т.н.

Благодаря ти, колега! Да ти се връща! Относно газовата - днес и беше първият тест на дълъг път. Тръгнах от Пловдив за София карайки със 130-140 км/ч на круиз. Спрях за кафе на едно ОМВ (45 километра след Пловдив) и след това при потегляне продължих със 140 км/ч на круиз. Може би минута по-късно ми светна чека, отбих при първа възможност и прочетох грешките с Torque. Записала е P0171 - System too lean (Bank 1). Опита за изтриване беше неуспешен и си продължих по пътя. Не мисля, че след светнването на чека има разлика във вървенето на колата. Динамиката се усеща същата, както и преди това. При две изпреварвания достигнах до 160 км/ч и ускоряваше без проблем. Утре ще звънна на монтажника да я погледне и след това ще дам обратна връзка отново.

Снимането се оказа трудна мисия, изпарителя е монтиран близо до казанчетата за спирачна течност, но на по-ниско ниво и снимките, които успях да направя няма смисъл да ги качвам. Компютъра е скрит до кутията с бушоните, където също няма добра видимост. За момента ще кача само една снимка на целия кош и ще опитам да направя снимки на другите компоненти допълнително, ако успея. Доколкото виждам, изпарителя е същия като на снимката. Със сигурност не е обикновенния, които беше до 100кВ, защото той видимо по-тънък. Гаранцията е 2 години или 80 000 км за всички компоненти. Преди да достигна до този сервиз говорих и с официалния сервиз на Романо в София и от там ме предупредиха, че информацията в сайта им относно гаранцията не е актуална - там пише, че Романо Антонио са с 5 години или 150 000 км, но казаха, че вече 2 години или 80-100 000 км (не помня точната стойност). Относно пътищата ми обясни, че пластиката ф6 отговаря на медна тръба ф8 и че няма смисъл да слага ф8 пластика за този мотор. Покарах около 15 км тази вечер из града, динамиката на автомобила е без никаква забележима промяна за скорост до 60км/ч. @dindin, обясни ми, че може евентуално в топлите дни да се усеща странно

Разбира се - АУТО КИНГ; Валентин Грамов, тел. 0888 847 510. Намира се на гърба на математическа гимназия в Пловдив (ул. Юндола, зад спирката в посока линиите). Смятах да натрупам малко пробег преди да споделя тази информация, но всъщност тя няма да навреди.

Здравейте колеги! Още веднъж благодаря на всички за споделената информация и опит. След като направих избор за газаджия, базиран на добро впечатление от разговора с него и няколко добри мнения от хора използвали услугите му, днес монтажа на ГИ беше приключен и преди малко си взех колата. Прилагам снимка с опис на компонентите, които бяха поставени. Договорихме се за следните неща: изпарител: Romano HD пластични тръби ф6 компютър: Romano AIS 4 с OBD инжекторен блок: Romano Fast2 new (така са записани в гаранционната карта, но ме увери, че са съобразени с мощността на ДВГ и няма да имам проблеми) Сондата в бутилката е Томасето по препоръка на монтажника - обясни ми, че ако желая може да постави и на Романо без да има разлика в цената, но при него се получавало по-лесно зацапване/запушване на клапанчето от хубавата газ. Останалите компоненти са видими на снимките, като за тях изцяло се доверих на преценката на монтажника. Бутилката е тороидална на мястото на резервната гума с полезен обем 36-38 литра. Пълначката е при бензина, без да се навива отделна чашка. Системата в момента е настроена да прехвърля на газ автоматично при достигане на 30 градуса работна температура, като ме предупреди, че ако в топлите дни колата се усеща странно ще я настрой да е на 40 градуса. Има довпръскване на бензин от 2ms над 3900 оборота/мин и натиснат педал на газта от 80%. Омаслител на клапаните не съм поставял. Цената на всичко изброено беше 1250 лв. Първоначално мнение базирано на пробег от около 3км е добро и на пръв поглед колата си върви нормално, но тепърва предстой да покарам и да споделя мнения за компонентите и монтажника. Забравих да направя снимки на монтажа, но ще кача допълнително. И малко офтопик - преди поставянето на газовата направих реглаж на клапаните, за да ми е мирна главата.

Благодаря на всички за отзивите! jungles, да, определено тази гимнастика е излишна. s.s.d.d, благодаря за корекцията. Значи ще се ориентирам към 16-ки, ако намеря подходящи, ако ли не евентуално алуминиеви. Можете ли да споделите препоръки за офсета?

Здравейте колеги, след дълго ровене из форума и интернет не успях да си отговоря на следния въпрос. Мога ли да поставя стоманени джанти 15" (6,5J; 5х114,3, централен отвор 67.1мм) на Акорд 7 2004 година 2.4 седан? Зимата наближава и ми се иска да си купя един сет такива джанти. Обявите за стоманени 16-ки с тези параметри са кът, а и гумите R15 ще са по-изгодни. - Притеснявам се дали биха паснали като размер и дали няма да опират в спирачния апарат? - Какъв офсет бихте препоръчали да търся (и какви са съвместимите граници), като се има предвид, че визията не е приоритет изобщо разбира се. - Какъв размер гуми R15 ще препоръчате? - Има ли значение от какъв автомобил ще са джантите, ако параметрите им са съвместими, а именно 6,5J; 5х114,3, централен отвор 67.1мм? Някой от Вас има ли личен опит с 15-ки на този модел/двигател? Благодаря предварително.

Здрасти колега, 1500 оборота са нормални за студен двигател.

Не помня точните номера, но съм сигурен, че описанието беше различно. При мен лампите светнаха след като в сервиз ми направиха диагностика с програмата Launch. Това стана непосредствено преди да закупя колата, след което собственика на автосалона с помощта на този клип ресетна VSA и тригъгълника. Не съм извършвал процедурата лично, за да дам точни указания, но освен окъсяването си спомням, че трябва да се даде на контакт, натиска се педала на спирачката и т.н. В клипа е обяснено и показано как точно да изпълниш и двете процедури.

Здрасти колега, Аз имах подобен проблем, но кодовете бяха различни. При мен метода от клипа помогна и след ресетването не са ми светвали лампите. Ако след изчистването на грешките лампите светнат отново - значи няма да стане само с ресет. Докато ти свети VSA, системата не би трябвало да работи.

Като цяло не искам да се хвърлям на най-ниската цена - предпочитам нещо средно - затова и събирам мнения, да видя дали нещо на цена до 1300 лв е ок. Но пък пак идва тънкия момент с компетентноста от монтаж и настройка, независимо колко скъпа е газовата. Аз мислех, че газовата чисти грешки, само ако са свързани с нея.. а не като цяло. Ако газовата няма ОБД и ми се появи грешка няма проблем да си я прочета/изтрия с блутуут адаптер и Torque Pro предполагам?

ОК, значи може би основния + на наличието на OBD би бил, че автоматично ще си трие чека като/ако светне (което само по себе си не е лошо... не обичам да ми светят лампи). И може би евентуално по-лесна настройка в последствие от трети човек, ако изтегля късата клечка в избора на сервиз за монтажа...? Предполагам, че ГИ се свърза директно към ОБД порта в купето или се снаждат кабелите някъде преди порта и той остава свободен? Ако ГИ заема порта в купето, мога ли без проблем да го изключвам с цел диагностика на колата и ГИ ще продължи ли да работи без да е свързан временно към ОБД? Извинявам се, ако въпросите ми са малко глупави, но предишният ми автомобил имаше газова като го купих, която нямаше OBD и не съм запознат в детайли. Изчетох доста теми, но за някои неща не съм наясно все още. Благодаря още веднъж за съдействието на всички!

Това е цялата информация, която ми предоставиха по телефона. Може би ако отида на място биха били по-подробни. Днес получих оферта от втора фирма за няколко различни системи, които са по-добре описани. Вариант A.E.B (този не ми допада, тъй като е сбирщайн и изпарителя изглежда не пасва на мощността) - компютър и електроника: A.E.B. MP48 OBDII + линейна автокалибрация - изпарител Tomasetto NORDIC - до 170 к.с. - инжектори AEB RP4SU Polymer 2 ohm (бързи/безшумни) - филтър хартиен (без утайник) - евросонда / нивомер Tomasetto + сензор за ниво 1090 - маркучи FARO + метални скоби и преходници KALE - бутилка по избор на клиента до 50л. - гаранция 2 години или 50 000 км. Цена 1090 лв. Вариант LOVATO - компютър и електроника: LOVATO Easy Fast C-OBD II + автокалибрация - изпарител LOVATO RGJ - до 190 к.с. - инжектори LOVATO KP (бързи/шумни) - филтър Полимерен (+ утайник) - евросонда / нивомер LOVATO + сензор за ниво 1090 - маркучи FARO + метални скоби и преходници KALE - бутилка по избор на клиента до 50л. - гаранция 5 години или 120 000 км. Цена 1190 лв. Зарядното при капачката на бензина се доплаща 35 лв, но то се доплаща на повечето места до 50 лв и не смятам да правя компромис с него, както е посъветвал и друг колега по-горе. @jijane наистина ли няма полза от OBD-то?

Днес изпратих няколко запитвания до няколко фирми в Пловдив, понеже нямам време да ги обиколя в момента... едната беше БРЦ. За момента само те ми дадоха отговор - два варианта: Вариант 1: BRC Sequent + изпратиел, дюзи, нивомер и всичко останало на същата марка за 1490 лв. В сайта им е описано като : "3/4цил. BRC Sequent 32 OBD BRC инжектори" Вариант 2: BRC Sequent + всичко останало на BRC с изключение на рейла и дюзите - те били корейски - цена 1250 лв. В сайта им е описано като: 3/4цил. "BRC Sequent 32 GP13-brc инжектори" И в двете цени влиза бутилка (не съм сигурен дали тя също е BRC обаче) до 47/49 литра на мястото на резервната гума. Доплащало се само, ако искам зареждачката да се изкара при бензиновата. Честно казано вариант 1 ми идва малко скъп. Някой има ли наблюдения и мнения за тези корейски дюзи? Имам още няколко неща за вършене по колата преди газта, затова няма да бързам, ще видя и другите какво предлагат и ще споделя, за да чуя мнението Ви. Благодаря отново.