Rakeem

Можеш ли да я включиш в движение, значи има. Аз не знам съвременен автомобил без синхронизатор на 1ва. https://www.manualslib.com/manual/844793/Honda-2003-Accord.html?page=243&utm_source=chatgpt.com#manual

Ако прочетеш нагоре, ще видиш, че не е изцяло изолиран при първа проблема, но първа е най-чувствителна откъм синхронизация поради по-голямата разлика в оборотите, така че има такъв шанс и като най-евтин вариант, що да не пробва, после ако се прави ремонт, ще си се ползва пак маслото.

Ако си със заводските амове е нормално да е по-ниска от друга с афтърмаркет.

Нормално да е 'минерлка', нали е за ония извращения 'ремък в масло', което означава и голям компромис с пакета присадки. С една дума, не става, по-добре Мобил за тези пари.

Това са олдскул похвати от далечното минало, в днешно време си има специализирани продукти, които са по-добрия вариант и като ефект, и като безопасност за двг. Иначе, на всеки двг може да му се спекът сегментите при неправилно обслужване, просто някои са по-уязвими, заради по-ситните маслени сегменти, като р20ката.

Какво чудно има, че КАТ регистрира автомобил с АГУ, който след това не минава тех.преглед. КАТ не е орган, който има правомощия да удостоверява дали един автомобил е технически изправен, това е работа на ГТП пункта, който определя дали един автомобил има право да се движи, КАТ единствено удостоверява изрядната 'идентичност' на автомобила и неговата административна законност.

Това е идеята, да се вкара принудителна синхронизация чрез двг. Нещата отиват към механичен проблем в трансмисията, нещо със синхронизатора или зъбите(износени,заоблени). Не знам дали си струва да се сменя пак масло с оригинално, прецени си. Хонда са капризни откъм трансмисионно масло и ако не е сложено правилното, което да не позволява прекомерно приплъзване, това може да влоши работата на синхронизатора, но от друга страна не би следвало да влияе при изгазен двг.

Щом и от селектора на кутията не иска, значи нещата отиват към проблем със зацепването(муфата и зъбите на първа). Пробвай, когато не иска да влезе, да почнеш да отпускаш леко съединителя докато натискаш, да видиш дали ще влезе.

Съединител не ти трябва да включиш на скорост на изгасен двг. По-скоро е нещо със щангите, жилата или там връзката скор.лост. -трансмисия.

Като виждаш, че я настигаш, минаваш в лява лента, тя се прибира и я подминаваш, аз винаги така правя, тъй като често се случва някой да кара вляво, просто заради скапаното състояние на дясната.

За това не е гот да се изпреварва отдясно и не случайно е забранено. Най-малко дясното огледало няма чупка за сляпа зона и обикновенно не се очаква да те изпреварват отдясно и не се обръща особено внимание, особено ако си в сляпата зона, както в случая. Трябва да се внимава, че наистина има много шофьори, които не обръщат особено внимание на пътната обстановка и не осъзнават, че шофирането е работа, в която се влагат усилия и когнитивни умения, а не просто возене.

Реално няма норма, има минимум под който вече се съди за проблем и на този двг е 128Psi. 3 от цилиндрите ти са на границата, 3ти издиша сериозно. https://www.hondabook.ru/en/Civic/8/power/r18a/proverka-kompressii-dvigatelya

Е то си се изчислява колко може да събере безопасно, на база обем на цилиндъра и степен на сгъстяване, което при 1.8 е около 40мл безопасно, а общоприетата норма е около 5мл.. С ендоскоп не можеш да разбереш откъде изпуска, помниш колегата с црв-то и пак тоя проклет 3ти.

Именно за това се сипва малко масло, за да се изключат клапани.

Aуууч, той минимума е 128 psi. Те всички цилиндри са за коша.