wwalker

20лв. ти излиза нов с транспорта от али-то.

На плочката на двигателят пише N22A1. Не знам пълната история на автомобила, иначе всички дизелови CR-V са фейслифтови. Първа регистрация е 2006, а по шаси излиза предната. Ако е сменен, което ме съмнява, е било много чисто - например кората отдолу е още с нитовете и пластмасовите рапидки. Няма постоянни шумове и тракане. Няколко пъти усещам като леки удари във волана, докато вися сутрин в задръстването на място. Може и да съм си въобразил или да е от нещо извън колата. Също понякога на цариградско на висока предавка и ниски обороти усещам някакво приглушено похлопване.

Двигателят е N22A1, както съм писал и в първия пост. Кога и какви шумове трябва да се чуват при проблеми с веригата?

Привет, Какви са симптомите за смяна на ангренажа? Моята е CR-V 2 фейса с N22A1 двигател и когато я купувах продавачът твърдеше, че ангренажа е сменен, но не съм сигурен. На 200 хиляди е.

Пробвах с камък 17 и при даже лек натиск за навиване поскърцва отчетливо. Опитах и от другата страна и трябва доста силен натиск да приложа за да се чуе съвсем леко.

Ясно, ще пробвам утре с гедорето.

Скъсан тампон диагностицира ли се без да се свали амортисьора?

Мисля че и на мен ми предстои смяна на преден-десен тампон на макферсъна. Чува се скърцане и потропване по слух точно от там. Преди време само на студена кола първите 1-2 минути, сега все по-дълго и дразнещо. Лесна ли е смяната и ако е за сервиз да ми пропоръчате в района на Света троица?

Като за начало разгледай твоя дали е 3 пина, като на снимката, защото при мен например е 6, а съм чувал, че се ползва и на бензинови CR-V II. Какво ти пречи, да си купиш за проба котаец за 50 лв., преди да се хвърлиш на оригинал за хиляда или каквато там безумна цена са ти казали. На тези джаджи им се изтъркват пистите, така че аз лично от морга не бих взел, т.к. не му знаеш ресурса, ако е останал такъв.

Стрелката стои на работна температура, не пада. Антифризът G12+ е бистър. Ако не е нормално, къде може да е проблема?

Нормално ли е парното да духа топло само на затворена клапа за външния въздух?

Благодарение на насоките тук днес го сменихме с майстора. Направих реална снимка къде е пробката за наливане. Маха се само акумулатора и стойката му. Кутията на филтъра не пречи. Развихме само за източване и наливане. Двете са имбусни с четиристен. Оставих го да се изтече половин час, преди да стегна пробката и налея. Налях както е по каталог 2.5л масло на Хонда за ръчни скорости, бистро и течно като вода. Не трябваше ли да се напълни до горе с това количество, че не съм развивал контролна пробка, а не протече от пробката за наливане?

Този болт 22 на прикачената схема също ли държи кутията?

Кутията на филтъра на какво се държи? Сам си сменях въздушния филтър и по ръководство опитах да сваля цялата кутия - охлабих скобата на маркуча към турбото и го извадих, разкачих буксата на дебитомера, развих болта отпред, който държи кутията, изкарах маркуча за входящия въздух към кутията. По ръководство кутията просто трябва вече да се изкара, но тя само леко поддава (достатъчно да се изкара и смени самия филтър) и не излиза.

Може ли снимка от къде се налива маслото на ръчните скорости? Днес отидох за смяна. Смениха на диференциала, а на скоростите не откриха от къде се пълни кутията и се отказаха.

пристигна, благодаря

Линк: https://www.ato24.de/en/honda-manual-transmission-fluid-0-946-l.html Вид и количество: Honda Manual Transmission Fluid 0.946 L - 3x0.946L Линк: https://www.ato24.de/en/honda-dual-pump-fluid-ii-0-946-l.html Вид и количество: Honda Dual Pump Fluid II 0.946 L - 2х0.946 L Стойност на поръчката: (3*13,95 €+ 2*13,95 €)*0,95*1,9675 = 130.37 лв. Начин на плащане: - парите ще бъдат преведени по сметка в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: - чрез куриер Адрес и данни за доставка: - лично съобщение

Автомобилът е с дизеловия двигател от първите N22A1, ако има значение. Притесняват ме 2 неща в поведението на колата свързано с натискането на педала на газта. Едното е, че при пускане на педала често изскърцва и в тази връзка дали и как се смазва? Второто е доста странно, а именно, че при съвсем леко натискане на педала на газта, един вид колкото да обере луфта, има приглушено похлопване откъм двигателя. При пуснат педал или натиснат няма такова.

Не съм сигурен дали за CR-V 3 е същата, а само такива намирам в алиекспрес. Мисля че тази сега ще я докарам до прилично положение с една пластмасова или метална тръбичка с подходящите размери. Закачих на компресор маркуча към предните чистачки и от 6-7 атмосфери налягане след 10 мин работа падна на 0. Резултатът е приятно пулверизираща пръскалка от страната на шофьора и за съжалени другата не се отпуши. Не мога да си задържа пръста на първата при включен компресор, че да се отпуши и втората. Има ли лесен начин за демонтаж на пръскалките или поне до тройника, където се разклонява маркуча между двете пръскалки?

Извинявам се, ако не съм се изразил добре - като писах по-горе "голямо благодаря" имах предвид, че след посочената процедура с 4 пъти контакт с натискане на копче и после още веднъж реши проблемът с дистанционното. Сега останаха детските проблеми дето изброих по-горе. Кората в багажника със сигурност не е оригинална и липсва въпросната метална машинка, която я прибира, както и закачането накрая. Дъската на средата е донякъде решение. Трябва да помисля как да я закачам да не пада след нея.

Голямо благодаря! Имам и няколко други детски проблеми, за които бих искал да попитам: 1. Счупена е пластмасовата щипка, за която се захваща щеката на предния капак при прибрано положение и сега просто си ляга на маркуча с антифриза под нея. 2. Кората на багажника на средата ляга на дървена дъска, но след това увисва надолу - предполагам липсва нещо, което да я държи накрая? 3. Пръскалките на предното стъкло пръскат на 2-3 см пред себе си без да достигат до стъклото. Изброените типични ли са и имат ли лесно решение, намират ли се подобни джаджи по магазините или се обикаля моргите?

Пробвах описаното - извадих и върнах батерията, натиснах едно от копчетата на около 10м от автомобила, отключих с ключа и след това пробвах да заключа с дистанционното и няма никаква реакция. Нито мигат светлини, нито реагират ключалките. Централното си работи като заключа с ключа, така че няма нещо не затворено. Да не би да има друга процедура по синхронизиране?

Привет, Днес се сдобих с CR-V 2 и имам въпрос за фабричната аларма и съответно дистанционното. Смених батерийката на ключа и почна да мига при натискане на копчетата, но няма никакъв ефект върху автомобила. Въпросът ми е за какво са 3 копчета и къде може да е най-вероятно проблемът?