keel

Ти пък... много оптимистично го даваш... с тайванските супер качествени стоки просто толкова може. Ако поне половината отвори за щипките за монтаж пасват, пак трябва да черпиш, щот си изкарал късмет. ред.1 - А, всъщност видя ли че пише CIVIC 99. Твойта ако е 98 г. или преди това е нормално да не пасва, защото са си различни.Макар че на снимкта нито е седан, нито е 99.ред.2 - Абе, постарай се да пишеш малко по-грамотно.

1M май е на англичанките след фейслифта. Не съм сигурен - така пише в сервизното ръководство.Иначе S20 са също и на японските сивици 5-та ген.

Хеча и седан нямат разлика, при купето разликата е, че няма лайсни - става въпрос 96-98.Моделите преди и след 98 са различават, но мисля че и след фейслифта на хеча и седана са еднакви.

S20 е означението на кутиите

Тънкостта е да имаш преса. И подходящи цилиндрични втули и подложки.Че даже и с преса е малко кофти, защото периферията около шарнира не е равна и втулките за избиване не лягат много добре.По-добре отиди до майстор. Ако искаш спестиш може да си свалиш шенкела и само него да занесеш.

Сетих се че съм виждал подобна реализирана идея http://www.youtube.com/watch?v=LfWScRkqqRo"it's definitely sucking"Не е напълно "off", ама все пак... се извинявам за лекото забавно оклонение.

D16w5 не е ли VTEC-E (така пише в wikipedia, няма идея дали е вярно). Ако е такъв май е нормално да работи с много бедна смес. При моите, на D15Z8, порцелановия изолатор е още по-бял, с почти естествения си цвят.

Здравейте, колеги. Продавам стоков изпускателен колектор от Сивик купе D15B7. Колектора си е здрав, няма пукнатини или други проблеми, резбата за ламдбата си е ОК. Няма предпазните ламарини само. Снимки: Цена 30 лв. тел. 0888 200 924 - Коцето

Има разлика само между японките и англичанките. Иначе за японка 75 и 90 са еднакви, английска 75 и 90 също.

На мойта Нокиа, както е писал колегата по-горе, и смених фърмуера, като преди това и сменях регионалния код защото по-принцип беше модел за друг регион и не можеше да пише на кирилица. С код за източна Европа и обновяване на фърмуера си дойдоха всички местни опции.Ако телефона е купуван от български магазин трябва да питаш тях, ако е от чужбина е възможно да стане както ти писах. Не е съвсем елементарна процедурата но с четене се получава. Вече не помня с кои програми се правеше.Само трябва да провериш дали става и за твоя телефон.Но ipmart-bg определено е мястото където ще намериш много инфо.

Вярно, имаше точно същата тема преди месец-два, даже си мислех, че някой е повдигнал старата. А пък има и още по-стари.Иначе и аз първия път като пуснах парното се зачудих тия англичани кво пак са омотали, та от единия край си топли а от другия духа студено, ама после разбрах, че с лостчето под централните духалки може да пускаш въздух директно от вън без да минава през парното (не че пак ми стана ясно какво приложение може да има тва).

Маслото е OK, карал съм доста време с такова. Само че имат няколко серии с различно качество - ако е сива туба с оранжев етикет Eurolite може да сипваш спокойно. Не че другите са лоши, но тези се водят Performance серия и уж гонят качеството на топ маслата (м/у другото Comma е собственост на Exxon Mobil).

Само предположение - май може с едно съпротивление да се симулира еърбега, ако искаш да работи пътническия.Ако не бъркам съм виждал схеми на модели само с шофьорски, при които модула и кабелите са същите но имат съпротивление на мястото на пътническия (фабрично).

"Torsion beam" и "sporty handling"...

Като каза опознавателен знак - да вземем да лепим по едни кръгове на вратите и на капака да се личи от далече

Ето една снимка - това, което отбелязано като "sending unit" е за стрелката на таблото. В сервизното ръководство има съвети за тестване (ръководството е за моделите след фейслифта, но не би трябвало да има разлика)

Бушон, примерно. Виж дали ти светят габаритите, обикновено са на един бушон с подсветката на таблото и зумера за забравени светлини.

hondatech.info - Honda 1998 - 1999 Civic Aerodeck Workshop Manual zip

Здравейте, колеги, искам да си направя шаблон за предните стелки, имам възможност да ми ушият от качествен мокет но нямам размер. Сивика е английски, но като гледам стелките май са едни и същи на всички сивици 5-та и 6-та генерация. Поне на предишния ми седан бяха същата форма. Нещо такова Някой ако все още не ги e изхвърлил да казва, та да ги драсна на един картон.

Първо искам да се извиня на колегите, които подведох с обявата, защото се бях върнал пак на варианта да ползвам двигателя и се бях отказал да го продавам (докато си търсех следващата кола и виждах само D14-ки, а изобщо не ми се караше пак такава). Сега намерих най-накрая каквото търсех и двигателя се връща за продажба.Нова цена 780.Остава и предложението за някои дреболии бонус, ако си харесате нещо от частите, които са натрупани. (Ще трябва и тях да ги пускам в отделна тема че са доста).

Абе верно се смали темата и залипсваха доста мнения.Нещо много трява да са ви ядосали тия модове

На самия дросел, откъм двигателя. http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2253499

Принципно не е трудно - трябва ти само 1. един компресор за въздух - примерно от някоя стара ИФА (по-масивен - по-добре), свързваш го с ремък към коляновия вал на мястото на климатика; 2. бутилка за сгъстения въздух, около 50 литра ще стигне за няколко съскания (също по-масивна да издържа на налягането); 3. маркучлета до и от бутилката и дюзи. Вече ако искащ и цвят ,съвсем като на НФС-то, специални дюзи от бояджийски пистолет с резервоарчета за боята (блажна).P.S. Ако ти трябват повече технически детайли към тая техническа тема казвай (м/у другото имам точно един такъв компресор от ИФА - ако си сериозен ще измислим нещо)P.S.2 Петък, края на работния ден...

Смени си филтъра и кажи на "маслара" ти да си праща филтрите обратно за Полша.Нивото на маслото и на двете ми Хонди не е имало никакъв ефект кога гасне лампта - още със завъртането. А от смотан филтър съм виждал да става това - не задържа маслото като се загаси двигателя.

Това е на D15Z6. ECONO лампата е долу между оборотомера и скоростомера, ако е осветено и се вгледаш се вижда какво пише. Фасонката обаче не е на гърба на таблото, а е вътре на платката, около зелената букса (това табло реално не съм го отварял, но на D14-ката, АБС е по същия начин).