Тъмнозелен самурай G86-P

Благодаря много за споделената информация!

Това да, би следвало и да е по-комфортна возията и явно е така. А по отношение на стабилността, в завоите и при по-голяма скорост има ли осезаема промяна? При четири еднакви 65-ки АБС-ът прави ли някакви проблеми?

.

а този сантиметър горе-долу разлика отзад усеща ли се субективно?

Благодаря, Не бях поглденал, да най-добре е оригиналът, там има и споделен опит за промените. Просто 65 има доста по-голям избор затова питах

Здравейте, Някой има ли опит с тези два размера на Акорд 6? Оригиналът е първият. Ако се вземе втория размер става с около сантиметър по-висока колата. Ако някой е имал възможност да сравни експлоатацията на давата размера, моля да сподели впечатления.

не е редно ...в Париж например където влиза Евро 3 бензин Евро 3 дизел не става

))))) направо евро6+ викам за РъБъ таман)))))

пък и какви "оригинални" части ще намерят по каталога😂😉...

Да се включа и аз - 447 км 29, 3 литра А 95 от Круиз Слатина. Средна скорост около 100 (+/-) до Стара Загора и обратно. Нямам БК, замерване на една и съща колонка на Круиза пълно/пълно до клапа. Разход под 6,6. Двигател F18B2 сам в колата, малко багаж

на 3900 на F18B2 не се ли събужда геометрията (IAB) при събуден на около 2500-2700 VTEC? Иначе да, над 4000 и 140 км/ч както казва един образ почва да тече като "чушмя бензиня"...)))

F18B2 This engine was used for the Honda Accord 1.8 VTS/VTE in Japan. Also found in the European Honda Accord VTEC S. The F18B2 won the 1.8L category of the International Engine of the Year competition for 2000. SpeciÝcations Bore × Stroke: 85 mm × 81.5 mm (3.35 in × 3.21 in) Displacement: F18B2 1.8 L (1,849 cc) Cylinder conÝguration: Inline-4 Valvetrain: SOHC, 16 valves, VTEC-E + IAB system Compression ratio: 9.3:1 Vtec active at 2,500 rpm 12 to 16 valves IAB active at 4,000 rpm Max power: 136 hp (101 kW) at 6,100 rpm 17.1 kg⋅m (168 N⋅m; 124 lbf⋅ft) at 5,000 rpm По тези данни VTEC се включва на 2500 от 12>16клапана...

#1056

И аз така, ама ще караме по таблиците и това е

И на 3900 за 1,8 F-ка сработва IAB, на 2,0 малко над 4000 та оттам идеи за включване на високи обороти, ръмжене, шут отзад и от....

Благодарско, То от много четне явно съм пропуснал, че F18A и F18B ca еднакви двигатели (може пък и така да е), пък и тая печатна грешка при мен от 10W40 на 5W30.... ама какво да ги правиш - японци (англичани)))))

Здравейте, След много четене тук и аз да отправя питане по отношение на масло. Отскоро съм притежател на Акорд 6 ген. двигател F18B2 на 150к км от Германия. Колата е с Кастрол 10W40 на приближаващо10000 км и предстои да се налее ново. И тук въпросите. С какво да се замени . По регламент трябва да е 5W30. Да се минава ли на него или да се кара със стария тип. Ако се минава да се прави ли промивка ( то си е желателно винаги май ) или не? Също така някакви съвети за филтър, че и той май си е важен. Всякакви съвети и препоръки са добре дошли. Благодаря предварително на откликналите се!

32 bar са близо 33 kg/cm2 --- какви са тия гуми какво е това нещо вероятно 3,2 и 3,3