chavdarbs

Гошо говори за това бутонче /снимката е примерна/ От него можеш да си калибрираш и термометъра: " Как да си калибрираме сензора за външна температура, ако се съмняваме, че не показва точно: 1. Запалете двигателя. 2. Задръжте за 10 секунди reset/tip бутона на таблото. След което,на мястото външната температура, ще почнат да се въртят цифрите от -3 до +3 ( те показват с колко да увеличим или намалим текущата температура). ( не пускайте бутона още) 3. Когато на се покаже отклонението което искате отпуснете бутона. Пример: Ако на вън е 5 градуса а на таблото показва 3, трябва да отпуснете бутона на цифрата 2."

Има доста обяви за коли на части из форумите/сайтовете/. Най-добре си намери оригинални.

Станаха перфектно

Да, същият е.

Тези джанти /оригинални/ от Акорд 7, ЕТ 55, 6,5J ще станат ли на CR-V-то?

Изясниха ми се нещата, благодаря за клипа. Почивните дни ще го сменя това масло.И на мен ми е любопитно за какво е тази пробка със сачма която развих. На резбата на пробката отстрани има малко отворче което съвпада, предполагам с отворчето в корпуса като се затегне.

Така, разбрах че маслото се налива от тук остава да разбера кое точно е нивомера. Дали това което аз развих или ограденото в зелено.

Вчера реших да си сменя маслото в ск. кутия /ръчна 2,2 дизел/. Водейки се по тази схема, извадена от ръководството за обслужване и опита от други коли на които съм сменял, че долната пробка е за източване а горната е нивомер и за наливане на маслото. Горната пробка се оказа с пружинка и сачма, зад нея дупчица колкото до вкараш тънка тел което ме докара до извода че не се пълни маслото от там. Някой може ли да ми обясни от къде се налива маслото на тази кутия и как и се мери нивото. Има една четириграмна пробка отгоре на кутията, под акумулатора, да не би от там да се пълни.

Моя таван е боядисан преди две години /нищо му нямаше, мерак/. Нищо не съм променя документално, минавам си преглед нормално. Палираха ми го перфектно, отдалеко изглежда като стъклен. Имаше някакви проценти от купето, до колкото си спомням, вписани в закона. Ако се надвишат трябва да се впишат като втори цвят в талона.

И слагай само оригинален Хонда или Бош, никакви други. Не се връзвай на думи от рода "те са еднакви" или "няма значение и този е добър".

Ние също...

Говорих с хора които карат така. Няма проблеми, и шумът е приятен. Ще пробвам пък то ще си покаже.

Да определено няма да седи така, като подарена. Ще преправя генерацията, но без гърнета, права тръба. Това ще са накрайниците

Имаме и задница...

Особено ме издразни пак, тези дъждовни дни, подлизването на вода при отворен капак на багажника на седана. Като го отворя и капе вода вътре.

Вчера се преобухме... ...обаче с това ЕТ, отзад ми седеше като теснолинейка . Затова ги избутах с 15мм. навън. Сега, определено е по-добре.

Ами той педала не мърда, просто в момента в който го бутна и круиза изключва. Явно проблема е в някой от бутоните. Закачах я на компютър, няма записани грешки. Не знам как да разбера кой от двата бутона е проблемния.

Оказа се че не е причината педала на спирачката а съединителя. Като го бутна /педала/ с крак нагоре, круиза изключва.

Е, сега пък ветробраните. Те ще си останат /засега/. Трудно се намира основа /рамка/ за маската, пък да се развали здрава ще излезе скъпо.

От начало... ... после... ... сега.

ПРОДАДЕН

Вчера пробвах и стана. Като подпирам педала нагоре не изключва, като го пусна и друсне, изключва. Залегнах под вопана и ботнах бутона с две зъбчета напред, да видим ще има ли ефект.