Angelov_88

Здравей, Благодаря ти за съвета! Не бих я оставил без масло , просто направих коментар че индикацията сработва доста на време. Мисля да правя регулаж на клапаните скоро (преди да сложа газова) тъкмо ще мога да видя дали има някви следи от надраскване, предполагам гърбиците се виждат без да се махат кобилици и т.н. Доста е безшумен двигателят към този момент, само на студено има лек шум от клапаните, та предполагам е време да се прави регулаж. По книжка последния е правен преди 50к. Радвам се за сега от разхода на масло за километрите на колата си е доста добре. Ще видим как ще се държи като сменя маслото тези дни. Пък и мерака ми да я карам във обороти мина доста бързо, просто колата не дава усештане което да те кара да я караш в обороти, та предполага следващите 10к ще са спокойно каране и ще видим дали мога да ги мина без доливане (без да се налага доливане). Поздрави

Дамм така ще е, радвам се че не го пипа в нормален режим на каране , а ако имам желание някога да карам в обороти, ще имам в предвид че трябва да се долива. Хубаво е че толкова бързо светва индикацията, така поне няма как да пропуснеш моментът

Здравейте колеги, Исках да пиша че ги направих 10к, след доливането, при нормално каране не го барна маслото, така че мисля че вече мога да кажа със сигурност че харча при мен е при високи обороти (витеци). Ще направя една снимка като го сменям. Поздрави

Здравейте, Вчера и долях 300мл и се качи на горна граница по щека, повече не е светвала индикацията, като се има предвид че първото светване беше на 8600км след доста витеци и бързо каране, мисля че колата ще е ок от към горене на масло. Това с температурата не го знаех, но реално светна докато външната температура беше около 34-35 градуса. Ще видим дали ще ги изгори тези 300мл за следващите 1000км, а и как ще се държи след смяната края на Септември Поздрави

Ами при мен има малка разлика в звука, при хидравличната рейка се чуваше независимо колко бързо въртиш волана, а сега с ел. рейката се чува само на място при бързо въртене на волана.

Благодаря ти за отговорът колега, мисля че за сега няма да ми се налага да доливам ако карам нормално. Пак и ме дразни да знам че трябва да доливам масло Днес сутрината мернах маслото и нямаше разлика със предния път, не знам защо светна индикацията? Измерено (20мин.) след загасяне на мотора Изводъдт който мога да направя е че го гори в високи обороти, а индикацията е сработила поради някви обстоятелства, за сега няма да доливам и ще видя дали ще ми светне пак! Поздрави

Колега при 5-та генерация е от серво помпата, а на 8 ген е със серво-мотор и конструкцията и пронципа е тотално различен

Здравей, Става да, ако не успееш да я избиеш, качваш на струга и отнемане докато остане дебелина от 0,3-0,5мм и тогава няма да има ядове да излезе. При мен стана и без да се стругова. Нов държач се прави ако искаш да направиш дебела и дълга втулка, това са го направили братушките за да издържа по дълго. Някои важни неща: 1) Нещо важно което забравих да спомена, по добрия начин е да се набие втулка със по тесен вътрешен диаметър, след това се монтира на държача и се прави финна дообработка, така накрая няма отклонение от съостност между резбата на държача и вътрешния диаметър. 2) оригиналната фтулка е със прекъсване по две причини. (според моите знания) - Цената е много по евтина, когато се огъне от листов материал - Влиянието от температурните разширения / свивания е по малко когата има прекъсване Братушките са направили канал в техния дезайн, поради сходни причини, температурни разширения и обиране на потенционални стружки. Моята я направих без канал понеже беше пробно, не ви съветвам да я правите така, аз ако се наложи да я правя пак, ще и направя канал, и може би нов държач за по дълга втулка. Държача ми го офертираха на 250лв от "Full engineering" което ми се видя много за тази част и не го направих. Да ви попитам, при вас има ли едно леко виене когато въртите волана бързо на едно място, забелязвам че се чува само при по високо натовраване, тоест ако съм стъпил на почва, пясък със предните гуми, няма никакво виене но ако съм на хубав асвалт се чува? Поздрави

Здравей Павел, Не съм ходил по островите от 3 год. (откакто се роди малката) , че много обикаляне с малко деде не си е работа, засега ходим на Халкидики , инче най-много ми харесва Корфу от близките (зеленина и готини плажове ) и на теб приятна почивка Поздрави

...... дали проблема при мен не от пръта. Появи се и лека вибрация при спиране, след смяна на задни накладки, може би са малко по широки и работят по повърхноста където предните не са работили Между другото останах със впечатление, че има и лек луфт между чашката на вътрешното каре и мястото където се монтира, мисля да проверя и това. Не вярвам да е от тампон на дригателя, няма вибрации в копето когато съм спрял на "D" , съвсем леки може би на пуснат климатик, но почти недоловими, ако имаше прецакан тампон щеше да се осеща. (видях в линка който прати, че може и това да е причината Поздрави,

Здравей колега, Прав си, просто почнах да пиша и за ремонтите..... някои от нещата ги прехвърлих в правилните теми вече, тресенето мисля че го прехвърлих в "Вътрешно Каре - Как изглежда и кое точно се прецаква" , има ли друга тема по въпросът, малко трудно се ориентирам още . При мен тресенето по скоро е в ниски обороти при голямо натоварване, сега със пълен багажни го усещам повече. Примерно при ускорение започва от 60км/ч и след 110-120км/ч изчезва, като карам 140-160км/ч няма тресене. След смяната на карето тресенето намаля доста, но го има още. Карето изглеждаше добре, нямаше никакъви видими щети, видях че друг колега е имал проблем със крив прът, може би ще проверя

Здравейте, Да с 'витека' визирах оборотите Вчера светна индикацията на 8650км, не съм доливал, понеже така или инче спирах след 20км. Ще я закарам някъде на равно да видя какво е показанието по щека, през няколко интервала след загасянето на мотора. Интересното е че не светна по магистралата а след като слезнах и почнах със завоите. Но последните 1000км не съм карал във високи обороти, предимно магистрално 140-160км/ч Не ми се иска да правя миксове на масла, ама ако е спаднало маслото ще и долея малко Мотул. (в момента е с това от Хонда) Може би ако ги нямаще 1000км динамично каране, щеше да си откара до 10к. Какъв е съветът ви за масло, мислих Мотул да и слагам по принцип, но мога и някво друго да пробвам, ако някой има добър опит ? Във "TSB-то" от Хонда споменават качество на горивото + студен старт + натоварване и обороти по време на загряването на мотора, но може и минералното масло да отдели налепи в каналите на маслообирателните сегменти, предполагам.... В моят случей е карана в Швейцария, тоест студени стартове е имала, качеството на бензина предполагам е ок, карана е с масло 5W30, сменяно от 0-100к на 15-20к , от 100-200к на 10к. Ще се радвам да не ми се налага да доливам, но ще преживея и ситуацията със едно доливане. Интересно ми е газта как ще и се отрази на разхода на гориво, че мисля да и слагам другия месец. Поздрави

Здравей колега, Прехвърлих я току що. Няма пищене от гумите, дори и при пълно натоварване в завоите, по скоро е неприятен звук от лагер какъвто съм имал и преди на сивиците. Просто като вдигнахме колата и завъртяхме гумата, нямаше никакъв шум, абсолютно никакъв, очаквах да има поне леко шумене, звучаха като нови. Знам че в не натоварено положение е друго, но преди като съм го имал този проблем се чуваше при завъртане на гумата, а сега не се чува нищо. Ще го сменя скоро, просто преди него е газовата и капак на скотостите Поздрави

Здравейте колеги, Благодаря още веднъж на всички за тази подробна тема. Исках да споделя и моя скорошен опит по този въпрос Накрайник на рейка (десен) Останах много доволен от този ремонт, получи се много добре. Човекът който оправя рейките от Бултрако беше в лятна отпуснка заедно със всички от сервизът и нямаше никой, та се наложи да викаме неволята. Няколко думи които мога да кажа за това какво прави той, при него има подходяща шлайф машина с която може да направи прецизен шлайф на целия прът ако се налага, това вече не е евтино и лесно, понеже се сваля и разглобява всичко. Освен това сменя и още неща които са около кормилния прът и т.н. Хубавтото е че при мен не се наложи. След като брат ми ми направи инструмент за свалянето на накрайникът успяхме да го свалим на място (около 20 мин.), хубавото е че даже и стенд не е необходимо да минаваш, понеже накрайникът се сваля от ябълковидната сглобка и се монтира до крайна позиция, след това. Втулката я направих, при стругар в Пловдив, препоръчан от бащата на мой-познат, цента за втулка + набиване в държача беше 15лв. Материалът за втулката го купих от склад на Ангел Стоилов. Намира се на Кукленско в Пловдив, в София се намират в Дружба, цена за прът ф31x 200мм е около 20лв. След свалянето на накрайникът на кормилнтата рейка, се сваля вътрешната скоба на маншона и идва ред на развиване на държача. Оригиналната втулка не е втулка а черупка и се избива не толкова трудно. Старата втулка в държача Новата втулка набита в държача. Проблемът със тракане и пукане се оправи , мисля да сменя и лявата края на Септември. Малко измервания по въпросът. Износването на втулката беше около 0,08мм диаметрално, тоест 24,08мм , новата я успя да я направи стругарът на 24,01мм, мисля че може и да е малко по тясна, примерно 24,005, но за работа със такива толеранси от 5 клас на точност се иска сериозно оборудване. Всъщност не знам как успя да я направи толкова точна на универсален струг този пич, но се справи. Първоначалната ми идея беше да я изработим на струг със ЦПУ за да се зададът корекции, след което на шлайф за да се докара размерът със точност в хилядни, за съжаление машините бяха заети и нямаше как да стане в моментът в които ми трябваше на мен. Надявам се да съм полезен Поздрави

Здравейте колеги, Carpera, Благодаря ти за линка, ще се възползвам в бъдеще от него. Попринцип ми трябват , за сега обнових маслото на автомата, но ще го обновявам още веднъж. Виждам че си доста активен по темата, каква е твоята препоръка за масло? Направих някои успешни и неуспешни ремонти миналия уикенд, описъл съм ги в тема която направих на скоро. Исках да разхвърлям нещата и по съответните теми, за да има обратна връзка, а и да са полезни ивентуално. Сега по въпросът със маслото, и какви наблюдения имам до този момент. Двигателно масло Към този момент колата е изминала около 8к (последните 500км, не съм проверявал маслото), но като гледам как изглежда маслото на щеката реших да си го изкарам до 10к и ще го сменя като се върна от Гърция. Ето и снимка (не съм доливал) Изгорила е около 2-3мм по щека. Интересното е че това се случи в последните 1000км в които се отпуснах със витеците и пробите на максимална скорост, ама имах пътувания сам и реших да се позабавлявам малко, разходът извън-градско при напрегнато каране скочи до около 14-15л  От 0-6.8к маслото спадна по щека около 1мм (нормално каране) От 6.8 - 7.5-8к маслото спадна със около 2-3мм (витеци + бързо каране) Следващите 2-2.5к до смяната ще са нормално каране на круиз, предимно магистрално, да видим от къде се появи завишаването на разходът от оборотите или ресурса на маслото. За всеки случей си купих 1л Мотул 5W30, ако ми се наложи да доливам по път (надявам се да не се налага де) П.С. За мен такъв разход е напълно приемлив , ако мога да минавам 10к без доливане, всичко е Ок Поздрави

Здравей колега, И аз това си мисля, между 0-6.8к маслото спадна със около 1мм по щека, а между 6.8-7.5к спадна със 2-3мм, но и колата я карах по доста различен начин . Със сигурност няма да вилиза в лютеницата често, или по скоро изобщо дори, както казах семейна кола ми е. Просто и се радвам все още, а сега имах и възможност. Купих си 1л Мотул 5W30, ако се наложи докато въм в Гърция ще доливам (надявам се да не се налага). Ще видим дали е от ресурса на маслото или от витеците, следващите 2.5к витеци няма да има, ще са магистрално на круиз. Ще пиша пак като го сменя края на Септември. П.С. Мисля да разхвърлям информацията от ремонтите по различните теми за различните неща, не ми остана време просто Поздрави

Здравейте колеги, Реших да пиша относно успешното отстраняване на някои от болежките Първата серия от ремонти мина, повечето бяха успешни. (само проблемът със тресенето от карето не се оправи) Смяна на масло филтър на автомата: - Първо да кажа че маслото беше доста черничко като го изпуснахме, но за радост нямаше метални отлагания или стружки по магнита на пробката както и по филтърът. Пртотивно на това което знаех се оказа че външен филтър за маслото на автомата има и се сменя лесно, цената е ~50лв. Намира се под въздухуводите на филтъра за въздух. Ето и снимка от маслото Няма значителна промяна в работата на автомата след смяната. Лагери на ролки на пистов ремък и пистов ремък. Сменята се много лесно, а най хубавото е че се избиват лагерите и не е необходимо да се копуват нови ролки. Цена на лагерите 15лв за двата. Цена на ремък ~50лв Снимка на ролките със избити лагери. Накрайник на рейка (десен) Останах много доволен от този ремонт, получи се много добре. Човекът който оправя рейките от Бултрако беше в лятна отпуснка заедно със всички от сервизът и нямаше никой, та се наложи да викаме неволята. няколко думи които мога да кажа за това какво прави той, при него има подходяща шлайф машина с която може да направи прецизен шлайф на целия прът ако се налага, това вече не е евтино и лесно, понеже се сваля и разглобява всичко. Хубавтото е че при мен не се наложи. След като брат ми ми направи инструмент за свалянето на накрайникът успяхме да го свалим на място (около 20 мин.), хубавото е че даже и стенд не е необходимо да минаваш, понеже накрайникът се сваля от ябълковидната сглобка и се монтира до крайна позиция, след това. Втулката я направих, при стругар в Пловдив, препоръчан от бащата на мой-познат, цента за втулка + набиване в държача беше 15лв. Материалът за втулката го купих от склад на Ангел Стоилов. намира се на Кукленско в Пловдив, в София се намират в Дружба, цена за прът ф31x 200мм е около 20лв. След свалянето на накрайникът на кормилнтата рейка, се сваля вътрешната скоба на маншона и идва ред на развиване на държача. Оригиналната втулка не е втулка а черупка и се избива не толкова трудно. Старата втулка в държача Новата втулка набита в държача. Пружини на окачването Колата както писах беше със спортно окачване на H&R слагано в Швейцария, но не особенно подходящо за нашите пътища. Смених пружините със афтър-маркет пружини отговарящи на оригиналните, които успях да намеря, поръчах ги от интернет. Старите пружини (снимки на колата със тях има в първия пост от темата) Пружините са в добро състояние, боята им е ОК все още и нямат ръжда. Със старите пружини Със новите пружини, колко 3-4см се вдигна колата Колата вози доста по добре от преди, но и се държи по зле по завоите, вече тествано , няма значение за моите нужди стабилноста е повече от достатъчно. Двигателно масло Към този момент колата е изминала 7.5к от последната смяна, но като гледам как изглежда маслото на щеката реших да си го изкарам до 10к и ще го сменя като се върна от Гърция. Ето и снимка (не съм доливал) Изгорила е малко от маслото около 2-3мм по щека. Интересното е че това се случи в последните 1000км в които се отпуснах със витеците и пробите на максимална скорост ама имах пътувания сам и реших да се позабавлявам малко, разходът извън-градско при напрегнато каране скочи до около 14-15л Филтри на купе и двигател Снимки не съм правил, но бяха доста зацапани, филтърът на мотора беше миещ се, след като го измих добре, разходът спадна малко -0.5л , филтърът със активен въглен за купето ми харесва, не знам дали се заблуждавам но за сега имам чуството че доста намаля външните миризми. Лагер-Главина И двата лагера на задните главини изглеждаха и звучаха много добре, та се отказах да ги сменям за сега, искам да пробвам със други гуми първо че може да се окаже че шумът е от големите гуми, въпреки че за мен си е от лагер, но ще видим като дойде време за зимни гуми. Разочарованието от ремонта След успешните ремонти и тестове, да се оплача: Смених вътрешно каре дясно, тресенето в ниски обороти не се оправи, оригиналното каре си беше перфектно но реших да пробвам да го сменя, оказва се че не е от него обаче. Ако някой има идеи да споделя?! Ще пиша отново като сменим капака на камбаната на скоростите и/или като намеря П.С. Тази седмица бях в командировка в Германия, та чисто нова кола, служебно гориво и не ограничени магистрали = ....... Взех си Инсигния на 4к , честно казано ако имах избор бих си избрал моята кола на +200к пред тоя таралясник дето се клати като лодка дори и по немските магистрали и гори като стар зил па не върви накрая. Поздрави, Желязко

Здравей, Благодаря ти колега, ще му пиша на лично Поздрави

Здравей колега, Ами тя и не е много стара, попринцип , нова е около 40-45k CH Съгласен съм, ако ще даваш толкова пари по добре направо нова

Здравейте колеги, След разглобяване на дясно вътрешно каре, се оказа че му няма нищо, няма износване, никви следи от стареене, въпреки това имаше малко хлабина между лагерите и чашката, карето беше със оригиналната скоба и грес. Въпреки това реших да пробвам да го подменя и да видя дали ще има разлика. Купих някво каре за 90лв сложих го и...... разлика има но не е съществена и колата продължава да си тресе. Забелязах че имаше и малко хлабина между карето и мястото където се монтира (където влизат шлиците), та се чудя дали не е от там проблемът? Видях че има пост за крив прът от колегата Crown_bg , ще се радвам ако споделиш къде си ходил за изправяне и проверка на пръта? Поздрави

Здравейте колеги, И аз го имам проблемът със тресенето при ускорение при 80-120км/ч и най вече при ниски обороти и при натоварване. Разглеждам от известно време и търся от къде да си купя каре, видях че всъщност карето от 7-ма генерация пасва, та се чудех дали не е по добре да се смени със втора ръка оригинално отколкото ново, но от неясен производител. Аз мисля да пробвам да го сменя със такова от 7-ма. Грезта е много важна и се чудя каква грез да си взема да напълня карето, ако имате инфо по този въпрос montblan Може да провериш на Фебест , за моята кола цената на карето беше 120-130лв. Може и да провериш за втора ръка ако не ти се дават пари за ново.

Здравейте колеги, Един колега от работата ме питаше за сайтове за коли и т.н. , докато му показвах излезна една добра оферта, колата е на 265к и няма да има голям интерес търгът може и да не достигне горната си граница, мисля че тази може да се вземе на доста добра цена. < 6k CH https://www.ricardo.ch/de/a/honda-accord-tourer-2.4i-16v-executive-plus-automatic-1078211234/?_ga=2.68562004.476407977.1566290543-2138305412.1557391447 Поздрави,

Здравейте, Няколко колеги, ме попитаха на лично за разходът на масло, писъл съм в темата за разхода на масло при К24 моторите, но ще напиша и тук. Учудващо, колата не бара маслото, минал съм ~7k до сега с маслото което смениха в Женева , паднало е няколко милиметра по щека. След като го сменя и направя отново 10к ще мога да кажа дали разходът се е запазил или се е повишил. Все пак може да са го нахакали с добавки. Силно се надявам разходът да се запази, колата е карана с 5W30 от HONDA , за първите 100к е сменяно на 20к, от 100к до 200к е сменяно на 10к. Ще пиша отново ако има промяна след смяната. Прикачам и "TSB-то" от Honda по този въпрос вътре има кратко описание на проблемът. Това е официалния документ с който хонда уведомяват своите клиенти за проблемът и за удължената гаранция. TSB II-4-11.pdf Поздрави

Здравейте, Аз нямам сравнение между ръчка и автомат на 8 генерация, но ако сравня 8 автомат и 7 ръчка разликата е голяма, въпреки това едва ли ще ми трябва пълната мощност на мотора някога, просто това не е спортна кола, а семеена и мощноста ми е напълно достатъчна. За мен автоматът е по-добрия избор понеже ще я изпозвам да ходя на работа а и жена ми ще я кара . Относно екстрите: Ceco_Accord не мога да се съглася със твоето мнение (не са много)! ще ти изброя тези които аз намирам за полезни и ще използвам: 1) камерата за задно виждане - използвам я почти при всяко паркиране за да се ориентирам за дистанцията и да мога да паркирам на по малки места 2) дясно странично огледало (движение на долу по време на заден ход) - също го използвам всеки път, за да не надирам джантите 3) памет за позиция на седалката - когато има двама ползватели е много удобно нещо 4) автоматично затъмняване за огледалото за задно виждане - готино е като караш вечер, особенно в БГ като се доближават зад теб и ти пресветват 5) Хладилна жабка и подлакътник - не е нещо кой знае какво но върши работа за по дълги разтояния 6) GPS - работи добре и в нужда е по удобен от поставянето на някакъв на предното стъкло 7) CMBS, LKAS,.... - аз лично харесвам тези функции и ги използвам, много по удобно е да се кара на дълъг път с тях. Даже CMBS е удобен и за между градско, слагаш круиза на по висока скорост от тази на движение и го оставяш да следи предната кола и да кара след нея. 8 ) Автоматичния режим на фаровете също е много удобен, особенно със наличието на дневни светлини 9) Видях негативни коментари за "премиум аудио систамата", аз съм доволен от моята доста добре се чува 10) Подгревът на седалките определо е нещо което ще използвам зимата 11) Voice control-a е малко безполезен според мен , мисля че ще използвам само този за телефонът Не знам кои от тези ги има при Type S-a и кои не, но това са нещата които на мен ми допадът от екстрите и мисля че ще ги използвам. Поздрави, Желязко

Здравей Angelov_88, не бих казал, че има особена разлика в разхода между автоматика и ръчната скоростна кутия. Разхода ми е колкото на твоята, да не кажа и малко по-висок. Аз когато си взех колата, мислех да я карам няколко месеца, докато реша какъв друг по-скъп автомобил да си взема и дали да е чистно нов или употребяван на една, две години. Затова, за мен не бяха важни екстрите, а да е здрав и бюджетен автомобил. Задължително исках комби и 2.4 мотор, които са голяма рядкост и тогава имаше много малко обяви и се намираха трудно. Сега съжалявам, че не си взех автоматик с повече екстри, защото колата ми хареса и си я карам. Климатроника охлажда перфектно, но много ме дразни, че се отразява на мощността, когато е пуснат. От Германия се прибирах Юни месец и беше 36 градуса по време на пътя и климатроника беше пуснат през цялото време. Колата я взех от St. Gallen от представителство на Волво. Те я обслужиха точно преди да я взема. Има пълна сервизна история само от Хонда в Швейцария. Имала е само един собственик и беше с оригинални летни гуми с ДОТ от 2010 година. Возеше като каруца и като ги смених заспа. 😀 Минах прегледа в Германия безпроблемно, без забележка. Платих мито и ДДС в Германия и сега съм с немски номера. Няма разлика между Германия и България, освен това, че аз нямаше как да напиша по-ниска цена и платих всичко, както си беше по-договор с продавача. Хубавото е, че те ми върнаха ДДС-то, което платих в Швейцария. Това, което ми създаде проблем е един документ, който ми трябваше от хонда с техническото описание на автомобила. Чаках го един месец докато пристигне. Без него не можеше да мине преглед, понеже е внос от срана извън ЕС. Call центъра на Хонда за Европа е в България и доста често трябваше да им се обаждам, за да им давам зор. А за пътя, аз винаги се прибирам през Австрия и Унгария. Пътя от Германия е около 1450 км и ми отне около 18 часа и половина. Имаше на места задръствания и чакане по границите. Поздрави, Ранди Randyy Документът за който говориш беше някакъв евро сертификат и аз също проверявах за него и да беше няква голяма драма, трябва да се свържеш със производителят, той да ти издаде подробна информация точно за твоята кола по номер на рама, да я завериш и т.н. , всъщост този документ ти е вместо тех. тест, но в България това е отпаднало преди години, така че сега става и без него. Ако го нямаш и не ти се занимава да го вадиш, може да идеш на тех. тест в БГ вместо него. Аз лично не съм го вадил, но и не са ми го искали. Относно митото и ДДС, аз се договорих с продавача, да опишем забележките по колата и да напишем по ниска цена в договорът, така че в този случей и там можеше да я обмитя колата, но не го направих и си я обмитих в София Запад. Защо си плащал в Швейцария, там ивентуално само депозит ти искат, като гаранция че ще я обитиш след това, и на мен ми искаха, затова им бих шута и се пребрах без транзитна декларация и без да плащам нищо? Аз пътувах през Юли, температурата беше 32 градуса, карах на климатик през повечето време, изключение само вечер. При мен пътя Женева-София беше ~2400км , но минах малко повече защото минах през Румания и малко се обърках та се връщах (+200км) , минах от там за да не ме занимават за транзитна декларация в Сърбия, а и да не чакам на границата. каквото и да си говорим разлика в бензинът има, жалко че няма как да заредя от западна Европа и да направя едно пътуване София-Пловдив за да направим точно сравнение. И аз исках задължително 2.4 , без значение комби или седан. Не виждам много предимства на комбито, багажникът му е по малък, музиката е с една идея по зле, много трудно да намериш executive-plus модел, ..... като цяло бях харесъл две коли тази която купих и едно комби "Type S", радвам се че избрах седана. Поздрави, Желязко